中欧班列从成都青白江出发，满载货物，一路向西奔向欧洲 本报记者 张青青 摄
3月14日，由顺丰航空公司执飞的航班，从成都双流国际机场起飞，标志着“成都―达卡”全货机航线顺利实现首航 本报资料图片
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坚持以开放发展厚植新优势，构建更大范围、更宽领域、内外联动的全方位开放新格局。
门
充分发挥泛欧泛亚国际门户枢纽的优势，全力打造国内大循环的战略腹地和国际大循环的门户枢纽。
红
一季度成都外贸增速达25.7%，站在“十四五”开局新起点上实现了开门红，彰显出开放带来的活力与动能。
规模超过1700亿元、增速达25.7%，这是一季度成都外贸的成绩单，站在“十四五”开局新起点上实现了开门红。
虽然受新冠肺炎疫情全球蔓延的影响，去年成都外贸进出口依然保持“两位数”逆势增长。在基数持续变大的情况下，今年一季度成都外贸仍然实现超过两成的增长速度，实属不易也并非偶然。
一组数据，浓缩了成都外向型经济发展的动能与活力。那么，保持外贸发展持久动能和活力的源泉何在？毫无疑问，就是开放。成都坚持以开放发展厚植新优势，以国际视野谋划推动国际战略通道建设，不断完善开放平台体系，深化国际国内区域合作，构建更大范围、更宽领域、内外联动的全方位开放新格局。
因为开放，成都迈上中西部“外贸第一城”，外贸成绩单持续亮眼。因为开放，成都变得越来越繁忙，也更为抢镜、抢眼。
拓展通道提升全球通达性
打造开放型经济发展高地
刚刚告别的“五一”假期，成都频频登上热搜――为全国仅次于北京、上海的第三大出游热门目的地。在“五一”假期前夕，成都颇为繁忙，“上天入地”的开放通道持续上新，推开国际经贸合作往来的新大门。
4月26日上午，在成都国际铁路港，两列中欧班列装载着防疫物资和电子设备从这里缓缓驶出，分别奔向荷兰阿姆斯特丹、英国费利克斯托，连通欧洲两个新枢纽站点，也打通了成都至欧洲最远城市的海铁联运通道。成都国际班列连通的境外城市因此增至61个。
4月26日是成都中欧班列开行8周年的日子。当天下午，成都国际铁路港还举行了蓉甬铁海联运班列今年的首发仪式。其间成都国际铁路港投资发展（集团）有限公司与宁波港铁路有限公司签署了《战略合作框架协议》，加快了成都与宁波舟山港在国内国际双循环相互促进发展背景下优势互补、合作共赢的步伐。
去年12月，成都市携手浙江省海港集团、宁波舟山港集团，实现蓉甬进口铁海班列与成都中欧班列对接，成功将日韩、长三角货物运输至波兰马拉舍维奇。此次蓉甬出口铁海班列首发，标志着蓉甬班列双向贯通，蓉甬班列与成都中欧班列“无缝衔接”，共同成为联结“一带”与“一路”的桥梁纽带，共同打造国内大循环战略节点、国内国际双循环战略枢纽。
同样忙碌的场景，还呈现在成都国际航空枢纽建设的现场。继3月14日顺丰国际开通成都至孟加拉国首都达卡的全货机航线后，次日递四方速递又开通成都至伦敦全货机航线，两日内连开两条国际货运航线，创下成都航空市场全货运航线拓展的历史纪录。
在西南交通大学物流研究院院长张锦看来，国际货运航线是物流通道的高级形态之一，对全球贸易往来、国内国际双循环发展格局构建、成都航空枢纽与门户建设的支撑作用十分显著。
通道畅，贸易兴。成都不靠海、不沿边，却地处“一带一路”和长江经济带重要的交汇点。锚定新时代“三步走”战略目标和“四个城市”战略定位，成都抢抓重要战略机遇，以国际视野谋划推动国家战略通道建设，不断提升全球通达性和辐射力，开放的空间腹地不断拓展，发展半径不断扩大。
据了解，今年一季度，成都实现进出口1742.4亿元，同比增长25.7%，在全省外贸运行中依然保持“主干”引领作用。其中，一季度成都对“一带一路”沿线国家进出口522.5亿元，同比增长11.8%，占比为30%。另外，一季度成都外商投资企业进出口1372.9亿元，同比增长24.4%。
以开放发展厚植新优势
筑巢引凤来抢抓新机遇
开放，是成都发展的引擎，也是最大变量、最强动能。
摊开世界地图，成都是距离欧洲最近的国家中心城市。与欧洲之间的时空距离，成都比北京、上海要节省大约两个小时的飞行时间。这正是成都的区位优势所在。向东看，成都是内陆腹地；向西向南看，成都是开放前沿。
成都充分发挥泛欧泛亚国际门户枢纽的优势，依托亚蓉欧陆海空战略通道，一手加快建设国际航空枢纽，一手加快建设国际铁路枢纽，全力保障供应链畅通，促进国内外市场循环，全力打造国内大循环的战略腹地和国际大循环的门户枢纽。
去年，成都双流国际机场旅客吞吐量跃升至全国第二、成为全球第八大最繁忙机场；国际班列累计开行量突破10000列，中欧班列开行量和重载率保持全国前列。
今年一季度，成都双流国际机场旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次三大主要生产数据明显恢复回升，在西南地区所有机场中处于领先地位。与此同时，成都中欧班列自开行以来持续8年奔跑于亚欧大陆上。截至目前，已累计开行超过8000列，而成都国际班列累计开行突破13000列，建立起以成都为主枢纽、西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系，有力地促进了外向型经济发展。
4月28日，顺丰集团在成都签署了顺丰西部航空货运枢纽项目投资合作协议。项目建成后，成都双流国际机场将成为顺丰集团继北京、杭州、深圳之后的第四个区域性国际航空货运转运中心，年货运吞吐量将达到30万吨。顺丰集团董事长、总经理王卫称，成都区位优势明显、市场前景广阔，顺丰集团将抢抓“一带一路”和西部陆海新通道建设重大机遇。
综保区作为开放型经济的重要平台和载体，已成为推动对外贸易高质量发展的主要驱动力。2019年国务院出台了《关于促进综合保税区高水平开放高质量发展的若干意见》。截至目前，四川共获批设立6个综保区，而成都占据全省综保区数量一半，形成了“三足鼎立”之势。今年一季度，成都高新综合保税区进出口1360.4亿元，同比增长26.2%，进出口总额已连续3年位居全国综保区首位，成为四川和成都外贸运行中的一大亮点。从地理位置看，成都远远不及东部沿海具有港口优势，然而国际铁路枢纽、国际航空枢纽独具优势，更为重要的是产业结构优化、产业集聚效应凸显，叠加自贸区优势、营商环境不断优化，促进外贸进出口持续迸发活力。
在开放载体建设上，成都以国家级天府新区、自贸试验区、国家自主创新示范区等战略平台为支撑，增强国别园区等产业平台承载能力。强化“中国―欧洲中心”“一带一路”交往中心等交往窗口作用，形成了带动西部地区开放的重要通道和合作平台。四川天府新区获批进口贸易促进创新示范区，成都东部新区获批省级新区，成都国际铁路港经济开发区获批省级经济开发区，“一带一路”国际多式联运综合试验区正加快建设。
天府国际机场即将开航投用
成都开放型经济开启新引擎
因为开放，成都发展的“势”与“场”迎来了最佳机遇与优势。去年，成都新增落户首店386家，首店规模位居全国第三；自贸试验区改革纵深推进，自贸试验区新增企业、注册资本数，均在全国第三批自贸试验区中排名第一；全市新经济企业注册数共计45.8万户，成都已成为“最适宜新经济发展的城市”之一。
“五一”假期前夕的4月29日，成渝地区世界级机场群建设调研座谈会在重庆举行，为什么要打造、打造什么样的、怎样打造成渝地区世界级机场群，是此次调研座谈会上着重探讨的3个主要问题。
据统计，成都双流和重庆江北两大核心枢纽的年旅客吞吐量已突破1亿人次，年货邮吞吐量也已突破100万吨。2016―2019年，两大枢纽旅客吞吐量年均增速为10.5%，货邮吞吐量年均增速为7.3%，增速均超过京津冀、长三角、粤港澳大湾区其他三大机场群。
中国民航局局长冯正霖在座谈会上强调，打造成渝地区世界级机场群是时代责任、是历史使命，要统筹规划，多方协同，不断探索，改革创新，着力打造有利于强化战略先导作用、有利于促进现代产业链完善升级、有利于增强枢纽集散功能、有利于提升航空网络辐射能力的世界级机场群。
今年6月30日前，成都天府国际机场将正式开航投用。作为我国“十三五”规划建设的最大民用航空枢纽机场项目，成都天府国际机场是全国唯一同时建设两座航站楼的机场，为4F级国际机场、国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一。作为打造成渝地区世界级机场群的新引擎，成都天府国际机场投用后必将为成渝地区航空业发展注入新活力，激发高质量发展的新动能，进一步推动成渝地区双城经济圈加快建设，促进开放型经济发展，加快融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
站在“十四五”开局新起点，成都明确提出力争到2025年，全国重要的经济、科技、金融、文创、对外交往中心和国际综合交通通信枢纽核心功能迈上新台阶，形成带动全国高质量发展重要增长极和新的动力源的战略支撑，初步建成国家向西向南开放门户枢纽城市，基本建成以开放为新引擎的双循环发展先行区。力争到2035年，全面建成践行新发展理念的公园城市示范区、泛欧泛亚有重要影响力的国际门户枢纽城市。
外贸是我国开放型经济体系的重要组成部分和经济发展的重要推力。成都外贸进出口持续保持稳定快速增长，综合彰显了成都坚持扩大对外开放带来的活力与动能。伴随开放通道不断拓展、开放平台持续上新、国际营商环境优化、产业结构不断优化、产业集群效应凸显，必将开启成都开放型经济高质量发展的新引擎。本报记者 杨富
