山西航空产业集团董事长 郝孝义
中国民航机场建设集团有限公司华北分公司设计部经理 王 晖
中国民航工程咨询公司副总经理 闵冬丽
国际航空网络收益部副总经理 王雁飞
民航华北地区管理局计划处调研员 赵献军
深圳航空总裁助理、营销委总经理 王爱武
西部机场集团副总经理 杨 彬
首都机场集团（北京新机场建设指挥部）飞行区工程部总经理 吴志晖
建国饭店市场销售总监 董 飞
2018年12月11日，运城市委、市政府召开了运城市建设区域性中心国际机场座谈会。此次座谈会是在隆重庆祝改革开放40周年的热潮中，在运城机场客运量突破200万人次、启动新一轮大规模基础设施建设的关键节点上召开的一次重要会议，对于推动运城开放发展、转型发展、高质量发展，提升城市综合竞争力和软实力具有十分重要的意义。运城市委书记刘志宏主持了座谈会并讲话。来自山西航空产业集团、中国民航机场建设集团有限公司华北分公司、中国民航工程咨询公司、国际航空、民航华北地区管理局、深圳航空、西部机场集团、首都机场集团等业内人士围绕着建设区域性中心国际机场这一战略目标和战略思路，就运城区位、经济、资源等要素，进行了广泛、深入而热烈的讨论，以崭新的视角、战略的眼光和专业的思考提出了很多具有前瞻性、指导性和可操作性的意见和建议。
提供支持帮助 助推机场发展
山西航空产业集团董事长 郝孝义
建议运城机场今后与山西航空产业集团在市场开发工作中加强沟通联络，统一规划航线布局，在与航空公司谈判时双方要形成合力，增加话语权，有利于增强运城机场在客货源等方面的实力，使运城机场航线规划布局更趋合理，航线开发取得良性发展。同时，在运城机场扩建工作中，山西航空产业集团会积极支持，必要时在建设管理、专业技术等方面给予指导和帮助。
在实施扩建工程、建设区域性中心国际机场时，建议要同时考虑
临空产业的规划，带动相关产业链，带来保税区、物流区、高附加值产品加工区、与航空产业相关制造业等的聚集，以发展航空经济为平台，带动地方经济发展。同时，做好与机场周边综合交通运输体系的统一，并引领这个体系的构建和完善。这样可以使多种交通方式之间形成互补，使交通资源得到综合利用，促使机场服务和辐射区域范围不断扩大、机场整体功能得以充分发挥，更能为机场周边临空经济和产业园的形成和发展创造良好条件。
发挥区位优势 打造中心机场
中国民航机场建设集团有限公司华北分公司设计部经理 王 晖
运城位于金三角的核心位置，区位优势明显，航空市场的潜力巨大。保守估计，到2035年将达到1000万人次，成为辐射运城、三门峡、渭南、临汾、长治、晋城、济源等7个城市近3000万人口的区域性中心机场，可以更好地为运城及周边人民服务，增加其他城市对运城的依赖，进一步巩固和提升运城的区域交通枢纽地位。
如何将运城打造成区域中心机场，我认为：一是要调整机场规划，控制周边用地。完善机场配套设施，全面提高机场保障能力，积
极拓展航空市场，加密航班航线，完善服务功能。二是积极引入基地航空公司。大力支持航空公司增加国际及国内航线，完善航线网络结构。三是积极发展空铁联运，打造空空、空铁、空陆三网融合的新型公共交通枢纽，助力铁路、公路、民航协同发展。改善机场集疏运体系，规划建设机场与高铁站之间的专用快速通道。四是在距运城2个小时车程范围内的城市，建设城市候机楼和往返的旅客班车，扩大运城机场的辐射力。
把握战略方向 推进机场建设
中国民航工程咨询公司副总经理 闵冬丽
运城打造区域性中心国际机场的战略方向具有高度前瞻性。从民航机场建设领域我们建议，一是研究周边大城市已有机场（如西安、郑州、太原等）的定位、优势和辐射范围，合理确定运城机场的战略定位并科学规划航线网络建设，进一步提高自身比较优势及区域优势。同时，考虑与高铁的错位发展和联动发展。建议可以参考丽江机场的发展路径，依托旅游产业优势，优先发展客运，逐步“以客带货”，实现客货全面发展。二是要统
筹规划区域交通。通过诸如建设“一小时交通圈”“24小时通勤公交”等，切实提升机场辐射范围和往来便利性，实现尽可能大的需求覆盖和资源共享。三是重视临空产业布局发展。重点打造临空产业，为运城市航空运输和机场可持续发展提供强大的、源源不断的内生动力。结合城市规划和产业资源，积极培育临空产业，实现机场与临空产业发展的良性互动。四是做好机场周边土地的规划控制，为机场及临空经济的发展留有充足的发展空间。
加大补贴力度 打造运城名片
国际航空网络收益部副总经理 王雁飞
近两年，运城机场面临新三大挑战：一是城市经济的发展，二是高铁的冲击，三是周边机场乃至全国中小机场的分流、竞争。解决好这三大挑战，运城机场就可以再次领先。
在这运城机场今后的发展过程中，国航会加大在运城放置过夜飞机的数量，进一步完善国航的航线网络。另外从航空公司角度，我有几个具体建议：一是加大政府补贴力度。补贴本质上是一种竞争手段，加大力度能够激励航空公司增加运力，以占据发展先机，带来
更多流量。而客流量的增长又会带动当地消费，拉动当地经济发展。二是大力推动运城的旅游，大力打造运城的旅游名片。运城有很多好的旅游资源，需要设计和包装，需要主动的告诉不清楚的人。旅游客人是航空公司的重要组成部分，应大力利用发展。三是获取更多时刻资源。时刻目前是全民航的瓶颈资源。民航局现对时刻进行了更严重的控制，华北区的总增量5%以内，目前对运城提升吞吐量也是制约，需要政府和航空公司一起做努力解决。
一如既往支持 合力谋划发展
民航华北地区管理局计划处调研员 赵献军
面对运城机场快速发展的态势，作为行业主管部门的我们提请地方政府和机场管理部门要统筹协调好几个关系：一是在高速发展过程中，要注重发展方式的转变,要从注重数量、总量、增量的量优式发展，转向注重质量、效率、效益的质优式发展，不断提升发展质量和发展的可持续性。二是要处理好安全与发展、安全与效益的关系，在发展和建设过程中始终把安全作为头等大事来抓。三是要瞄准机场快速发展需求与基础保障资源不足的矛盾，着力“补短板，强弱项”。
重点补齐空域资源、基础设施、专业技术人员等核心资源短板，努力提高有效供给能力，实现跨越式发展。
今后我们将一如既往地对运城民航事业的发展予以支持和帮助。首先，在扩建工程方面将积极协调给予民航发展基金的大力支持。同时，在机场专业技术人员培训、设备设施维护、空管运行保障等方面给予政策支持。同时，履行好我们的安全监管责任，重点加强对运城机场的安全监管工作，保证华北民航的安全发展。
拓展运城航线 壮大运城市场
深圳航空总裁助理、营销委总经理 王爱武
深航在客源开发方面的建议：一是在本地客源开发方面，要正式开通机场至市区及辖区内各区县的机场大巴。二是在周边客源开发方面，要提高机场网络的广度和密度，吸引更多的周边客源。三是在外来客源开发方面，要加强旅游产品宣传和文化推介，打造以“关公文化”为主体的城市名片。
作为全国第五大航空公司，深航有能力支持运城建设区域性中心国际机场，和运城市政府及机场开展长期深度合作，进行战略布局，共
同发展壮大运城市场。5年内网络规划方向如下：针对国内航线将利用与其他分公司/基地间的网络互联优先开通和加密运城与深航分公司/基地间的航线。利用合营政策，拓展运城航线，打造区域性中心国际机场。根据运城以及其辐射地区的经济和人口特点，拓展尚未开通的市场。针对国际和地区航线将优先开通对“关公文化”最认同的港澳台，以及首尔、大阪、名古屋等日韩市场，其次是东南亚的越南（如河内）和泰国市场。
携手精诚合作 建立航空体系
西部机场集团副总经理 杨 彬
西部机场集团的做法和经验是，在机场规划建设方面，一是做好机场定位。另外，还应结合运城地方经济与产业特色，定位机场主要业务发展方向，比如旅游、货运等，通过稳步提升特色业务，带动运城机场快速发展。二是做好机场建设规划和设计，主动作为，按照机场运行的实际需求深入研究，指导项目的规划和设计，多借鉴兄弟机场的经验教训，多听取专家的意见，确保建设方案的科学性。三是做好机场空域规划与保护。一方面，要统筹协调好
城市规划建设和机场净空安全工作；另一方面，要加强无人机规范化管理，依法依规强化监管。在枢纽建设方面，要加快布局，构建干、支、通互补网络体系。
2018年10月26日，“丹凤——运城”短途运输航线在陕西省商洛市丹凤县顺利首航，该航线是国内首条穿越山西、河南、陕西三省的短途航线，飞越黄河、俯瞰秦岭，为省际交流提供了更便捷的选项，我们将与运城机场继续精诚合作，携手建立晋陕豫黄河金三角地区航空网络体系。
打造智慧机场 提供出行便利
首都机场集团（北京新机场建设指挥部）飞行区工程部总经理 吴志晖
北京大兴国际机场将于2019年9月正式投运。届时，运城往返北京的直飞航班密度可加密到每日3-4班或更多，方便旅客搭乘；也可通过各航空公司，开通更多经北京大兴国际机场中转的国内国际航班，助力运城机场成为区域性中心国际机场。
在加快运城建设区域性中心国际机场的进程中，我提出以下两点建议：一是打造新时代的智慧机场，让航空出行更方便。在数字化机场的基础上，践行“互联网+机场”理念，提
升服务质量、旅客体验，以及商业资源价值。综合运用物联网、云计算、大数据等现代信息通信技术，建立起跨层级、跨系统、跨部门的信息资源共享和协同运行机制，实现信息互联、互通和共享。二是完善区域综合交通体系。着眼于打造以运城机场为中心的、更加完备的现代化、立体式交通网络，构建“公路辐射圈”和“高铁辐射圈”,使运城机场能便捷地通达晋陕豫黄河金三角区域内的主要城市，形成衔接顺畅、服务便捷、集约环保的区域综合交通枢纽。
提高服务标准 做好接待工作
建国饭店市场销售总监 董 飞
作为一名运城建国饭店的管理人员，因工作关系要经常坐飞机往返于北京和运城，深刻地体会到运城机场的发展给我个人和建国饭店带来的便利和无限商机。随着这几年运城机场航线的不断丰富，大大地满足了我们的出行需求。
运城市委、市政府高度重视运城市航空事业和航空产业的发展，将运城机场改扩建项目列为运城市“3515”重大工程项目的一号工程。项目完工后，运城机场将成为区域性中心国际机场，实现航空口岸开
放，届时，将开通更多的国内和国际航线，为广大市民的出行提供更便利的条件，为运城走向全国乃至全世界打下坚实的基础，促进运城的经济更加快速地发展。
运城近年来经济发展和建设变化越来越大，机场开通的航线越来越多，也为我们饭店带来了全国各地的商务、旅游客源。同时，我们一直在保障国航以及深航机组的接待任务。今后我们将再接再厉，提高服务标准，全心全意做好接待保障工作，为广大游客提供更好的服务。
