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2019年10月28日，对于正在推进中的昌宁至保山高速公路项目来说，是一个能被定格的日子。这一天，三家村隧道又成功打开了一个“口”，历经173天的努力后，三家村隧道竖井终于顺利掘进至原设计井底标高处顺利成井。
桥隧比55.4%这个项目不一般
三家村隧道竖井成功打通的建设成果，不仅是一个竖井的完成，更是整个项目的重大突破。正如一个现场工人所说：“这个项目建设，真是太难了！”
“我们这个项目基本都是在打隧道、架桥梁。”昌保高速公路二标常务副经理钟华介绍，起于昌宁县温泉镇光山村，止于隆阳区辛街乡的昌保高速公路，主线全长85.569公里。项目设计有桥梁28053.7米/69座、隧道19345.5米/15座，桥隧比高达55.4%。其中，三家村隧道所在的二标全长22.5公里主线路线上，桥隧比更是高达80.7%，其中控制性工程三家村隧道长5.4公里。
钟华介绍，由于三家村隧道主洞地质极其复杂，施工在保证安全和质量的同时，现有的工程进度无法满足工期需求。为保证如期通车，经多方考察，决定建设一个隧道竖井。
“这个竖井井深255m，内径9.2m，是我们公司自主承建的首个竖井，内径9.2米也是国内已知的最大内径纪录。作为辅助坑道，竖井担负着工程建设期间增加作业面实现‘长隧短打’和后期隧道运营通风的重要任务。说通俗点，建设期间就是要利用竖井增加主洞施工工作面，承担部分主洞施工任务，以加快隧道的贯通。”钟华说。
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热火朝天施工忙要速度更要质量
“现在看着，这高速公路就要搞得成样子了。”这是去年秋季以来，昌宁人口中常说的一句话。
竖井建设完成前两天，记者走进竖井施工工地，看到所有工程都在有序开展。目前，昌宁段3个收费站、1个服务区、1个停车区、45座桥梁、10座隧道全部实现实质施工，其中，昌宁境内的新寨隧道、清河隧道、红泥坝隧道已实现双洞贯通，部分桥梁已进入吊装阶段。
截至目前，累计完成挖方1953.2万方，完成填方802.89万方；完成桥梁桩基3674根、圆柱墩1549根、盖梁688个、T梁预制977片；隧道洞身开挖、初支1886.2米，仰拱浇筑1801米，二衬浇筑1696米。
同时，项目始终秉持高度的责任感与使命感，坚持“品质路桥”实施纲要，高度重视施工安全，注重质量，致力于打造精品工程。“现在有3组数字‘173、000和002’，它们分别代表着安全生产173天，剩余长度0米，倒计时2天。”钟华指着施工现场的倒计时指示牌介绍道。
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决战三家村隧道建成之日即为公路通车之时
在三家村隧道进口，每几分钟就会有一辆车满载渣土驶出。“不论白天黑夜，只要看到这车正常进出，就证明我们这个项目建设正在安全有序地进行着。”昌保二标项目党支部书记吴春锦说。
“三家村隧道贯通之日，就是昌保高速通车之时。三家村隧道长5.4公里，是昌保高速最重要的控制性工程，同时也是集团公司在建最长隧道，存在地质条件复杂、围岩弱、便道修筑难度大等困难。承建这样重要的项目，没有压力那是假话，但我们把压力变成动力，调遣精兵强将，不断攻坚克难，以坚定的信念、百倍的信心，日夜兼程，为实现穿越目标不懈奋斗。”钟华说。
根据把最优质的资源放在最需要的地方的宗旨，项目部提升隧道施工机械装备力量，集中优势资源，加大设备投入，保证三家村隧道的装载机、挖掘机、出渣车、扫地车、洒水车、喷浆机、湿喷机、砼泵车等资源的优化配置。自2018年7月31日顺利进洞施工，12月16日掘进也顺利破百。目前，三家村隧道累计完成主洞掘进1886.2米，仰拱浇筑1765米，二次衬砌1624米，施工进度稳步推进。
在离三家村隧道进口处不远一个已成形的护坡前，透过正在施工的桥梁便能看到周家田隧道的出口，吴春锦和学员们眼中仿佛看到了崇山峻岭间一条坦途。
“昌保高速公路对昌宁来说是连通外面世界的坦途，对我们集团来是工程建设的一条探索之途，无论对昌宁还是对公司，都是一条具有特别意义的路。”吴春锦感慨地说：“我们将始终坚持一如既往地坚持质量、安全、环保与进度同抓，努力在这大山之间建成一条示范路。”
云南网记者李亚芬通讯员吴再忠 摄影报道
