中国消费者报报道(记者吴博峰)如今，汽车行业与人工智能(AI)、通讯技术、5G、云服务等蓬勃发展的信息与通信技术(ICT)密切相关。未来5-10年，“汽车+科技”的融合将全方位加深。近日，益普索Ipsos基于多年对汽车行业的洞察，从技术将会如何驱动汽车行业发展，未来汽车将如何被重新定义，汽车主机厂该如何抓住机遇、乘势而上保持在行业的领先地位这三个维度进行探讨，预测中国智能网联汽车的下一个十年。
车联网早期概念源于物联网，即车辆物联网。发展至今，已实现汽车与智能手机连接。随着车联网的不断发展，预计未来十年，有望实现人车实时互动，与主要乘客的多感官交互；以及实时驾驶安全保障，避免碰撞事故。
车载操作系统升级和人工智能驱动的多感官交互功能持续推动智能网联汽车的发展。作为人机交互(HMI)系统的关键要素之一，车载操作系统(AOS)对响应司机或乘客的需求起到重要作用。
在我国，车载操作系统处于发展阶段，未来有望实现功能多样化与模块化整合。伴随着消费者需求，增加车载操作系统中的娱乐等多功能应用生态正在形成。
人工智能衍生的技术应用，从计算机视觉(CV)的面部/图形识别，语音识别的智能语音助手到自然语言处理(NLP)，进行基础的人机互动。技术正在赋能智能网联汽车的多感官实时交互能力。
随着智能化时代的到来，加上技术的突破，中国的自动驾驶，正在积极地从L2阶段利用高级驾驶辅助系统(ADAS)，即部分手动干预过渡到L3阶段(有条件自动化)。技术突破可分为环境感知、大数据计算、车辆控制三个方面。
鉴于L2自动驾驶对环境感知要求较低、且主机厂有控制成本的压力，“摄像头 +雷达 +计算机视觉”，在未来五年仍是主流解决方案。随着越来越多的公司进入该市场，L3级别的全面商业化，激光雷达技术有望发展成熟，成为必备的硬件，并实现成本降低。
平台与计算自动驾驶平台市场高度分散，由外国科技公司和硬件厂商主导，科技巨头和硬件制造商(芯片/半导体)目前发展潜力最大。大多数行业领先的自动驾驶平台和硬件供应商都是国外公司。
为了在竞争日趋激烈的市场立于不败之地，主机厂通过建立联盟、兼并收购或自主开发，探索不同业务模式以进行自动驾驶相关研发，其中建立联盟备受主机厂追捧。
