香港新聞網7月11日電 香港《大公報》11日發表題為“全球貿易有暗湧 航運業難言復甦”的文章，全文如下：中遠海運控股計劃以四百九十二億元併購東方海外，實行強強聯合，令中遠有望躋身全球航運市場三甲位置，掀起全球航運業收購合併之風，一定程度反映今年世界經濟稍見起色、全球貿易谷底反彈。
今年上半年世界經濟出現積極變化，中國經濟穩中向好，加上發達國經濟反彈，促使國際貨幣基金組織近十年來首次調高世界經濟增長預測，而世界貿易組織預測今年全球貿易增長為百分之二點四，較去年百分之一點七的增幅為高，確實令人對全球航運業前景有所憧憬。
不過，世界經濟復甦基礎不穩固、貿易保護主義威脅揮之不去以及航運供求依然失衡，全球航運業走出低穀、呈現復甦仍屬言之尚早。
首先，全球航運業供求失衡有待改善。去年韓國韓進海運破產，是導致全球航運供應減少、運費回升的主要因由之一。即使近年新船供應減少，但全球航運供求尚未完全達至均衡點。
事實上，反映乾散貨運費走勢的波羅的海乾散貨指數，去年二月低見二百九十點的歷史低位，一度反彈至今年三月底最高的一千三百點水平，但過去三個多月跌勢又再重現，指數回落至八百點邊緣。從乾散貨運費指數如此波動的走勢來看，全球航運業難言企穩。
其次，世界經濟複雜多變，全球貿易反彈持續性成疑。美國貿易政策不明朗與地緣政治風險等利淡因素困擾下，今年下半年環球經濟仍面臨重重挑戰，全球貿易將受到考驗。
值得留意的是，即使世界貿易組織對今年全球貿易增長預測較為樂觀，但仍低於國際貨幣基金組織預測的百分之三點五世界經濟增長，反映貿易增長動力十分疲弱，這與反全球化浪潮興起不無關系，特別是美國貿易政策不明朗，構成全球經濟與貿易的重大威脅。
第三，全球央行貨幣政策轉向，不利世界經濟與貿易前景。美聯儲局已步入加息周期，且三度加息，并且考慮縮減資產負債表，而歐央行也放風研究減少入市買債規模，逐步退出量化寬鬆措施，今年上半年世界經濟與貿易反彈的良好勢頭能否延續下去，目前難以預料。
事實上，近月才縮減入市買債規模的日本央行已“嗌救命”，日前急急宣布以固定息率，無限量入市購買十年期國債，以遏低債息與穩定市場信心。由此可見日本經濟十分脆弱，無法承受利率上升的壓力，憂心歐美發達國也步日本後塵，再次擴大量化寬鬆、加大印鈔規模。
全球利率趨升、流動性收緊之下，環球資產價格警號長鳴，世界經濟下行風險不容低估，尤其是今年來美國經濟表現差強人意，國際貨幣基金組織已將美國今年經濟增長預測下調零點二個百分點至百分之二點一，貿易保護主義情緒恐持續高漲，令全球貿易存在很大暗湧。
