说起与护路工作的故事，青藏铁路那曲市色尼区（原那曲地区那曲县）妥如段铁路护路联防大队长小琼就会说起自己买第一辆车的事。
1984年，小琼购买了一辆二手“解放牌”汽车。
利用这辆车，除了平时拉货外，小琼还会帮村民拉东西，挣点运费。那时，每年年收入都有3到4万元。到了1987年，小琼花了6万多元购买了一辆“东风牌”汽车，“当时就是最时髦的事情。”小琼略显自豪地说。
因为小琼头脑灵活、在群众中有影响力，1989年，在乡党委、政府的推荐和群众选举下，他当选为那曲地区那曲县罗玛镇那格村村委会主任。
转眼间，青藏铁路开始动工修建。“青藏铁路修建之处，百姓真是载歌载舞，高兴极了。”小琼说。
听说修路缺工人，小琼立即组织村里的劳动力，参与到青藏铁路排水沟、护栏等工程修建中。小琼说：“虽然都是一些技术程度不高的活，但大家干起来都特别卖力气。”
2006年7月1日，青藏铁路开始试运行，但正规护路队伍还没有到位，小琼就自发组织起一支17人组成的护路队伍，入队硬性条件就是必须要有摩托车，这样，羌塘草原摩托车巡逻队正式成立，每天的巡逻任务全长56公里。“一天24小时，没有轮班，累了就眯一会儿，饿了吃点从家里带来的糌粑，渴了喝点清茶。”整整3个多月下来，小琼和队员都瘦了一圈。“这条路我不仅参与修建，还参与了保护，这将是一份光荣。”小琼的自豪感油然而生。
2006年11月1日，青藏铁路护路机制正式运行，担任村委会主任的小琼又多了一个身份——那曲市色尼区（原那曲地区那曲县）妥如段铁路护路联防大队长。肩上的责任更重了，但是小琼做得游刃有余。
“我觉得是好的团队成就了我，在村里有其他村干部帮我分担，在队里有教导员、副队长的协助，并不觉得累。”小琼说。
多年来，小琼一心扑在工作上，作为孩子父亲的他，儿子和女儿开学几乎没送过，孩子有头疼脑热也是妻子忙前忙后。
辛勤汗水结硕果。在自治区、那曲市、色尼区的大力扶持下，在他的带领下，不仅那格村发生了巨大变化，妥如铁路段变化更大：帐篷变成了美观耐用的小楼房、有了自己的食堂、生态园，队里除了摩托车，又多了面包车、越野车……
“我的父母是经历过新旧西藏变革的人，他们时常用自己的经历教育我和兄弟姐妹一定要感党恩、听党话、跟党走。在这种氛围下，加上自身的经历，我越发觉得今天的幸福日子来之不易，守护着青藏铁路，看着一列列火车安全地飞驰而过，我格外高兴。”小琼感慨道。
