中国江苏网7月19日讯(记者 倪敏)18日,记者从江苏省环评部门获悉,全线建在江北的南京地铁11号线一期工程,今年开建,预计到2021年即可投用;目前进入环评首次全本公示阶段。
南京地铁11号线一期是贯穿江北新区南北走向的一条骨干线路。环评显示,该线串联了江北中心板块、三桥创新板块和桥林制造板块,将江北新区重点建设地区有效地联系起来,是加强江北新区总体规划发展的重要支撑;且与3 号线、4号线、10号线、S3线等近期线路换乘,对加强江北新区和主城的联系,实现共同发展和南京城市总体规划,具有重要意义。
据悉,南京地铁11号线一期工程整体呈西南—东北走向,南起马骡圩站,北至浦洲路站,线路全长约27km,其中:高架段长约1km,过渡段长约0.4km,地下段长约25.6km。
全线设车站20座(其中换乘站7座),其中高架站1座,地下站19座,最大站间距3.56km(马骡圩站至石塘路公园站),最小站间距0.61km(新马路站至浦东路站),平均站间距约1.4km。采用A型车、6辆编组,设计时速80km。新建新化车辆段,位于浦洲路站东北侧。设置两座主变电所,利用10号线既有滨江大道主变电站,新建浦江主变电站位于大桥站附近。新建江北控制中心,位于珍珠街与浦乌路路口西侧。项目总工期约5年。
按照此次发布的环评,11号线一期计划施工期:2018年-2021年;运营期初期始自2024年、近期2031年、远期到2046年。根据客流量预测,南京地铁11号线初期日客运量39.7万人次,负荷强度1.53万人/km;近期迅速增长,日客运量71.2万人次,远期日客运量达到88.3万人次。
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记者昨日从南京地铁运营公司了解到,继7月16日增加4号线运能后,南京地铁公司计划从7月19日起再对10号线运力配置进行优化,全日各时段运能均有提升。
据介绍,自今年以来,10号线过江段及安德门换乘客流量持续增加。为适应线路客流发展趋势,进一步提升服务水平,地铁公司将于7月19日起增加10号线运力:工作日高峰最小间隔由5分35秒压缩至5分12秒,平峰行车间隔由7分48秒压缩至6分30秒;周末20:30前行车间隔由7分05秒压缩至6分30秒;同时,各日低峰行车间隔由9分45秒压缩至8分40秒。
通讯员 地轩 记者 陈彦
