武汉是内陆城市吗？
新时代的九州通衢，通向哪里？
江城武汉，如何为长江代言？
在现代化新征程、新发展格局中
我们需要重新认识大武汉
对未来五年乃至更长一段时间
武汉的城市发展
作出新的认识和思考
航拍镜头下的武汉碧空如洗。
武汉发展，放在大局大势中，才能看得更加清楚。
中国经历40多年快速发展，进入了新发展阶段，中华民族离伟大复兴梦想如此之近。放眼世界，新一轮科技革命和产业变革深入推进，世界贸易和产业分工格局发生重大调整，正处于百年未有之大变局。
党中央统筹“两个大局”，提出加快构建新发展格局，这是国家发展战略的重大调整。
航拍武汉天地，城市美景尽收眼底。
时者，势也。综观大势，时代浪潮刷新了武汉的地理意义，武汉成为新发展格局下的“新沿海”。
沿海之“海”，本质上是通道，既是交通通道、要素配置通道，也是全球生产、流通、消费的循环通道。改革开放以后相当长一段时间内，中国经济发展市场和资源“两头在外”，主要通过海洋而加入国际大循环。那些拥有海运优势的沿海区域，得地利之便，率先发展起来。
跨年夜，市民走上汉街喜迎新年。
在过去，相对于海洋，相对于外部市场，武汉的确是一座内陆城市。
而在新发展格局下，以国内大循环为主体，扩大内需是战略基点，面向广袤纵深的国内大市场，现在的武汉与过去“内陆武汉”迥然不同。
武汉制造业实力雄厚，拥有完整的产业链供应链，区位交通优越，消费市场潜力巨大，作为新发展格局下的“新沿海”，将支撑大国经济实现“内循环”。
在互联网带来的“云时代”，其实并没有实体的“沿海”，谁的“新基建”建得更早、更好，应用场景更新、更便捷，数字产业更完备、更强大，谁就是“云时代”的沿海。武汉显然有着明显优势。
武汉动车段近百组动车组整齐停放，蓄势待发。
摊开地图，武汉处在连接“一带一路”和长江经济带的节点。
两者交汇于武汉，这座历来有“九省通衢”之称的城市，对“枢纽”一词的认识打开了更大视野。
武汉居于中国地理之中，4小时高铁圈可达国内主要省会城市，覆盖中国10亿人口，是国内少有的集铁、水、公、空等国家级运输通道于一体的城市。
传统的九省通衢，“通”的是国内东南西北各地；新发展格局中的通衢之地，当连接世界范围内的水与陆、洲与国、全球视野里的东南西北。
“陆路向西、水路向东”，这样的交通格局彻底刷新了武汉传统交通想象。
这样的想象已经成为现实，2020年底，从日本经武汉到欧洲海铁联运行程只需26天，比纯走海路缩短了一半时间。
旧时有谚，“货到汉口活”。货物到了汉口为什么就活了？因为武汉有着各种资源要素的交汇、聚集、化合和辐射。
“日本—武汉—欧洲”海铁联运国际新通道。
武汉的枢纽作用，不但是交通上的，也是流通上的。既是人流、物流、信息流、资金流、技术流等的要素更畅通的流动、更高水平的配置，也是不断稳定优化的产业链、供应链、贸易链，还是不断做大做强的武汉大市场、大平台、大环境，成为纵深广阔的大国经济中的强大市场枢纽、内陆开放新高地。
武汉光谷广场流光溢彩，车辆川流不息。
在新时代全国经济版图上，北有京津冀，东有长三角，南有粤港澳，西有成渝，长江经济带横贯东西。推城入圈、连圈成带、连带成片，成为近年来中国经济发展新气象。
党的十九届五中全会提出，十四五期间，实施区域重大战略、区域协调发展战略、主体功能区战略。
区域协同发展，即是以大城市为核心，周边其他城市共同参与分工合作，形成一体化的圈域经济，从而实现新发展格局下的更好循环畅通，区域内经济发展的更好均衡。
这意味着，一大批龙头城市需要以相当的能级领跑区域发展。这也刷新了我们对“武汉之大”的认知。
光谷金融中心大厦。
大武汉够不够大？国内能称为“大”的，只有大上海和大武汉。
然而，从担负的责任和使命来说，大武汉仍然需要继续做大做强能级和实力，以大促进强，以强赋能大。
“打造五个中心、建设现代化大武汉”是武汉目标。
“五个中心”的确立，既是发展的目标和方向，也是路径和维度。大武汉要通过这五个维度做大做强，更要在五个方面引领辐射，发挥龙头作用。
“大武汉”称谓已久，历史上武汉之“大”，从来不只是物理面积的大，而是吸引和辐射能力之大，带动和引领作用之大。
现代化大武汉，一定是一个生机勃勃的，对湖北、中部甚至全国有着强烈引领和辐射带动作用的大武汉，而在新的发展环境中，这一引领的内涵与外延正不断升级。
青山长江大桥。
“三镇鼎立”是武汉传统地理特征和发展格局。武汉最具地方特色的称谓，都愿意冠上“老三镇”之名。
大江大河隔断成镇，三镇组合成“市”，这样的“先天条件”在世界大城市中并不多见。
长江自古是天堑，新中国成立后，第一座横跨长江的大桥才飞架南北。过江在很长一段时间内，也是件麻烦事。因此，武汉的城区发展逻辑，天然从江边出发，逐渐向外推进扩展，两江成为三镇的天然界线，鼎立之势既是城市累积发展的结果，也是依江而长的城市在一定历史和技术条件下的选择。
仅仅过去了几十年，武汉人踏天堑如履平地。
请横屏观看，从空中俯瞰南岸嘴。
如今长江上以一年一座大桥的速度增加，上有桥、下有隧，高架环通。理想状况下，从汉口之北的市民之家到武昌之南的光谷，全程高架的车程只需30分钟，这在武汉城市历史上简直不可想象。城市空间布局由此在城市交通上掌握了主动性。
市委十三届十次全会提出，打造“主城做优、四副做强、城乡一体、融合发展”的空间发展新格局。
请横屏观看，长江武汉段上空，一眼可见6座桥。
主城即两江四岸三镇，做优主城既意味着更多转向沿江聚合发展，又意味着产业更聚焦城市核心功能。
四副则指向光谷、车谷、临空经济区、长江新区这四个经济腾飞的重点区域。四副是“城”，而不是单纯的生产区；四副与主城是主副关系，而不是简单的组合相加。
“城乡一体、融合发展”则深刻认识到，乡村地区如果不能发展起来，大武汉发展也会受限，城市现代化必须城乡一体融合发展。
这一空间发展格局，刷新了“三镇”概念，超越了“鼎立”格局，是在新的发展水平上，达到城市空间布局的一种新自觉。
在800米高空看武汉，两江四岸，美不胜收。这是天赐的生态景观，也是城市发展的历史积淀。大江大河大湖，不再是分隔武汉三镇的天然屏障，而是武汉这座城市的最美、最优，最有武汉味道的城市景观。
武昌江边。
武汉因江而生，依江而兴，长江从武汉穿城而过，武汉的故事，必定要由长江讲述，从某种意义上说，长江哺育了武汉，武汉也改变着长江。
在2020年，武汉与长江流域一起，进入“十年禁渔”的新阶段，进入长江与长江儿女依存方式的重大调整期，长江生态文明即将迎来重大改变。与此同时，长江沿江铁路建设加速推进，长江沿岸铁路集团股份有限公司的总部，即设在武汉。
地图来源：新华社
长江经济带上超大城市，上游重庆，下游上海，中游就是武汉。江城武汉，必须做大做强，努力撑起长江之腰。
长江经济带，也是人与自然和谐共生的绿色发展示范带。九曲蜿蜒，两江交汇，武汉最好的风景在长江。禁渔后，长江武汉段江豚雀跃。修复长江生态，是生态文明建设的重大课题，也是武汉人民的美丽家园建设，保护长江，就是保护自己的家园。
绿树成荫，鸟儿欢唱。
长江是中华民族的母亲河，也是武汉人民的母亲河，是中华民族的代表性符号和中华文明的标志性象征。武汉的长江文明馆、长江生态画廊都是在读懂长江。每年7月的盛大渡江节，更是在体验中与长江融为一体。
汉口江滩，蓝天碧水黄沙，色调满分。
一条长江，半个中国。长江流域三座超大城市，武汉是其中之一；武汉是长江经济带核心城市，引领长江中游城市群发展。无论从发展、生态、文化哪个维度看，在武汉叫响长江，武汉当仁不让，必须勇担使命。
（来源：长江日报 主创｜记者鲁珊 整理陈智 设计胡欣摄影｜任勇 何晓刚 高勇 汪文汉 陈卓 胡冬冬 金思柳 城市摄影队lw制作｜王戎飞 校对｜彭艳 蔡扬）
【编辑：戴容】
