图为潜航员向队员们挥手致意。
中国江苏网讯 从太平洋底的海山海沟，到印度洋底的大洋中脊，中国“蛟龙”的一次次深潜，聚焦全世界的目光。
从无到有，十多年来迅速成长的“蛟龙”，离不开一群“深海的哥”。“深海的哥”是“蛟龙”号首个潜航员叶聪给自己和其他潜航员起的外号。
在庆祝中华人民共和国成立70周年的观礼现场，叶聪看着熟悉的“蛟龙”号在游行队伍中两次亮相，倍感惊喜振奋，他不由回忆起那些和蓝色大海相伴的日子，那龙潜深海的难忘时刻。
去冲刺，深海里的“新鲜”行当
“深海的哥”这个行当随着“蛟龙”号而生。在叶聪和同事们设计制造出深海潜水器之前，中国根本没有“载人潜水器潜航员”这样的职业。
2013年，“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试团队获得载人深潜英雄集体称号，叶聪、付文韬、唐嘉陵、崔维成、杨波、刘开周、张东升7名“蛟龙”号载人潜水器潜航员获得载人深潜英雄称号。这7人大部分是80后，不少人从深潜的初学者成长为有胆有识的潜航员，叶聪介绍，“有的身为副总设计师在陌生海域率先驾驶潜水器下潜，有的参与了潜水器设计、制造、调试和海试的全过程，有的是我国自行培养的专职潜航员。”
在所有潜水器中，载人潜水器复杂程度最高。潜航员“驭龙”探海需要“磨合”。而这只钢铁“蛟龙”的各项性能指标，更需要通过大量的海上试验一一验证和改进。试验背后的风险是显而易见的。
探索未知世界，需要勇气。“蛟龙”第一次下潜，挑战的不过是50米，对陌生环境的恐惧让大家很紧张。叶聪主动站了出来，熟悉“蛟龙”结构乃至每一个零件，但依然绷紧了弦，“一个多小时的时间全身都是汗，感觉非常疲惫。”这真正意义上的第一次下潜只有38米，但叶聪坦言，后来10多小时的下潜也没这么紧张。
深海不仅复杂，且一片漆黑，人的孤独和恐惧感会油然而生。很多潜航员有通讯间断、在海底漂数个小时的经历。但大家都毫无畏惧，还主动要求参加水面时间最长、最难受和最颠簸的试验任务。因为大家明白，随着每一次下潜，“蛟龙”又获得了一次成长。
甘奉献，耐得住工作的枯燥
虽然是新鲜行当，但“深海的哥”不像大多数人想象的那样光鲜——在漆黑深海，3个人蜷缩在内径只有2.1米的密闭球舱内，常常连续工作十多个小时。
“蛟龙”出碧海，也没有丝毫浪漫可言。每次出海，大家都要离开大陆四五十天，在一个几乎与世隔绝的环境中，所有问题只能由船上自己人解决。如果船上有队员生病，像阑尾炎这样的手术，都需要船长来开刀。
采访叶聪数次，他一直避谈“蛟龙”曾经历的所谓“险情”。在潜航员看来，每一次下潜都必须一丝不苟，保证安全。“下得去，上得来”，是每位潜航员对“蛟龙”号的评价，也是对自己的要求。
“由于海流的影响，潜水器的姿态会有微小的变化，还要凭借我们的经验操作机械手，进行毫米级的微调。我们这个过程十几分钟、半个小时下来，其实已经汗流浃背了。”团队里的唐嘉陵曾这么描述自己的工作。
摸透在不同水深条件下潜水器的状态和性能，冷静应对深海中的各种复杂情况，熟练使用机械手对海洋生物和矿产资源进行采样——潜航员不断突破海试深度，让不断经历调试的“蛟龙”更加安全可靠。在5年试验性应用阶段，“蛟龙”完成了95个潜次的有效下潜，实现了100%的安全下潜。
“每天在深海漂浮十多个小时，团队成员之间也培养出了很好的默契，有时，队友一个眼神、一个手势，他就知道该如何操作了。”叶聪说，队友间这种深厚的情谊就是这样结下的。
共成长，奋斗收获幸福
“蛟龙”号7000米的设计深度，使它能够潜入世界上99.8%的海域。自2013年“蛟龙”号投入应用以来，已经有数百位中国科学专家搭乘“蛟龙”号亲临海底，足迹遍及中国南海、太平洋、印度洋各海区，直接观测、测绘、取样，为我国海洋科学研究和海洋经济发展奠定了坚实的基础。
“巨大的荣誉，是属于全体参与‘蛟龙’号研制和试验的工作人员。”作为载人深潜英雄集体的一员，1979年出生的叶聪属于中坚力量，他和同伴们一样深感自己的幸运，赶上了大有作为的时代。
从23岁参与设计中国第一台大深度载人潜水器“蛟龙”号，到今年40岁作为全海深载人潜水器总设计师，蓄势冲击地球负极。叶聪见证了载人深潜器从无到有，从有到强。
“荣誉激励我们不断地提高自己的水平，做更多工作，去获得更多成果。”这段时间，叶聪一直忙着全海深载人潜水器的工作。作为目前世界上最大的万米级载人舱，通过验收后的潜水器已经进入全面总装阶段。
“党的十九大提出加快建设海洋强国的发展战略，我们的团队正在为这一目标奋进。相信不久后，我们将实现万米深潜这一梦想。”叶聪表示。
随着海洋强国建设的不断推进，“深海的哥”这个队伍会越来越强大，各领域的高精尖人才储备也会越来越多。如今，中国深海装备事业正经历飞跃式的发展。冲入海洋科技“禁区”，这群奋斗者的昂扬青春姿态，必将定格成为中国海洋事业发展进程中的深刻剪影和永恒记忆。
记者 杨频萍
