中国消费者报报道 未来，汽车新能源化已成不可逆转的趋势，但与此同时，相关产品多元化也一定是必然走势。从当前新能源车产品结构看，EV纯电车型大行其道，但囿于其产品局限，以PHEV插电混动产品为代表的车型，同样为广大消费者所关注。
但即便如此，对于PHEV插电混动产品的质疑声，依然不少。
PHEV插电混动产品是不是传统燃油车型与纯电EV之间的过渡产品?
PHEV插电混动产品有没有其独特性?
PHEV插电混动产品发展空间有多大?
目前，PHEV插电混动产品在国内汽车企业研发中，取得了不同程度的进展，技术应用方面也各有差异。为更好推进PHEV插电混动产品发展，引导消费者更加了解插电混动概念技术，近日，车云网以“吉利混动 芯算为王”为主题，举办了中国混动家族技术揭秘沙龙。并邀请了清华大学教授、博士生导师帅石金、车云网&电动邦 CEO程李以及媒体专业人士，同时现场连线吉利汽车研究院高压混动系统开发部部长刘国瑞等，共同就此展开了讨论。
打造“油电同价”产品矩阵，续写中国品牌传奇
相对于传统燃油车来说，新能源车型的的用车成本要降低很多。不过，PHEV插电混动产品也一直面临许多质疑，其中首当其冲的就是续航问题。
针对该问题，吉利汽车的解决方案，是推出吉利ePro家族，面向市场为用户全力打造一个更为完整的混动车型家族，让用户从混动车型开始，对新能源汽车其他车型产生好奇、信赖直至依赖。
车云网&电动邦CEO程李表示：“混动车型的出现，就很好地解决了这个问题，从混动到纯电，让用户有一个接受的过程，也能更好地推动新能源汽车的发展。”
目前，吉利ePro家族中的产品有缤越ePro，嘉际ePro，博瑞PHEV，星越PHEV，帝豪GL PHEV，这就正式完成了轿车、SUV到MPV的PHEV车型全品类覆盖，满足了当前市场用户消费多元化、需求多元化的需求。
目前，帝豪GL PHEV是吉利ePro家族重磅车型之一。而星越PHEV、博瑞PHEV两款旗舰产品是品牌进入中高端市场的产品，树立品牌混动科技旗舰形象。嘉际的燃油车就是吉利汽车的明星产品，是MPV市场中的明星车型之一，嘉际ePro则是家族突破销量的关键车型。缤越ePro主打年轻化，是实现品牌年轻化的主力车型之一。
受邀媒体专业人士在会议中表示，吉利ePro家族中的产品已经形成了一个金字塔，而金字塔是非常牢固的，这就是吉利ePro家族产品矩阵的优势所在。
从整体市场来看，同一车型的两种动力，PHEV版比燃油版价格普遍会高出许多。而吉利ePro家族可实现产品“油电同价”。
吉利汽车研究院高压混动系统开发部部长刘国瑞对此解释：“对于吉利来说，有关三电方面的技术优势，是吉利ePro家族具备价格优势的基础。正因为此，吉利采取‘一步到位’的定价策略，使得吉利ePro家族中的很多车型可以达到油电同价，让每一个人都能以燃油车的价格享受到高品质的混动车型。“
同样的价格，更低的用车成本，用户自然更愿意接受性价比更高的PHEV版本。
P2.5架构是船，“芯算”技术是帆，吉利ePro家族正起航
据介绍，由吉利与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，热效率达到了38%。使用的7DCTH湿式双离合变速箱，换挡平顺，解决了干式离合器过热问题，传动效率达到了97%，综合功率达到190kW。
电池部分，吉利ePro家族中的产品使用的是具有超高容量的三元锂电池，相比其他电池，三元锂电池的单体能量密度更高，模块集成化设计使其更易于实现高效的空间利用，在减少占用空间的同时，有效地减少了碰撞风险。
在电池安全层面，吉利汽车进行了高标准的电池安全极限测试，包括碰撞测试24项、IP67级的防水测试，燃烧测试30分钟等等，远超国家和行业标准。
值得一提的是，吉利ePro家族使用了行业领先的P2.5架构，将电机、变速器平行安装布置，电机放置于变速箱上，不增加增加变速器轴向距离，使得结构更加紧凑。这种布局方式为车型带来了45%的节油率以及22%以上的动力提升。
在提及P2.5技术时，清华大学教授、博士生导师帅石金表示：“在P2.5部分站住脚，中国混动技术便有机会和日本混动技术抗衡。”
另外，吉利ePro家族产品使用了当前最前沿的“芯算”技术暨e混动AI精算系统，该系统就像一个高智商大脑，可以通过对车辆行驶期间的能量回收、路况分析、驾驶习惯等条件进行实时的监测和计算，为驾驶员提供覆盖全路段、全方位的出行方案。
通过强劲动力和AI精算联合，吉利ePro家族产品让车辆节油率高达30%-45%，在为消费者消除续航焦虑、电量焦虑、油耗焦虑之外，带来了轻松、超值的用车体验。 (肖恩)
