天府国际机场建设现场
天府国际机场建设现场
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四川新闻网成都8月28日讯（记者 戴璐岭 李慧颖 摄影报道）今日上午，成都天府国际机场T2航站楼主体结构将全面封顶。记者了解到，T2航站楼主体结构全面封顶，标志着整个成都天府国际机场航站楼主体结构全面完工。
据了解，作为国家“十三五”规划中我国最大民用运输枢纽机场项目、国家级国际航空枢纽，天府国际机场航站楼构型取意具有成都特色的太阳神鸟。该项目的建成将把成都带入双机场时代。
封顶后的“太阳神鸟”长什么样子？建设过程中有哪些亮点、难点？今日，四川新闻网记者走进成都天府国际机场T2航站楼建设现场，为网友们揭开这座“太阳神鸟”的神秘面纱。
记者了解到，天府国际机场T2航站楼在同类建筑的施工中，难度系数可谓史无前例。“最大的挑战来自’大铁’。”项目经理袁刚口中的“大铁”，指的是从机场下穿的高铁，这条高铁设计时速达350km/h，埋深地下25米，运行过程中将不减速穿越航站楼，是全世界直接下穿机场航站楼速度最快的高速铁路。
据了解，“大铁”斜穿航站楼大厅底部的距离长达464米，影响了整个航站楼大厅1/3的施工区域和一条指廊，对噪音控制和减震的要求极高，施工难度是机场航站区域之最。
“为了达到最好的减震和支撑效果。我们通过180多个减振基础将大厅11万吨的结构荷载传至’大铁’的弧形顶板上，缓冲铁路高速运行带给上部结构的振动影响。”这就意味着“大铁”需要一块“无坚不摧”的巨大顶板“托起”巨大的上部结构。
那怎样的顶板才算是“无坚不摧”呢？
记者了解到，“大铁”上方的弧形顶板面积达1.8万平米，相当于2.5个标准足球场的大小。顶板最薄的地方有2.5米，最厚的达到了6.25米，相当于普通商品房两层楼的高度。顶板中的钢筋直径为36mm和40mm两个规格，比家用的水管还粗，而钢筋间的排列最小间距只有23mm，只能插进两根筷子。
“在国内同类建筑中，天府国际机场T2航站楼下‘大铁’创下每平方含钢量最大的记录，达到了343公斤，主要就体现在这块顶板上。” 项目经理袁刚告诉记者，建设整个T2航站楼总共用了11万吨钢筋，其中大铁区域就用了3.5万吨钢筋用量。（视频由华西集团提供）
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