2月13日，天空飘着毛毛细雨，黄石新港码头塔吊林立，一片繁忙。桥式天车不停吊运集装箱，一辆辆卡车在码头与货场间不断穿梭。当天，到港待作业船舶30条，货物共计19.2万吨。
黄石新港是长江中上游七大港口之一。经过近4年快速发展，已成为集散货、件杂货、集装箱、危化品及多式联运为一体的现代化综合性港口，年生产能力3000万吨。
站在高处，放眼远眺，1000多米的长江岸线上，已建成的9个泊位静卧，二期工程6个泊位正加紧建设，4台卸船机和6台门机矗立在码头上。
岸边，停靠着一艘满载铁矿粉的万吨级轮船，卸船机班组员工李鹏正操作卸船机，一斗斗地抓起船舱里的矿粉，倒进传送带后转运到货场。黄强，是该班组班长，子承父业，在港口工作13年。春节期间，他没能休假，正月初二是他的生日，他仍坚守岗位。
他介绍，一台卸船机每小时可卸货800至900吨，一艘万吨级船舶的货只需十几个小时就能卸完。“驾驶舱距离水面30余米高，驾驶员要操控设备每小时来回抓取80多次，眼睛盯着铲斗，手随时操作设备，来不得半点马虎。”虽然劳动强度大，但能在现代化的港口工作，黄强和同事们都倍感自豪。
“春节7天，完成散件杂货13万吨、集装箱650标箱，每天有近200名员工在岗。”黄石新港港口股份有限公司副总经理张林中说，装卸货种主要包括进口铜粉、煤炭、铁矿等，涉及大冶有色、西塞山电厂、大冶华鑫、新冶特钢、华新等企业。
天海航运公司现场负责人张自如说，这里的集装箱专用码头吊装设备先进，作业效率高。“以前在黄石的老码头，一小时只能吊装四五个集装箱，现在能吊装四五十个集装箱，不用排队久等，大家都愿意来这运货。”
同样便利的还有多式联运。2月12日，装载着耐火材料和植物油的42标箱货物，经过20多天经海进江，在黄石新港上岸；而另一趟载满52标箱的班列,从成都经国铁到达地方铁路后，于同日中转至新港港口，航运出海。
数据显示，2018年，黄石新港货物吞吐量达到1200万吨。今年1月，黄石新港散件杂货、集装箱分别完成吞吐量125万吨、5221标箱，同比增长52.1%和91.81%。今年以来，港口已完成货物吞吐量210万吨、8100标箱。
“今年力争港口吞吐量完成1800万吨、集装箱8万标箱，到2020年，实现8000万吨、集装箱50万标箱的接卸能力。”张林中说，黄石新港正全力向“亿吨大港、百万标箱”的目标冲刺，争取早日成为长江岸线重要的枢纽港口之一。(湖北日报全媒记者 赵志刚 通讯员 蔡克智)
（责任编辑：陈剑）
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