6月以来，湖南连降大雨，平均雨量已达397.4毫米，为1949年建国以来最大。受连续降雨影响，湘资沅澧四水全面上涨。湘江长沙段出现了历史最高水位洪水。这样的情况，对正处于施工阶段的湘江二级航道二期工程主要控制性工程――大源渡航电枢纽二线船闸工程无疑是一个严峻考验，如果不采取有效应对措施，一旦出现危情，不仅项目本身会造成重大经济损失，还会对临近的一线船闸等永久建筑物造成永久性损伤。怎样抗洪抢险，实现安全度汛，确保工程临近的电站、大坝、一线船闸等永久建筑物的安全成了当务之急。
▲衡阳市市委副书记郑建新到工地检查防汛情况
积极响应，提前准备
6月25日，省水运建设投资集团湘江二级航道二期工程项目建设部接到了省交通运输厅防汛三级响应紧急通知，立刻组织召开项目防汛专题会议，紧急商讨应对计策，布置项目防洪度汛工作，及时加强雨情水情信息收集，全天24小时对基坑边坡、一线船闸墙后集水井等值班值守、现场巡查和安全观测，对应急预案规定的防汛人员、物资、设备进行再次检查，加强巡逻检查频次，并每小时发布防汛即时信息。
▲项目经理部领导带班对临近的一线船闸墙后检查井水位进行检查
洪峰来袭，众志成城
根据水情部门信息，受到连日降雨的影响，湘江水位不断上涨，预计第一次洪峰将于6月29日上午到达大源渡航电枢纽二线船闸工程所在地，流量达到11500立方米/秒，项目随即先后提前启动了Ⅳ级、Ⅲ级防汛应急预案，撤离基坑内所有作业人员、可移动电机设备、材料等，并对塔吊等设备进行加固，关闭除排水、照明以外电源，所有应急人员、突击队员、抢险设备全部24小时待命，检查防汛物资，明确值班人员，加强基坑、围堰等重点区域巡查，对工地以及河流水位全过程监测，湘江二级航道二期工程防汛指挥长汪映红带头全程通宵值班，紧急应对今年湘江第一次洪峰来袭。
▲汛期夜间巡查基坑边坡稳定情况
洪峰推迟，形势严峻
由于大源渡上游地区暴雨不断，水流不断汇集到湘江，导致洪峰到达时间比预计时间要晚，但这却意味着情况会比之前预想的更加严重。
6月29日晚20:00洪峰到达，大源渡下游水位达到本次洪水流量11800立方米/秒（最高水位50.1米），持续至23:00开始下降。截止至6月30日12:00，大源渡下游水位下降至49.20米，根据水情预报此次洪峰已过，水位将持续下降至常规水位，大源渡航电枢纽二线船闸工程顺利度过第一次洪峰。
▲工作人员在堆积沙袋，防止渗水情况发生
暴雨不息，洪峰再袭
虽然大源渡航电枢纽二线船闸工程顺利度过第一次洪峰，但至7月1号为止，受湘江上游继续强降雨以及下游长沙出现历史最高水位洪水严重顶托影响，湘江水位在第一次洪峰过后又处于不断上涨的趋势。7月3日，大源渡航电枢纽二线船闸工程所在河段实际水位上升到51.32米，第二次洪峰流量达到16000立方米/秒，超过第一次洪峰。
鉴于大源渡航电枢纽紧接再度出现洪峰（所在河段洪峰流量达到16000立方米/秒），超过大源渡航电枢纽二线船闸主基坑设计规定，必须主动充水平压流量12500立方米/秒，为了确保基坑以及临近一线船闸的安全，湘江二级航道二期工程防汛领导小组7月2日经过连夜紧急会议分析决定，7月3日凌晨3点主动向基坑内充水平压，确保邻近一线船闸安全、工程本身安全和人员零伤亡。目前由于降雨仍在持续，洪水水位下降速度较慢，大源渡航电枢纽二线船闸工程参建各方仍然坚守岗位，继续24小时值班巡逻，丝毫没有麻痹松懈，严防险情发生。
▲正在充水的预设充水口
据了解，湘江二级航道二期工程属于2015年底新开工的国家重点建设项目，也是国务院确定的我省对接长江经济带重点建设项目，同时属于国家发改委、交通运输部、国家审计署、省政府重点督办项目。项目批复总概算31.23亿元，属于纯社会公益性项目，涉及衡阳、株洲两市，为我省第一个紧邻已建枢纽一线船闸新建二线船闸的项目，同时也是我省目前在建投资规模最大的水运建设项目，具有土石方开挖和混凝土工程量大、工程地质和周边边界条件复杂、施工组织和协调难度大等特点。项目建设总工期51个月，采用分期分批开工方式。项目主要控制性工程――株洲航电枢纽二线船闸及鱼道工程于2015年11月26日先行开工建设，另一主要控制性工程――大源渡航电枢纽二线船闸及鱼道工程于2016年9月9日开工建设，整个项目计划2019年底建成投产。项目建成后，湘江衡阳蒸水河口至岳阳城陵矶435公里航道将由1000吨级三级航道全面提升为2000吨级二级航道，对促进我省加快融入长江经济带、湘江流域经济社会发展、完善综合交通运输体系、优化湘江沿江产业布局和船舶大型标准化等均具有重要意义。
▲大源渡航电枢纽二线船闸工程建成效果图
