中国消费者报报道(记者吴博峰)在经历去年汽车市场跌宕起伏后，今年国内汽车市场被业内各方寄予厚望。而代表车市发展趋势的第十九届上海国际汽车工业展览会(以下简称2021上海国际车展)，成为带着梦想重新出发的绝佳地点。
4月19日至28日，以“拥抱变化”为主题的2021上海国际车展在沪上举行。
作为今年全球首个国际A级车展，本届上海车展既是汽车企业展示新车和技术的绝佳舞台，也是全球汽车市场风向标，对汽车市场发展具有重要意义。
当汽车行业站在新的起点之上，汽车与信息通信、互联网、大数据、人工智能深度融合等主动拥抱数字经济下的产业新变化，成为本届车展最吸引人们眼球的内容。
本届上海车展新能源展车突破300辆。吴博峰 摄
车企全面电动化加速
如今，新能源车对于汽车市场的重要性与日俱增。无论你身处哪个场馆、哪家车企展台，目光所及之内总能看到新能源车的身影。
毫无疑问，拥抱电动化是所有车企在激烈的市场竞争中得以生存的关键。就在刚刚过去的3月，国内新能源车市场渗透率首次超过10%，被业内视为新能源车市场化象征性标志。
随着电动化发展理念深入人心，近三届上海车展，新能源展车数量持续增加。
前两届上海车展，新能源车展车数量分别为103辆和218辆。而本届上海车展，新能源展车数量突破了300辆。
与上一届上海车展相比，本届上海车展新能源车市场发生了全方位变化。回顾2019年，当时新能源车主要是自主品牌的主打产品。时隔两年，合资品牌对于新能源车态度发生了很大转变。
2021上海国际车展现场，奔驰、宝马、奥迪、日产、大众等品牌不遗余力推出旗下电动化产品，在满足日趋严苛能耗要求同时，填补品牌在新能源车细分市场空白。
日产基于全新纯电动平台打造的紧凑SUV车型Ariya，配备远程泊车系统，最大续航里程超过600公里；专为中国市场开发的大众ID.6，同时提供6座和7座两种座位布局，新车轴距长达3米，精准切中国内用户需求；本田首次以混合动力、插电式混合动力、纯电动全系电动化产品阵容与广大消费者见面。
在本届车展开幕前夕，奔驰品牌率先宣布继续深入部署子品牌战略，并一举在车展推出全新EQS纯电轿车、全新EQB纯电SUV与全新EQA纯电SUV3款纯电新车。对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁杨铭表示：“我们将继续深入部署子品牌战略，在内燃机和新能源车型领域共同发力，持续强化全系产品技术实力。今年是品牌开启电动化开局之年，未来会根据市场发展，进一步丰富品牌电动化阵容。”
相比于合资品牌填补新能源车市场空白为目的，早已在新能源车市场布局的自主品牌则是将目光放在提升产品综合实力上。
成立不久的智己汽车推出的L7车型，在搭载12颗高清车外摄像头同时，还提供无线充电功能，让充电变得更加便捷；R汽车主打智慧电动车型ES33，集激光雷达、毫米波雷达、高计算能力平台等智能科技于一身，将自动驾驶提升到了新的高度；奇瑞新能源车小蚂蚁搭载L2级自动驾驶辅助系统，一改人们对于小型电动车综合实力较差的印象。
中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受《中国消费者报》记者采访时表示：“新能源车绝对是本届上海车展的重要明星。现阶段，谁没有新能源车产品，或者说没有雄厚的新能源技术储备，谁就很难在市场中拥有话语权。本届上海车展更能体现出汽车企业对新能源车态度的变化。”
他认为，在智能网联化时代，新能源车并非仅仅改变驱动属性，是简单的孤立个体，而是需要将其和智能网联化技术进行有机结合，让新能源车更顺应时代发展潮流。
事实上，显著提升新能源车产品科技属性，是2021上海国际车展向消费市场传递出的非常重要的信息。
科技主导汽车市场智能化发展
汽车企业逐渐向科技公司方向转型。吴博峰 摄
“通过本届上海车展，能够感受到越来越多汽车产品注入科技属性，汽车企业也在向科技公司方向转型，目前汽车市场掀起的科技风暴比任何时期都更加猛烈，消费者将是这场转型变革的最大赢家。”在2021上海国际车展期间，中国汽车流通协会会长沈进军对《中国消费者报》记者表示，汽车与科技二者已经紧密联系在一起。
科技是推动汽车市场发展重要力量。回顾百余年汽车产业发展，每一步前行都得益于技术突破和创新之举。
30年前，当时科技提升重点在于车身安全和发动机功率方面；10年前，当时科技提升重点在于车辆燃油经济性；2021年，智能化和自动驾驶成为未来汽车必备功能。
记者在本届车展现场发现，不少企业在展台布局方面就已经暗暗较起了劲。
BEIJING汽车将展台命名为“科技规划局”，同时展示最新智能电动车型和自动驾驶技术；捷途汽车在展台核心区域设立智能体验营，并配备多名专员进行实时讲解；长安汽车提供智能数字座舱体验专区，人们可体验自动驾驶、智能车机系统、车内实时影响功能应用等智能配置。
随着汽车与5G通信、互联网、大数据、人工智能的深度融合，“软件定义汽车”正成为一股创新潮流。
在同质化现象严重的当下，曾率先提出“新四化”理念的上汽荣威推出的荣威i5搭载720度智能环景影像系统，集成360度超清全景影像和360度智能视觉安全辅助，为驾驶者提供全方面、多角度道路场景画面，为驾驶者安全行驶提供科学参考，提升驾驶安全性。
得益于所搭载的全新“蜘蛛智联”系统，上汽大通MAXUSMIFA概念车具备了“千人千面，场景无限”的丰富功能，可实现后排VIP座椅姿态多种切换，为用户营造多人移动空间的车内智能体验。
此前车展除了主机厂唱主角外，还有零部件、轮胎、发动机等汽车产业上下游企业在内。而2021上海车展现场取而代之的是，头顶智能和互联网属性光环的科技公司。记者在现场看到，地平线、中国移动、华为、百度、大疆等互联网和移动通信企业展台面积以及观众参观热度丝毫不逊于任何一家车企展台。
在汽车产业向智能化发展过程中，将不可避免涉及5G通信、V2X、自动驾驶技术等领域，这也是汽车企业实现智能化落地的关键。科技企业则为车企加速智能驾驶技术发展提供了重要技术支撑。
未来发展的新方向
新的平台架构体系为车企推出更多新品提供技术支撑。 吴博峰 摄
在全面电动化发展背景下，如何在追求产品质量同时，加速技术研发和新车投放周期，是摆在所有车企面前一个待解难题。
记者注意到，大多数车企在车展上推出的新车，都离不开一个重要支撑：平台架构。
在传统燃油车市场中，大众MQB平台、丰田TNGA平台、领克CMA平台等主流车企平台已在汽车市场中发挥着重要作用。同样，在新能源车市场中，集高延展性、覆盖不同级别车型开发、提供更符合新能源车使用需求等特点于一身的平台架构体系需显示出它的优势。
可以说，如今汽车企业之间竞争，与各自平台体系实力密不可分。
通用全新Ultium平台、北京现代i-GMP第三代平台、赛力斯智能增程系统、东风汽车DSMA平台等集中亮相。不难看出，身处转型大潮中的汽车企业已不满足于一款车型生产，而是将目光延伸至未来新能源车阵容规划上。
除了车企主攻平台架构体系，车企在更多能源动力形式方面的探索，则是本届车展另一大亮点。
去年以来，多家车企宣布开始研发集多种优势于一身的氢能源汽车，让人们看到氢能源汽车加速落地的希望。
本届车展上，现代、丰田、东风、上汽、红旗等多家车企推出氢能源汽车以及核心部件，向业内展示氢能源汽车向量产化应用的可能。其中，丰田氢能源汽车柯斯达采用氢燃料电池动力总成，该车计划于明年进入量产，并在北京冬奥会投入使用。
