张富淼 本报记者 余红举
有这样一群铁路人，他们头戴安全帽，身着橘黄色的作业服，凌晨趴在鄱阳湖铁路特大桥30米高的铁路接触网支柱上，时上、时下、时左、时右，挥动扳手上千次、移动脚步上万次，被大家称为“空中杂技人”。他们是南昌铁路局集团有限公司南昌供电段的接触网工。
鄱阳湖铁路特大桥是九景衢铁路的重要区段，横跨鄱阳湖，全长超过5公里,是全国最长的铁路湖泊桥。大桥高达30米，是鄱阳湖的“风口”位置。
2月13日2时10分，万籁俱静，寒风刺骨。“开始作业！”验电接地完毕后，随着作业负责人的张琪一声令下，15名作业人员分为1个高空作业组、1个测量组、2个防护组，迅速就位，开始对大桥上的接触网设备进行争分夺秒的“体检”。
“曹耿磊、陈满，测量这组电联节的电阻是否达标。”张琪话音刚落，曹耿磊和李翔迅速配合，拿起工具开始测量。“工领，接触线对接触线电阻74欧，接触线对电联节电阻70欧，达标！”风雨中，年轻的声音显得格外有力。
2时20分，湖面上细雨霏霏，作业车、安全帽、工具……带入现场的所有用品都贴满反光条，在手电筒光照耀下，闪闪发光。
作业车上，29岁的青工刘敏翔正在对支撑定位装置的B区进行检查。当检查到定位线夹的时候，他停了下来：“工长，66号杆定位线夹没有落槽。”汇报完毕后，只见他迅速松开螺栓，左肩抬起接触线，确认落槽后，左手固定线夹，右手不停地用力矩扳手紧固……
深夜，狂风细雨源源不断地“输出”刺骨的湿冷，可刘敏翔的额头沁出了密密的汗珠。雨从未停歇，湿透的橘黄色工作服紧紧贴裹在身上。“工领，处理好了，确认落槽，紧固力矩25牛米。”
1989年出生的刘敏翔，退伍后进入南昌供电段工作，父母也是铁路人。“淋点雨算不了什么！可怕的是白天作业，湖面清晰可见，加上支柱会不停晃动，心里非常害怕，根本不敢往下看。晚上作业黑漆漆一片，心里感觉好点。”
3时30分，距离作业结束时间还有30分钟。张琪用对讲机提醒各作业组成员认真“扫描”每一个零部件，他们才心满意足地从空中回到了地面。
而每天天空泛起白光，火车平稳地经过鄱阳湖铁路特大桥时，这群年轻人已进入了梦乡。
