香港新聞網7月26日電 《頭條日報》社評指，被視為新一屆特區政府第一個政治考驗的高鐵“一地兩檢”，具體方案昨天出爐，臚列出西九龍高鐵站的運作安排，以規限內地邊檢人員在“內地口岸區”的活動範圍和執法權力，除了具有合法性，亦與國際間的“一地兩檢”無異，可以釋除港人對跨境執法的疑慮。社會必須盡快取得共識，讓“一地兩檢”落實，推動高鐵成為利民便民的跨境基建。
耗資八百四十億元廣深港高鐵香港段，預計明年下半年通車，將有效連接內地二萬公里的鐵路網，大大縮短香港至深圳、廣州，以至全國各地的時間，方便程度和覆蓋範圍遠超目前的直通車，但前提是“一地兩檢”必不可少。若高鐵沒有“一地兩檢”，而是實施如直通車在起點站和終點站的兩地兩檢，內地將要投放土地和人力資源，為來往香港列車籌備口岸檢查工作，香港高鐵直達目的地的覆蓋率勢必減半。此外，如果乘搭高鐵不能節省時間，其價值亦全失。
“一地兩檢”並非新事物，美國和加拿大分屬兩個主權的獨立司法區，加拿大容許美國邊檢人員在境內機場執行任務；同樣，英法隧道列車乘客亦是在法國境內，接受英法兩地邊檢人員的檢查。一直以來，“一地兩檢”出亂子事例不多，也不會損害一地自主。而后海灣西部通道的一地兩檢口岸即坐落深圳境內，多年以來不見問題。
“一地兩檢”並非以政治或執法為先，最大前提是便民利民，中港兩地旅客使用高鐵，探親旅遊營商都大為方便，達至雙贏局面。特區政府必須向公眾詳細解說“一地兩檢”的原意，說明不會損害“一國兩制”，以爭取公眾信任及本地立法如期通過，配合高鐵通車，以免高鐵因沒有“一地兩檢”而淪為大白象。（完）
