中国消费者报报道(记者李方)在2010-2019年的10年间，涉及汽车腐蚀类的投诉数量逐年攀升，累计已超过10000宗;10年间，投诉率增长近136倍。记者发现，涉及汽车消费投诉的问题上，有关汽车腐蚀问题的投诉，已蹿至汽车投诉排行榜前5位，其跃升势头引人注目。
汽车腐蚀何以导致当事消费者如此焦虑?
在7月29日召开的“中国汽车生态设计国际论坛暨车用材料国际论坛”上，汽车腐蚀研究专家、中汽数据有限公司材料研究部部长刘雪峰告诉记者，腐蚀不但破坏汽车产品外观，还会导致汽车功能失效、引发严重安全性能故障、缩短使用寿命，以及影响二手车残值。
分析国家缺陷产品管理中心公布的召回数据，可以看出，汽车腐蚀问题波及的广度与深度，可谓触目惊心。
自我国实施汽车召回制度以来，已有7627万余辆汽车因质量缺陷而被召回。根据我国目前2.6亿辆汽车保有量计算，相当于每3辆汽车中约有1辆因质量缺陷被召回。在汽车全部召回数字中，就有618万余辆汽车是因腐蚀质量缺陷被召回。这意味着，每40辆汽车中就约有1辆因腐蚀质量缺陷被召回。2005-2020年15年间，因腐蚀质量缺陷而被召回的618万余辆汽车，共涉及46个品牌、100余个车型。
汽车因腐蚀缺陷召回，就意味着汽车腐蚀的危害深度已达到普通消费者难以想象的层面。召回公告显示，汽车因腐蚀召回最主要的原因，是已对汽车安全性能构成严重威胁的缺陷，占全部因腐蚀而召回总量的91.3%。
汽车腐蚀为什么会构成严重的安全隐患?
听到中汽数据有限公司材料研究部部长刘雪峰关于汽车腐蚀会涉及汽车哪些构件的介绍，闻者无不动容。腐蚀的发生，绝不仅仅局限在一般人想象的车体外壳，汽车传动系统、下摆臂、悬挂系统、车轮总成、刹车盘、副车架、紧固件、排气系统、侧裙板等，都是腐蚀发生的重点部位。
哪些因素制约了我国汽车防腐技术的进步?
刘雪峰部长回答说，通过数据建模已找出制约我国汽车产品防腐技术进步的三大问题：
由于防腐未考虑中外气候环境国情差异是首要原因。这一情况导致国内合资企业在国内防腐技术本土化开发、自主企业走出国门汽车产品出口，都存在难以规避腐蚀的风险。因为腐蚀防范工作的开展，需要中外气候环境数据支撑……
原因之二是，国内汽车行业尚未建立完善的市场腐蚀大数据。这就导致汽车材料工艺的精益设计、零件防腐指标的差异化设定，缺少最可靠的依据。
第三个因素是，整车、零部件防腐试验周期长、成本高，越来越难以适应目前越来越快的车型开发节奏。
鉴于我国汽车行业腐蚀现状如此严峻，刘雪峰呼吁，国内汽车全行业亟需通过构建涵盖全生命周期腐蚀大数据体系，以推动国内汽车行业健康发展。刘雪峰告诉记者，为解决国内汽车腐蚀研究的共性问题，先行一步的中汽数据有限公司历经多年的积累，现已逐步建设形成覆盖汽车产品全生命周期的腐蚀大数据体系，藉以全面支撑行业企业防腐技术提升。
