成安渝高速石钟连接线施工现场
站在成安渝高速石钟连接线的K2公里处，压路机来回碾压，已基本成型的路基延伸向远方，穿过那道矮矮的山梁，那是成安渝高速经过的方向。
对简阳人来说，这段时间最大的喜讯莫过于两条直通成安渝高速的连接线将在1月20日前通车。“石钟、禾丰两条连接线通车后，简阳人将告别过去上成安渝高速必须绕路的历史，真正享受到成安渝高速穿境而过带来的便利。”昨日，简阳市交通运输局党委委员施跃宇告诉记者，“以后你们从成都到简阳，也可以走线形更顺畅、道路标准更高的成安渝高速了。”
1月11日，记者在成安渝高速石钟连接线K2路段施工现场看到，上百台机械车辆在工地上穿梭往返，伴随着隆隆的巨大噪声，施跃宇和施工方中国十九冶的项目负责人周亮沟通每天的工程进度，协调需要解决的问题。
“按照简阳市委、市政府的要求，两条连接线必须在20日前实现主线通车。两条道路工程均已进入倒计时，现在每天都守在工地上督促进度。” 施跃宇说，“1月13日全线水稳层完工，18日全线沥青路面完工，确保20日主线通车。”
浩浩荡荡的沱江跟石钟连接线擦身而过，记者所站的路段距离水面不足百米。“这里过去是个采砂场，地势低洼，为了垫高路基，我们填入了十多万方土方，将路基整整抬高了8米。”施跃宇解释道。
以石钟连接线而言，由于不同路段交地时间不同，其进度也有先有后，最后只剩两处仍在进行水稳层铺设，K2段就是其一，其他路段已相继开始铺设沥青混凝土。
正交谈着，一辆黑色越野车小心翼翼避开运送土方或沥青混凝土的车辆向我们驶来。车上跳下一位女性工作人员，还没等关好车门，她就急匆匆地跟施跃宇说开了。
“K8段怕污染已经铺好的路面，不让运沥青的车通过，只有从旁边的泥地绕，车本来就重，从泥地开过去要多花半个小时，太拖进度了！”她是成安渝石钟连接线指挥部的工作人员范中先，她的职责就是每天在工地上来回查看各个施工环节，及时上报处理各种问题。
“我马上打电话协调！”施跃宇边说边掏出手机，拨通了K8段的施工方项目经理的电话。“各个环节之间出现问题和矛盾需要随时有人协调。一定按照倒计时安排进度，确保20日简阳人可以从这两条连接线进入成安渝高速。”施跃宇表示。
本报记者 李娟 文/图
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两条连接线不简单 将成为河东片区道路骨架
别看这只是两条连接线，但对简阳人的意义非同小可。
记者在采访中了解到，2016年底通车的成安渝高速从简阳北面穿过，由于距离简阳城区直线距离还有六七公里，且没有道路直连。所以，在很大程度上，道路条件优越的成安渝高速并不能为简阳人所用。
“我常去成都开会，即使有了成安渝高速，一般来说我还是选择成渝高速。”施跃宇说。为什么不走更宽更直、驾乘感更舒适的成安渝高速呢？“因为太绕。”
不仅如此，施跃宇介绍，成安渝高速从简阳河东片区穿过，但此前沿线的乡镇却无法享受便利，想要改变落后面貌却无法搭乘成安渝高速这班快车，这对当地干部和群众可以说是一种煎熬。所以说，如今石钟、禾丰两条连接线即将通车，将成为河东片区的道路骨架，不仅是连接线，更是当地群众的致富路。
“成都‘东进’，道路先行。简阳将形成‘一空七高八轨十一快’综合交通运输体系。这其中的大部分道路都是省级、成都市级交通部门组织实施的。我们简阳本级交通部门要做的，就是要加强与全省和成都市交通规划的衔接，善于借势，通过连接线搭上一条条高速路、快速路，使各种资源、要素更方便流入简阳。2019年我们会谋划更多的连接线和致富路。”施跃宇说。
