信网1月1日讯 2020年12月30日，随着双护盾TBM碾碎最后一层岩石，青岛地铁1号线青岛站-中山路站全区段顺利贯通，标志着青岛地铁1号线自王家港至青岛北站左线隧道贯通，为全线贯通再进一步。
地铁1号线青岛站-海泊桥站(六站五区间，青岛站-中山路站为最后一个区间)左线长约5.83km，采用一台TBM从海泊桥向青岛站方向掘进，是目前国内城市地铁单台TBM施工最长的区段，采用国内首创的连续皮带机综合快速出渣系统，填补了城市地铁狭小场地TBM利用连续皮带机出渣的国内空白，建设过程中更是创造了最高日进尺28m，最高月进尺473m的骄人成绩。
该区间施工过程中遇到诸多困难：一是场地狭小，海泊桥始发站要供4台TBM同时施工，为解决这一难题，经多方研究，通过垂直皮带机和垂直储带仓的技术创新得以完美解决。二是工况复杂，区间施工下/侧穿老旧房屋105处、文保建筑物3处、人防15座、河流1处;穿越不良地质段46处，多处富水，其中最长段120m;线路曲线段25处，最小转弯半径350m，过站10次、始发接收20次。这种种困难都使得该区间成为“最难区间”。
在项目管理方面，工区通过全面推进“5831”示范班组标准化建设活动，重点方案和制度先行，同时采用视频培训、现场授课、班组长讲堂、严格落实《轨行区管理九条规定》、岗位技能比武、月度风险预控会、应急演练等丰富多彩的活动降低安全风险，安全按时完成施工任务。
2020年，在全力以赴确保北段通车的同时，青岛地铁一号线公司从未放松南段建设进度，在北段开通之际，已经完成南段工筹部署、人员调配、施工组织、安全管理、物资保障等各项措施。此次1号线左线全面贯通，正是加快推进南段建设的鲜明成效。
信网记者 李美玉
