中国消费者报报道(记者吴博峰)吾日三省吾身，是《论语》的经典名言，是说一个人要经常反省自己。同样，一家企业也需要不断反思过往得失，以更好的姿态迎接未来。
7月13日，站在三十而立的节点上，长城汽车举办了一场特殊庆生典礼。长城汽车董事长魏建军在造车三十年感悟特别电影中用“反思”代替庆祝，用“危机”代替成就。魏建军抛出的第一个问题是：面对激烈的市场竞争，长城汽车能够挺得过明年吗?
没有铺垫，没有准备，当这个问题被抛出后，直播间即刻安静，留给人们更多的是对未来的思考。
近年来，自主品牌车企受合资品牌挤压，市场份额日渐缩小。而依靠SUV车型的优势，长城汽车表现差强人意。2019年，长城汽车全年销量超过106.03万辆，同比增长0.69%。
虽然相比整体车市成绩，值得欣喜，但与长城汽车自己设定的全年销售目标仍有一定差距。
今年，面对市场环境变化，长城汽车被迫做出了“双降”的调整：将全年销售目标从此前111万辆下调至102万辆，净利润从此前47亿元下调至40.5亿元。
不过，即便是更新后的目标，对于长城汽车而言仍然有重重压力。数据显示，今年前6个月，长城汽车累计销量39.51万辆，对于志在年销百万辆的长城而言，这样的成绩并不令人满意。
此刻的长城汽车，既处三十周年的顺境，也临“命悬一线”的逆境。魏建军表示：“如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的一定是我们;如果我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”
改变，是应对多变市场的良方。
长期以来，长城汽车深耕SUV市场，SUV市场在给长城汽车带来良好市场成绩的同时，也为其带来一定烦恼。
还有不到半年时间，新修订的“双积分”政策即将实施。去年，由于旗下欧拉出行助力，长城汽车获得了13.39万的新能源车积分，最终“双积分”以0.12分的微弱优势评定为合格。
可以预见，如果在市场竞争加剧的同时，再面临“双积分”成绩不合格，导致企业减产、罚款，那将会使本就困难的局面愈加复杂。
这当然是长城汽车所不愿面对的。
为此，长城汽车在今年早期发布的未来产品规划中，明确长城汽车将向市场投放新车型。今年年底之前，长城会推出基于全新平台的第一款纯电动产品，以提升新能源车市场竞争力。
按照长城汽车预期，新的产品平台不仅可以带来新品类增量，同时产品零部件通用率在60%以上，这样会在车辆生产成本上有更好改善。
同时，针对旗下明星车型哈弗H6，长城汽车将进行换代升级，从外观、内饰、性能、科技等配置方面都会做出全面调整。
面对汽车市场竞争加剧趋势，任何一家企业需要做的，都该是以变应变，对于长城汽车也是如此。按魏建军所言，就是：没有退路，才见出路。
