闪米特和他的皮划艇孤单地划行在茫茫大海之中。
广州日报全媒体记者谢泽楷■本专题图片由采访对象提供
一人，一舟，一桨。140天，5732公里。
9月28日13时，广东珠海探险家“闪米特”在辽宁东港市鸭绿江口国家湿地观鸟园登陆。历时140天，闪米特纯人力驾驶皮划艇，巡游全长1.8万公里的中国海岸线，实际划行距离5732公里，成为全球首位采用纯人力皮划艇巡游中国海岸线的探险家。
“在大海中追逐那匹叫命运的烈马。”这是闪米特出发前留给网友的话。
漂流10年目标超越日本探险家
“闪米特”的真名叫李华灿，今年43岁，广东珠海人，祖籍江门，现定居上海。他之所以取名“闪米特”，一是“闪米特”在古希伯来语中是善于攀山涉水的意思，这个词寄托了李华灿的探险理想；二是他热爱登山，顶峰的英语是summit，与“闪米特”谐音。今年已经是闪米特开展皮划艇探险活动的第10年。
此次巡游中国海岸线，闪米特在今年5月11日从中国和越南的界河北仑河入海，一路经广西、广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁，最终在辽宁东港市上岸。闪米特说：“我要用行动证明，我是一个始终走在路上的探险者，而不只是一个曾经创造过探险辉煌的人。”
2011年5月，闪米特驾皮划艇成功横渡琼州海峡，航段长度30公里；同年横渡渤海湾海峡，130公里；2012年，环渡海南岛，900公里；2013年，从深圳巡游至海口，实现跨省海域穿越，600公里；2014年1月，巡游泰国至柬埔寨海域，900公里；同年5月，历时64天实现珠江2400公里漂流；2015年，闪米特用234天的时间，在12月20日完成了5490公里的黄河“万里独漂”。
到目前为止，闪米特的皮划艇划行总里程为29000公里，其中海洋里程为13000公里，河流及湖泊16000公里。去年，他还完成了世界第八高峰——8164米的马纳斯鲁峰的登顶计划。
闪米特告诉记者，他有一个私心：超越日本皮划艇探险家八幡晓，八幡晓曾完成从澳大利亚到日本1万公里的皮划艇探险。
两次跳船下海躲避雷电和酷热
此次巡游中国海岸线，闪米特曾两次跳船下海。
启航第2天，闪米特在北部湾遭遇雷雨，当时海面上看不见其他船只。“我成了海面最高的物体，开始还想加速和调整方向，后来发现完全是徒劳。”为了避雷，闪米特只能跳船。打雷持续了约6个小时，闪米特待在雷区中央泡了约45分钟的水。那段时间，他想起战争片《拯救大兵瑞恩》里的场景，“四周都是雷电在劈、在爆炸。”
另一次跳船，时间是8月初，在舟山到上海航段。为了节省时间，闪米特铤而走险，选择直接从舟山划到上海，这被他认为是最难的一段。此次探险，闪米特准备了两艘皮划艇，因为地貌原因，闪米特这一段选择了速度较慢、抗风浪能力较弱的折叠艇。没有任何遮蔽的暴晒，使得折叠艇内部温度超过60摄氏度，烫得腿疼。
当时，闪米特快要中暑，已经开始出现幻觉，“感觉海面上有巨轮在晃。”他选择了跳船，泡在水里让身体降温。最终，50多公里的航程，闪米特用了9个多小时才完成，实际上划了60多公里。
此次巡游，闪米特单次划行距离最长纪录是73公里，因为顺风顺流，用时11个小时。划行时间最长的一次是15个小时，上午7时出发，晚上10时上岸，划行距离56公里。每次出发前，闪米特会带两到三天的淡水，但七八月天气炎热，携带的淡水不够喝的话，他要过滤海水来喝。
在此之前，闪米特最为外界熟知的壮举，是2015年以纯人力成功独漂黄河。2015年5月1日，闪米特在海拔4700米的巴颜喀拉山拜祭1987年首漂黄河遇难的7位勇士后，开始独漂黄河。2016年，他被《美国国家地理》评为“全球十大探险家”。
闪米特2002年开始接触探险，一开始是登山。那个时候，身边的“驴友”都说他是个疯子。2007年，一家皮划艇厂商在中山组织免费体验活动，“当时，我坐着皮划艇在水中的树林里穿梭，一下就着迷了。”随后，闪米特就买了一艘皮划艇。
也曾失败大自然力量让人畏惧
闪米特也有过探险失败的经历，2010年10月，横渡琼州海峡失败；2012年10月，横渡马六甲海峡也失败了。当年他在组织团队横渡琼州海峡时，半数队友被风浪卷翻落水，最后靠救援船才将落水队友救回。时至今日，业内仍有人把此事作为探险的反面教材。
如今，爬过雪山、漂过大江大海之后，闪米特说：“那种大自然的力量、对人的缓慢折磨，会让人感觉人定胜天这句话有点可笑。不畏惧大自然的话，可能早就倒在路上了。”
“雪山很神秘，不知道自己什么时候会有高原反应，在雪山面前，深深感觉到自己的无能。”闪米特说起自己探险过程中的“对手”滔滔不绝，“黄河给我的感觉是，自己很有力量，但黄河的力量更强大。大海比较有‘心机’，不观察分析的话，感觉不到危险，忽视了危险，危险就会一点一点加大，通过风、洋流、暗涌、泥滩，一步一步将你拖入地狱，让你在等待和徒劳的挣扎中陷入绝望，放弃抵抗。”
自费40万一边划行一边做调研
独漂黄河期间，闪米特对沿途的环保和寄生虫传染病情况进行调研，并整理出书。此次巡游中国海岸线，闪米特则对沿途的生态环境和渔民生存状况进行调研。因为要赶在冬季季候风到来前完成划行，加上皮划艇纯靠人力划行，运动强度高，导致调研时间和精力不足，闪米特这次的调研深度比不上独漂黄河时。他已完成10万字左右的日记，希望再抽时间在陆地上完成调研不足的部分。
“环海岸线行程如果要花两年完成，耗资肯定超过一百万元。这个数目对我们压力太大，所以我们希望能在一年内完成，节省开支。”这些年的探险，几乎都是由闪米特一人研究路线和制定计划，并没有技术团队支持，后勤则由他的妻子“羚羊”负责。此次闪米特巡游中国海岸线的经费在40万元左右，全部自费。
一个让全世界探险者头疼的问题是，野外条件和经济条件的限制让他们无法取得更多影像资料。以往中国探险家的探险活动难以被外界承认的一个原因，也是缺少足够的资料和证据支撑。为了获得足够多的资料，此次闪米特光是购买摄影器材就花了接近10万元。“即使牺牲视频清晰度来尽量节省保存空间，也拍摄了近4T的视频资料。”闪米特说。
可能输命一上路我就有了准备
今年43岁的闪米特，准备在50岁时结束探险生涯。“以我的性格，探险的难度会越来越大，但人在衰老，就像探险一样，人无法对抗大自然。”他说，“把握不了时只能停止，所以，要趁年老之前做想做的事情。”
去年，“中国航海第一人”郭川在夏威夷附近海域失联。闪米特说，这件事对他的冲击很大。“探险和体育运动不一样，体育运动最多只是输掉比赛，而探险输掉的可能是命。惊涛骇浪、雪崩冰雹不会让我恐惧，但这种噩耗会，仿佛在无声昭示，一个钟爱探险的人，活到老真的是一种奢望。”闪米特意味深长地说。
“郭川、余纯顺，很多前辈……10个有9个倒在了路上。”闪米特说，“一上路，我就有了准备。”
巡游中国海岸线并不是一个单独的计划，而是闪米特环西太平洋计划中的一部分。早在2013年，闪米特就制定了这一计划，他计划的探险航线会经过柬埔寨、泰国、越南、中国、日本、俄罗斯和美国，最终横渡被称为“鬼门关”的白令海峡，抵达终点美国阿拉斯加，即太平洋与北冰洋的交界处，全程1.5万公里。明年，闪米特计划巡游越南，还有攀登珠穆朗玛峰的计划。
闪米特的妻子“羚羊”在他上岸之后说过一句话：“用极端的方式对抗油腻的世俗生活。”闪米特说，如果不探险的话，他和妻子可以过上不错的生活，但妻子却上了他的“贼船”。2015年独漂黄河之前，由于找不到后勤人员，加上聘请司机费用太高，“羚羊”辞去工作，专注做他的后勤工作。他在海中漂流，她在陆地驱车前往下一个会合点。
“妻子可能不太认可我的人生观，只是爱我、包容我，不能阻止我，就只能支持我。”闪米特说。
