本报南昌讯 （记者蔡颖辉）南昌市东湖区为破解共享单车“堵点”问题，联手青桔、哈罗、ofo、摩拜四家企业，将辖区内的四大“堵点”分段承包，有力打通了城市“肠梗阻”，推动了共享单车的共建共治共享。
“200多米的距离，磨磨蹭蹭走了将近5分钟。”在南大一附院附近，一名市民向记者抱怨。由于人流量密集，加上交通繁忙清运不便，省人民医院、江西宾馆、南大一附院、南大二附院、省妇保这五处成了目前东湖区共享单车最拥堵的节点，共享单车还经常“溢出”人行道。一片茫茫“车海”的背后，是呈长蛇状蜿蜒挪动的人流。
“共享单车可以满足市民便利出行需求，简单地一禁了之不是办法。”东湖区执法局胡杰副大队长在现场勘察后，召集了相关路段的“路长”们，提出了化“堵点”为“破口”的思路，从加强清运力量入手，由青桔、哈罗、ofo、摩拜四家共享单车企业担任“承包商”，逐一负责堵点的疏导工作。
根据“承包”要求，四家企业将通过定人、定点、定岗、定责、定时的方式进行管控。相对于传统模式“巡查-发现拥堵-组织清运”的管理流程，“承包制”管理不仅24小时有人进行规范清理，每天零时至7时的交通空闲期也会集中车辆进行清运，确保早高峰畅通无阻。如出现大规模共享单车拥堵，超出单一公司清运能力的，东湖区执法局还将统筹协调四家单车企业的清运力量，对拥堵区域进行疏导。
此外，东湖区执法局已把四大堵点纳入共享单车“路长制”管理考核体系中，每周进行小结，成绩直接与“路长”的投放经营权挂钩，以明确的奖惩激励机制驱动企业加大投入。四家共享单车企业也在探讨通过设置电子围栏规划集中停放区的可行性，力求通过技术手段规范单车停放、减少人员压力。
通过“承包制”疏导运作实践，东湖区在重点地段的管控能力进一步增强，整个共享单车管理体系环环相通，让共享单车在秩序中发挥出最大化的社会效益。
