香港新聞網7月27日電 香港《星島日報》27日發表題為“論一地兩檢 不應危言聳聽”的文章，全文如下：
高鐵一地兩檢方案甫出，泛民未與政府詳細討論已表明反對這安排，政府希望在立法會明年暑假休會前，即一年內完成立法程序，勢將遇到議員拉布阻延，泛民不應該因政治立場先行，扼殺理性討論的空間。
一地兩檢涉及內地人員來到西九高鐵總站及在車廂內執法，難免引起本港司法管轄權被“削了一角”的疑慮。十多年前全國人大討論在深圳灣口岸實施一地兩檢的建議，租出深圳一片土地為港方口岸，由香港執法，也有內地代表提出類似質疑；不過，最後大家務實解決了法律問題，令口岸可以在香港回歸十周年當天啟用。
高鐵一地兩檢要在香港實施，涉及一國兩制原則和《基本法》的法理要求，出現法律爭議不足為奇。政府引用《基本法》第二十條，指香港可享有全國人大及中央政府授予的其他權力，為容許本港出租口岸予內地執法開綠燈；泛民則不認同，覺得有違《基本法》確保本港作為獨立司法區的原意。
可據法力爭 莫誇大顧慮
這些法律上的不同觀點，大家可以據法爭辯，甚至拿上法庭。由於訴訟內容會涉及中央與特區的關係，而制訂一地兩檢的“三步走”過程已經包括人大的決定，連政治立場趨近泛民的法律學者，都覺得泛民勝算甚低。
一般市民未必明白當中的法律爭拗，但部分人對內地人員來港執法可能感到顧慮。反對派的策略是就算最後一地兩檢在法律上過到關，都要營造成是當局逆民意“大石壓死蟹”的結果，故不斷搬出種種聳人聽聞的言論，包括此例一開，可以擴展到機場以至其他地方，彷彿內地人員會在港隨處執法，又提出乘搭高鐵可否瀏覽社交網站等的生活細節質疑。
現時只有深圳灣口岸實施一地兩檢，原因是不可能在狹窄的后海灣大橋中央搞邊檢通關，其他口岸根本不需要這樣做，而高鐵之所以需要一地兩檢，原因是要讓乘客在內地多個城市都可以上落車，毋須為了香港而增設關口。
助經濟展翅 折翼徒自閹
至於要全體乘客在深圳攜行李上落車過關則費力耗時，港府是為了令高鐵充分發揮其便民和龐大經濟效益，才向中央提出一地兩檢安排，並非中央想在港擴大司法權範圍。
高鐵中方執法區採用密封式管理，中方執法人員下班後全部返回深圳，根本無從在管制區外執法。當局不把其執法權力限制於出入境和通關事務，是要避免出現法律真空或灰色地帶，予犯罪分子和“假難民”有可乘之機。
至於車上活動限制，市民進入內地自然要遵守內地法律，而由通過入境關卡到列車駛進深圳境內，只用很短時間，對真正打算前往內地的旅客，影響微不足道，除非懷有政治目的去故意挑釁，出現“誤墮內地法網”的機會微乎其微。
如果泛民因為本身的政治訴求，在議會拖垮高鐵一地兩檢，令本可藉此展翅高飛的本港經濟頓折其翼，套用部分泛民人士的形容語句，那就真的是“自閹”了。
