原标题：距离通车更近一步！楚姚高速公路上米村隧道左幅顺利贯通
10月20日10时，楚姚高速公路重点控制性工程、项目最长的特长隧道——上米村隧道左幅顺利贯通，它的贯通标志着楚姚高速公路建设在云南交投集团推进“能通全通”工程奋战100天的攻坚战中取得突破性进展。
楚姚高速公路是《滇中城市经济圈高速公路网规划》新建高速公路联络线的第2段，也是国高杭瑞高速G56、京昆高速G5之间的重要连接线和云南省高速公路网规划中的12条纵线的组成部分，它的修建对带动滇中旅游经济的发展，实现沿线人民群众增收致富打通了一条快速通道。
关键词：“快”
上米村隧道为分离式隧道，是楚姚高速公路全线重点控制性工程，进口位于楚雄市东瓜镇陈家冲村，出口位于牟定县共和镇上米村，全长3687米，最大埋深267米。处于垅状起伏低山丘陵地貌区，地形较为陡峻。
“打了近两公里，一颗石子没有见着……”施工队负责人站在上米村隧道进口端埋怨，打了几十年的隧道，头一次遇到这种地质的隧道，工程艰难不说，连一颗可用的玄武岩石子都没有。整个项目地质大多都是滇中红层软岩，软岩强度低、透水性弱、亲水性强、遇水易软化、塑变、抗风化能力弱、易崩解。加上路线穿过多个断层及富水区域，有多处承压水。在隧道掘进时，还容易发生浅层滑塌，开挖洞顶轮廓线难以控制，成型后临时支护难度高、工作量大，安全隐患大。
“唯一的办法就是加快建设进度，快速喷浆封闭……”一工区项目总工阮孝慈介绍，滇中红层软岩在开挖时十分坚硬，但开挖出来后风化时间却非常快，有些甚至一周就变成了泥巴，大部分1-2个月就基本风化完了，完全变成泥巴。为确保按质建设，整个项目各个施工班组紧密配合，连夜作战，快速开挖，快速支护，快速喷浆，保障隧道施工快速有效地向前推进。安排专职人员定期适时进行沉降观测，严格控制钻孔开挖，根据围岩情况调整爆破参数，临时支护及时跟进，确保进口段成型质量和施工安全。在富水软弱断层破碎带施工过程中有淋雨状渗水、股状出水等情况出现，围岩暴露、受水软化后发生掉块、坍塌及涌水，项目部就在开挖进尺中严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤测量”的原则，二次衬砌与仰拱施工紧跟开挖面进行。整个隧道建设过程中，进口端涌水最高达到300立方/小时，出口端涌水最高达到600立方/小时，项目部及时采取水泥、水玻璃的双液灌浆，快速凝固以堵塞出水口，同时采取修建排水沟、排水带、排水条和暗沟的方式，疏通水道，治理涌水。施工过程中对隧道各项工作、各道工序精心组织，合理安排，多次优化施工方案，采取各种合理有效的措施，确保工程施工进度。
3687米的隧道，按时速80公里/小时，车辆正常通行时间就是2分钟，但在2分钟的背后，是楚姚高速公路建设者们与时间赛跑的较量，与滇中红层软岩风化速度赛跑的较量，他们凭着一个“快”字的攻坚诀窍，赢得了这场胜利。
关键词：“省”
上米村隧道进口周边原来是一个大明槽，沟谷切割较深，横剖陡立，且水土保持差，生态环境脆弱。在修建过程中，建设指挥部就近设置了弃土场并进行生态环境处治，避免上米村隧道产生的大量弃土远距离运输，减少了弃渣占用良田，破坏植被，不诱发新的地质灾害，最大限度不破坏生态环境。
“明槽填平后，我们把原本设计通过明槽的桥梁改成了路基，不仅节约了投资，还提高了工程的可靠性和安全性……”楚姚高速公路建设指挥部指挥长周应新介绍，指挥部多次组织优化设计单位、原设计单位，监理单位、施工单位领导、技术人员现场踏勘，多方论证，通过提高设计技术经济合理性、改进施工图设计方案、强化设计深度等方式，确定了优化设计方案，把桥梁改成了路基。
在上米村隧道进口端附近，原设计的上米村大桥，左幅4跨30米预应力混凝土T型梁桥，右幅3跨30米米预应力混凝土T型梁桥，为跨越山间沟谷而设，最大墩高18.5米。取消桥梁，改做路基填方后，不仅可以消耗上米村隧道开挖的大量弃方，也有利于路基稳定，路线左侧弃土场可以起到路基反压护道的作用，保证路基的稳定性。
通过桥改路基优化，计划投资从原来的1300余万元减少到270余万元，优化设计共节约投资1030余万元。目前该桥改路基方案已经云南省交通运输厅审核通过，设计单位已绘制完成变更设计图。另外，指挥部还在对原设计的中屯大桥、三道箐至庄科段路线方案进行优化，相对于原设计方案节约了大量投资，预计上述3处优化设计后可节约投资19212万元。
关键词：“通”
“上米村隧道左幅贯通，为全线年底单幅贯通、迅速打通项目建设物资运输通道奠定了良好的基础……”周应新说，全面贯彻落实省委、省政府实施县域高速公路“能通全通”工程的重大部署安排，集团公司、投资公司、项目公司推进“能通全通”工程奋战百天行动，靠的是抓落实，没有实实在在的措施，一切都等于零。楚姚高速公路要实现2020年建成通车，路基、桥梁、隧道、路面、绿化、交通安全、沿线设施、机电等工程，需要做的工作还很多，时间紧、任务重，面临的困难很多，压力也不小，必须确保今年年底前实现半幅通车，把建设物资运输的通道打通，才能确保项目建设的进度，尽可能多形成实物工作量，为决战决胜县域高速公路“能通全通”工程打下坚实基础。
楚姚高速公路起于楚雄市东瓜镇长坝村，接在建的玉溪至楚雄高速公路，途径牟定、姚安县，止于大姚县城南曾家湾，接拟建的大姚至永仁高速公路，路线全长78.5公里，其中牟定县城至姚安前场共40.7公里路段与楚大高速公路共线，全线共设8座互通式立交、2处服务区、2处停车区。同步按一级公路23米宽标准建设连接线9.9公里，按二级公路12米宽标准建设连接线6.6公里。目前，累计完成概算投资85亿元，路基挖方累计完成1862万立方米，占设计95%；填方累计完成1213万立方米，占设计的85%；桥梁桩基累计完成3991棵，占设计的99%；隧道（单幅）掘进累计完成32.3千米，占设计的93%；二次衬砌浇筑累计完成31.6千米，占设计的90%。但整个项目在墩柱、防护工程、边坡防护、防排水工程、梁板预制、梁板吊装等方面还比较滞后。
“不留空白，进度、质量、安全必须全方位推进，必须开足马力，去抢、去挣、去做……”连日来，周应新及同事们不停地与地方各级政府及职能部门联系沟通，协调解决建设程序、征地拆迁及施工环境保障、筹融资及建设资金的问题，深入工区，与施工、设计、监理等单位人员研究加强建设的方案，紧盯目标任务，找准攻坚战术，强化施工组织，明确各方职责，提高履责效能，努力完成项目建设既定的目标任务。要求各单位实行动态进度管控，“以周保旬、以旬保月、以月保季”，严守生态环境保护和工程安全质量底线，在组织施工方面要直击问题关键，积极创造条件增加施工作业面，不留死角，不留空白，形成大干快上的局面，竭尽全力推进项目建设。
思想统一了，目标明确了，干劲上来了，一个接一个的“上米村隧道”都将被顺利贯通，年底项目全程半幅即将顺利贯通，物资运输通道打通了，路基、桥梁、隧道、路面、绿化、交通安全、沿线设施、机电等工程也将快速推进，楚姚高速离通车就更近了。（张建永）
