青海新闻网·大美青海客户端讯(记者陈郁摄影报道)初春的高原，乍暖还寒。地处海东市互助县243县道的加西高速公路项目，近13公里长的施工现场上，钻机林立、车辆穿梭，一片繁忙景象。
自2月底复工以来，加西公路2标段项目部办公楼里，每一间办公室都醒目地挂着新一年的“作战图”，每一项施工任务都细化到了天。
“工期紧、任务重,每天都像打仗一样。”中建三局加西公路项目经理王辉说，为加快施工进度，项目全天开工，机械上足，人员上足，在保证安全和质量的前提下，不断加快桩基、台子乡隧道、桥梁下部结构施工。
台子乡隧道施工现场，来自四川的杨支子已经是第二年到青海打工。作为一名钢筋工，他每天要做的是将钢筋下料、调直、连接、切断、套丝、焊接，一整套流程下来，才能将钢筋固定在半圆的拱形隧道中。
杨支子告诉记者，钢筋班组一共有3班，不间断轮流作业才能保障与其他班组的工作有效衔接。
据王辉介绍，复工以来，项目已完成桩基32根、墩柱约75米，隧道进洞16米，二衬及仰拱施工约75米。
虽已入春，但高原昼夜温差大，保温工作依旧是施工过程中的重点，尤其是拌合站、制梁场这种温度要求不低于5摄氏度的工区，是保温工作的重点落实对象。按照冬施方案，项目部组织各部门逐项检查，重点对梁体预制保温棚的增温保温措施严格把关，实行梁体预制过程实时温度监测，确保项目正常推进。
“担心夜间温度低导致桩基浇筑中混凝土出现异常，凌晨两三点的时候要看看才放心。”工区长孙昊说。
为确保施工质量，项目部积极优化施工方案，建立了从项目班子、现场工区长到分项作业人员在内的全覆盖式质量管理体系，切实把好每道工序、每个环节的质量关。强化现场管理与监督，对隐蔽工程的关键工序、混凝土浇筑等工程进行现场旁站，发现问题及时整改。
据了解，加西公路全长约为180公里，始于互助土族自治县加定镇，延续到海北藏族自治州海晏县西海镇。项目区内有互助北山国家森林公园、北山国家地质公园、南门峡国家湿地公园等，自然环境极美，这也意味着在建设过程中对环保的要求极高。为减少对当地生态环境的干扰，在设计施工过程中，各个施工单位提高土地利用率，减少临占面积，以保护生态环境平衡。项目完成后快捷、高效、便利的交通运输枢纽将大大促进青海北部地区经济发展。
目前，加西公路互助土族自治县境内的2标段已全部复工，抢抓施工节点，全力推进项目建设进度，确保加西公路今年年底实现全线贯通，按照计划2022年实现通车。
除了加西公路外，从2月18日起，西宁至互助一级公路扩能改造工程、西宁南绕城公路东延段柳湾互通至平安东段工程、扁都口至门源高速公路、同仁南至西卜沙公路等13个项目已陆续复工，地处高海拔高寒地区的杂查、达玉、二治、玛色等项目也计划于3月底或4月初全面复工。
为力争实现首季开门红，青海省交通运输部门早安排、早部署、早实施，有序开展“百日攻坚”专项行动，全力推动交通建设项目复工复产，加快推进续建公路项目复工建设。
