中国消费者报报道(记者余知都)将原来每天32趟车次锐减至15趟的原因何在?为便于沿途居民出行方便，能否考虑恢复部分车次运行?近期，湖南益阳、常德、张家界三地不少消费者向当地消费者委员会反映，称自6月25日以来，沿线列车车次大幅减少，给生活出行带来极度不便。7月20 日，《中国消费者报》记者从湖南省消费者权益保护委员会获悉，该委已正式向中国铁路广州局集团有限公司(以下简称广铁集团)发出查询建议函，为便于沿途居民出行方便，建议增加该线路运行车次。函件已于当日上午快递寄出。
王女士家住湖南益阳市，在益阳市某行政机关上班，小孩在长沙某中学上学。为了照顾和陪伴小孩，黄女士每天下班后搭乘益阳至长沙的城际列车，次日早晨再搭乘6点43分开行的列车从长沙赶往益阳上班，到达益阳的时间是7点43分，这样她有足够的时间赶在8点30分上班前赶到办公室。即便没能赶上最早的这趟车，她还可以赶第二趟7点20分从长沙发车的列车，8点10分到达益阳，出站打个的也能做到上班不迟到。
每天往返益阳长沙虽然辛苦，但每天能陪伴小孩缓解小孩的学习压力，王女士还是觉得很欣慰，她打心里也十分感激铁路部门为出行的人们尤其是她这样的上班族考虑得周到。然而，这一状况在今年6月25日被彻底打破。
王女士告诉《中国消费者报》记者，6月25日零时起，铁路部门对黔常线和石长线方向的城际列车进行大幅度调整，一是减少开往黔常线和石长线方向的城际铁路运行车次，从以前的32趟次减少至15趟次。原来每日8点以前有3趟，现在全部取消了。二是推迟早上发车时间。以从长沙出发经过益阳、常德至张家界西为例，原来早上有两趟车，一趟是6点43分出发，一趟是7点20分出发，宁乡和益阳的乘客基本上能赶上上班。现在最早一趟为8点10分出发，8点56分到达益阳，到达常德更晚。三是大量减少停靠城际站，原来实行“城内地铁化，城外城际化”，长沙至芙蓉南区间实行“站站停”地铁化模式，城铁停靠所有地铁站，现在9点16分之前在长沙市内不停靠任何地铁站。
《中国消费者报》记者了解到，自2020年1月10日长(长沙)株(株洲)潭(湘潭)益(益阳)常(常德)张(张家界)城际铁路通车以来，发挥城际铁路“公交化”的优势，最大程度满足了“上班族”的出行需要，上下班时段列车开点、中途停点及终到时间安排精准，为沿途群众提供了快速、准时、便捷的交通服务，深受人民群众好评。此次调整对长益常张城际铁路沿线群众往返长沙影响极大，特别是对早上从长沙沿途各城际站点上车去宁乡、益阳、汉寿及常德上班或出差一族的出行造成了极大不便，引起了强烈反映。
7月初，记者出差常德，由于车次减少，往日宽裕的座位票已不复存在，记者往返均在车厢站立两个小时，而站立的乘客把车厢过道堵得水泄不通。
记者电话向益阳、常德、张家界三市消费者委员会了解情况，三市消费者委员会负责人均表示，目前收到不少市民对列车车次锐减对出行不便的反映。一些市民还反映，由于大幅度减少城际列车，致使在行车辆车厢过道上都挤满了人，对新冠病毒疫情的防范也不利。此外，还导致原来各地政府花大力气整治的黑车死灰复燃，而且又趁机涨价，也带来了安全隐患。
《中国消费者报》记者从湖南省消保委给广铁集团的查询建议函上看到，湖南省消保委要求广铁集团提供6月25日前后该线路车次运行情况，并请说明对该线路城际列车车次进行调整(大幅减少)的原因。此外，湖南省消保委还向广铁集团建议，为便于沿途居民出行方便，建议增加该线路运行车次。
湖南省消保委副主任兼秘书长吴卫在接受《中国消费者报》记者采访时表示，此次向广铁集团发查询建议函，是应广大消费者要求，消费者组织依据《消费者权益保护法》履行职责的一次具体行动，希望铁路部门倾听消费者呼声，重视消费者诉求，切实解决群众集中反映的问题，为消费者出行提供更加优质的服务。
