香港新聞網9月20日電 政府與社聯合作推出“社會房屋共享計劃”，將一些閒置單位廉租予輪候了至少三年的公屋申請人。
《星島日報》社論指，以公屋平均輪候五年計，合資格家庭輪候三年後暫租這類共享單位兩年，租約期滿後就可能“夠鐘上樓”，期間只須付公屋或租津水平的租金，不失為值得考慮的過渡安排。要這個計畫成功，還要克服不少技術問題，例如要勘察確保單位符合規格，加上基本裝修，都需要時間，以致目前接獲業主提供的三百三十二個單位中，只有三十四個能夠趕及今年底前出租。最後是杯水車薪的問題，計畫的目標是在三年內提供五百個單位，協助一千個住戶，但是現時已經輪候公屋超過三年者約有一萬四千四百戶，就算當中只有一半人需要這樣的協助，所需單位數量都遠超乎這計畫的初步目標。
《經濟日報》社評指，覓地建屋遠水難救近火，香港正需當局以新思維緩減基層立錐之困，以換取時間紓解樓荒。不管是房屋共享，還是傳聞中的貨櫃屋邨，方向都是好的，因為這不會影響到基層的公屋輪候情況，又可以在最短時間內，以最低廉成本提供過渡房。低收入人士以較平的租金，租住到面積較大的臨時房屋，等候上樓，令他們不致被高昂租金過度擠壓，能多一點金錢應付艱難生計，包括可略紓孩童學習與生活的困乏。長遠與根本而言，解困之道當然盡快拓地尤其落實大型填海，但在覓地與房屋落成之間的不短時年，正正需要像房屋共享和貨櫃屋邨般的新思維、新嘗試，箇中恐難免有折騰甚至挫折，但這是真正有為政府所責無旁貸的。
今年二月港鐵列車縱火案造成一死十九傷，港鐵口口聲聲承諾全力協助受害人，但保險賠償未有著落。
《明報》社評指，港鐵一年賺過百億元，對於乘客權益保障卻不成比例，“依足索償程序辦事”成為避過承擔的託辭。港鐵有道義責任向傷者提供更多支援，政府亦應介入，檢討現有賠償機制，確保市民不幸遇上類似事故，能得到比例相符的援助。港鐵縱火案不涉政治動機，不屬恐怖襲擊，然而性質同樣是傷害無辜。鑑於很多保險公司都列明承保範圍不包括恐襲傷亡，即使在西方發達國家，對於“無差別”襲擊的死傷者，亦未必有完善賠償制度。近年聯合國反恐和人權專員發表報告，主張國際社會應加強保障遇襲受害人，確保他們自動獲得賠償和康復治療的法律權利，值得特區政府思考。(完)
