中国雪车
火红的“战车”如离弦之箭，飞速滑行在阿尔卑西亚滑行中心的赛道上。19日晚，平昌冬奥会男子雪车双人座比赛结束，两对中国选手顺利完赛。尽管成绩不佳，但对于刚刚成立两年多的中国雪车队来说，在平昌的每一次滑行都是在创造历史。脚踏实地，志存高远。这支中国冰雪军团的新生力量，正在全速驶向2022年……
小荷露峥嵘
随着北京申办2022年冬奥会成功，中国雪车队于2015年应势而生，并出人意料地获得平昌冬奥会4个参赛资格。因此，平昌冬奥会成为这支年轻的中国队的冬奥“处子秀”。用领队胡洁的话说，通常外国运动员训练五六年才能达到的水平，中国队只用两年就做到了。
从无到有，中国队进步的速度如雪车飞驰。仅仅组队一年多，中国队就首次亮相世锦赛，结果多名队员闯入决赛，这样的成绩令国际雪车联合会官员和对手都惊叹不已。
此次在平昌的冬奥首秀，中国队依然在创造着历史。在16日结束的男子钢架雪车比赛中，内蒙古小伙儿耿文强在20名选手中排在第13位。19日晚结束的雪车男子双人座比赛，李纯健/王思栋和金坚/史昊分列第26名和第29名。接下来，中国队还将参加雪车男子四人座比赛。站在冬奥会的赛场上，来自北京队的史昊感慨万千，“兴奋，紧张。这场面太壮观，太激烈，站在这里，感觉一切付出都是值得的。我们只要发挥正常水平就好，展示自己，不留遗憾！”
香自苦寒来
在飞速进步的幕后，是艰苦的训练和不懈的付出。在赛道上进行训练，雪车的时速都在100公里以上，翻车是常事，中国队几乎每个人都伤痕累累。正如四人座项目队员邵奕俊说的，“我们的技术，是用血肉之躯生生撞出来的。”
没有任何雪车基础，中国队的选手全部是通过跨项选材而来。建队之初，大家甚至不知道雪车是什么。“舵手不会开，刹车手不会刹。刚参赛时，我们还滑不过国外的女选手。”说起最初的艰难，邵奕俊历历在目。夏天，大家在40摄氏度的高温下挥汗如雨；冬天，室外气温达到零下30摄氏度，队员的手都粘在了车把上。“道路对了就不怕遥远。是奥运梦想让我们克服了一道道艰难险阻，砥砺前行。”邵奕俊说。
与“铁包肉”的雪车相比，钢架雪车要求选手趴在形似滑板的车体上高速滑行。“刚开始那是真怕啊。”队员耿文强说，“每次训练抵达终点后的感觉，就像是死里逃生。”击败恐惧没有捷径，只有通过一遍又一遍滑行熟悉车感。如今，耿文强已经爱上了这项运动，“非常刺激，非常美妙。”
驶向2022年
历经磨难，中国雪车队登上了此前“想都不敢想”的冬奥舞台。尽管在平昌一时还无法取得理想的成绩，但这无疑是一次积累经验、看到差距的好机会，对于备战北京2022年冬奥会意义重大。“希望能在平昌比出水平、比出风格、比出血性，用不屈的意志铸造通向北京冬奥会的辉煌之路。”队员邵奕俊说。
谈及4年后的北京冬奥会，中国队的队员们都很有信心。而韩国钢架雪车选手尹诚彬此番主场夺冠，为东道主韩国在这一项目上实现了历史性突破，也深深激励了中国队。“韩国队能做到，我们为什么不可以？”领队胡洁似问又答。
国家体育总局冬季运动管理中心副主任丁东说，中国雪车进步如此迅速，说明这条发展之路走对了。其中，跨项选材是关键一环。前短跑名将张培萌已决定改练钢架雪车。这位土生土长的北京小伙儿，渴望继2008年奥运会后，再次在家乡举办的奥运盛会上亮相，“希望2022年我们能创造一个小奇迹。”（北京日报江陵19日电）
