李本勇
四川新闻网巴中1月18日讯（川网集团省两会报道组记者 李桃 张圆圆 摄影报道）如果要问在今年的四川省政府工作报告中有多少内容是涉及交通的，省人大代表、巴中市交通运输局党委书记、局长李本勇仔细数了一下，有20余处。出于“一干多支、五区协同”重大战略部署，对川东北经济区在交通建设工作也多有总结和安排。其中，涉及到巴中的交通项目就有4个。在李本勇看来，这既是出于省委省政府对谋划“四向八廊五枢纽”综合交通体系的极大重视，更体现了“五区协同”首当其冲的就是交通要协同的考量。
成绩：连续两年投资超百亿 巴中第三轮交通大会战首战首胜
“作为一个来自巴中的交通人，当我听到《政府工作报告》中有提及2018年巴中机场基本建成、巴陕高速建成通车，2019年要加快推进汉巴南铁路、广安至陕西镇巴高速路（经巴中平昌、通江两县）建设等内容时，我倍感高兴与振奋。”带着期待，也带着些许感慨，李本勇告诉四川新闻网记者，这些重大项目的建设及推进，不仅有助于早日将巴中建设成以“6纵6横3环1航”为骨架、外快内畅、便捷高效的综合交通枢纽，而且都是改变巴中交通区位劣势的关键所在。
那么如今巴中的交通建设到底进展到何种地步了？李本勇向记者列出了一串数据。他说，通过前两轮交通大会战，巴中已形成广巴、成巴、巴达、巴广渝、巴陕5条334.5公里高速公路大通道、13条1810公里普通国省公路主干道、16030公里农村公路内循环。同时，全市交通运输系统积极响应市委市政府开展第三轮交通大会战的号召，全面掀起攻坚会战热潮，全力推动市域路网“加密、联网、升级”，2018年完成投资120亿元，连续两年超百亿，攻坚会战实现了首战首胜。
困境：交通网络大格局未形成 成为振兴发展制约因素
虽然当前巴中区域交通条件大幅改善，但李本勇也指出，交通对巴中振兴发展的制约仍未根本消除。“主要是巴中对外的交通大通道还没形成，飞机还没正式通航，汉巴南高铁还没启动建设；巴陕高速虽已通车，北向通道已形成，但我们高速公路的东向通道还没形成；路网密度也不够，国省干线等级不高，建制村联网路和村内通组路还有很大的建设需求，应该说打通联系群众最后一公里还没有完全实现。”
面对巴中在交通发展上的困难，李本勇表示，在实地调研过程中，众多市民也向他表达了希望能够早日实现巴中内外交通的外快内畅、便捷高效。对此，李本勇还向记者分享了他至今都难以忘怀的一个小故事，“今年，省公路院的技术人员及专家在通江县大山里对米仓大道进行现场勘查时，当地老百姓像当年欢迎红军那样欢迎着他们。究其原因，都是源于老百姓们对道路交通建设的热切期待。”
期待：畅通南下北上东进西出的交通路网
李本勇告诉记者，巴中人民对改善区域交通条件、实现振兴发展有着迫切的期望。而当前，巴陕高速已全线建成通车，实现了北上陕西、南下重庆快捷通达。巴万高速加快建设，2019年8月将建成通车。苍巴高速工可报告通过审查挂网招商，即将开工建设。汉巴南铁路在2019年即将开工建设，近日出台的《关于加快推进川东北经济区振兴发展的实施意见》等相关内容都对巴中加快建成综合交通枢纽提供有效支撑。
谈及对巴中未来交通的期待，李本勇很是憧憬。他说，希望巴中在交通发展上实现突破，能够畅通南下北上东进西出的交通路网。“具体讲就是我们基础设施要形成网络，提高速度。按我们交通行业的话语讲就是‘铁路发展提速度、高速公路加密度、国省干线提品质、农村公路广覆盖’，最终形成一个内外顺畅、高效衔接的交通路网。”
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