中国消费者报北京讯 长期以来家庭用户一直是中国车市的消费主体，销量占比超过85%，加长、孩子安全等诉求，逐渐成为广大车企的核心考量标准。高度聚焦家庭需求的诸多品牌，都取得了不错的市场销量成绩。
近几年中国单身群体快速增加，2020年人口占比有望突破20%，单身购车用户占比水涨船高。易车研究院发布的《单身购车群体洞察报告》(以下简称《报告》)显示2020年单身购车群体占比有望突破15%，2020—2030年单身购车用户还将持续提升，2025年有望突破20%，2030年有望接近30%。
调查显示，单身人群除了必要的房贷外，娱乐休闲、旅行等释放激情、追求自我、陶冶情操等方面的开支占比，明显高于家庭用户，买车养车支出自然是水涨船高，其中自驾游、走亲访友等用车场景占比，都高于家庭用户。这一消费群体的快速崛起，将推动车市整体消费重心由家用主导向兼顾个性转型，原本以家庭用户为核心的汽车品牌应积极调整战略，主动迎合单身趋势。
数据显示，单身购车用户以青年为主，20—34岁占74.73%，家庭购车用户偏中年，30—44岁占70.26%。目前单身用户的拥车时长较短，平均车龄仅有三四年，且越短销量占比越高，说明单身车市持续扩大，呈现蓄势待发之势。与之相比，家庭用户平均车龄超七年，足足高出单身一倍。
近年来，单身用户的购车能力有了大幅提升：2014年，在广大单身购车用户的实际交易中，选购10万元以内车型的占比超过40%，不仅推动了以紧凑型SUV为主的入门级车型销量的快速提升，也助推了合资品牌的降价促销与市场下沉。然而，到2020上半年，单身用户10万元以内的意向占比，大幅下滑至25%以内，整体消费重心上移至10万—15万元，20万元及以上各细分价区的占比均有明显提升。近两年10万元以内车市的大规模萎缩，与单身用户的消费能力提升有很大关系。《报告》预计，2020—2030年单身用户的购车重心，有可能持续上移至15万-25万元价区，将持续推动首购车市的消费升级。
除了价格与品牌，单身用户与家庭用户的购车关注因素区别显著：单身用户更注重外观、动力、配置与操控，更看重驾驶性能，更追求驾驶乐趣;家庭用户更注重安全、空间、油耗、维修保养等，更看重使用成本，更追求家庭感受。由于德系的品牌号召力、驾驶性能等更加突出，获得单身用户越来越多的关注，2020上半年的意向占比突破30%，比2014年的实际占比多了一倍。与此同时，日系也有很大提升，携手德系大规模占据原来自主品牌的单身用户份额。
《报告》预计，未来十年随着单身购车用户的持续增多，与单身用户遥相呼应的个性、运动、越野、跨界、动力、操控等，将逐渐成为新潮流，推动中国车市向多元大细分新时代转型升级。 (博文)
