作为工长，刘静带领同事观察超声波形。
刘静17年来探伤的轮轴超过18万条。
身材瘦小、声音细弱，总是笑眼盈盈……很难想象，眼前的娇小女子是每天与火车轮轴打交道的探伤技师。
38岁的刘静，现任中国铁路成都局集团有限公司成都北车辆段轮轴车间探伤组工长，曾先后获得“成铁工匠”、集团公司技术能手等荣誉，并被集团公司聘为“首席技师”。
17年探伤征程中，刘静以探头为器，与轮轴为伴，探伤的轮轴超过18万条，全部实现“零故障”交检交验。她说，看到自己修好的轮轴载着货运列车在全国各地跑，最有工作的满足感，也最自豪。
看到轮轴上的裂纹 深感工作责任重大
9月17日，成都北车辆段轮轴车间，嘈杂的环境下，技师们穿梭在一条条等待探伤的轮轴间。
刘静先徒手将轮轴推上探伤工位，一手拿着探头贴着端部滑动，同时紧盯显示器上的波形变动。看似简单的操作，却需要十二分的细心与责任。
如果把时针拨回到17年前，面对冰冷的轮轴，刘静可没有现在这份淡定。
“不喜欢，感觉有点恐怖。”这是2002年她走上轮轴超声波探伤岗位时最初的感受。彼时的她只有80多斤，光是把一吨多重的轮轴推上探伤工位都非易事，“每天拿筷子都拿不起。”
此外，超声波探伤本身具有技术难度，需要技师根据波形变化判断轮轴内是否有裂纹，“刚上班根本看不懂超声波线，都是从零开始的。”
直到亲眼看到师傅探测出轮轴内的一条裂纹，她才对自己的工作有了新的认识，“有点害怕，如果把这样的轮轴放出去，出现崩裂、断轴怎么办？”
与担忧相伴的是责任感。她慢慢喜欢上了自己的工作，愿意为提升技术付诸努力，因为她感受到了肩负的责任。
十数年磨练 从菜鸟到探伤“明星”
跟着师傅学习了近两年，刘静才正式上岗。两年期间，她从基础的倒轮轴、抄号、盖章，到学会看超声波形变化，这是她汲取知识的时期，也是她提升抗压力的时期。
“心理压力特别大。”刘静回忆，那时她晚上躺在床上总会自我怀疑：这条轮轴是不是不应该放出去，是不是应该扣下看一看？
经过五年的经验积累，她才慢慢建立起自信。
2014年，一次作业中，刘静在轮轴不常出现问题的范围探测出裂纹，坚持要求入场检查，果然在靠近轮座的边缘发现问题。
同年5月，刘静临时顶替同事参加集团公司技能竞赛，虽然只有一周时间准备，她仍利用下班时间加紧训练，最终获得超声波探伤实作第二名和超声波探伤综合第三名。
半年后，刘静又代表成铁局参加全路职工职业技能竞赛，夺得超声波探伤实作三等奖和超声波探伤综合三等奖。载誉归来的刘静，一时间成为班组的探伤“明星”。
探伤轮轴超18万条 全部实现“零事故”交验
“回来之后工作内容没什么变化，就是压力更大了，因为全部人都看向自己。”如今的刘静作为工长，每天带领班组探伤280余条轮轴，而她自己17年来探伤轮轴超过18万条，全部实现“零事故”交检交验。
作为工长和资深技师，刘静还承担着传帮带的职责。“责任心，这是我跟他们说得最多的词。”她说，轮轴检测关系到车辆行车安全，稍不注意就会引发重大事故，不允许任何疏忽，“其他工作也许还可以松懈一下，但是干我们这行不行。”
保障探伤的轮轴不出事故是刘静的职责，看到自己修好的轮轴载着货运列车在全国各地跑，她感到特别满足、开心。
华西都市报-封面新闻记者曹菲摄影报道
