3. 吃瓜群众
“吃瓜群众”方面，也有不少疑问。
如何保证数据的真实性？
@故森啊：这事，不管怎么样，口碑是差了很多，特斯拉的公关要负很大责任，现在大家注意力都转移到数据有没有篡改上了，让子弹再飞。
@书院先生chichi：区块链该站出来了！何止特斯拉！其他行业的各种数据从一开始生产都该上链。
当初为啥不给数据？
@829：为什么当初监管部门要数据不给？反而要闹成这样才给？
半小时内为啥会踩了40次刹车？
@Basil-WuGang：致未开过电动汽车的朋友一个提示（无恶意），电动车有动能回收系统，该功能会让车辆在没有踩油门时减速，所以从你松开油门的时候，车辆就迅速自动减速了。我开电动车，除了等红灯需要刹停时会用到刹车，其他时候几乎不用刹车。30分钟40次对于电车来说，真得多到不可思议，除非堵车。
时速118公里是怎么开出来的？
@骞longlive羽：半小时刹车40多次（这里不知道是指单踏板减速也算，还是只算踩下制动踏板），看问题的角度不仅仅是刹车没问题这块，还有另一个角度说明这段路还是挺拥堵的（下午6点高峰期）。那么问题来了，特斯拉说撞车之前车速高达118公里/小时，高峰期路段怎么开的？这有点蹊跷啊。
@黄昏的铃音1028：6:14:22秒，时速118公里；6:14:27秒，时速48.5公里。我想请问下如何在市区高峰期红绿灯路口前跑到时速近120公里的？能否请郑州交警部门调一下路口监控比对下车速？
可能是车主误操作
@贝塔roku：司机是车主的爸爸，松油门缓行，再轻刹，快撞了来不及了再重刹，这时ABS启动，所以他感觉踩不动。那是一条刚修的新国道，自己超速没注意，追尾了，ABS帮了他，他还怪特斯拉刹车失灵。
让子弹再飞一会儿
@数码小驴：事故发生前30分钟，驾驶员有超过40次踩下制动板，同时多次超过100km/h和多次刹停记录。这种前提下，发生热衰减也是合理的解释。让子弹继续飞一会儿，感觉最好是能结合交警的监控或者行车记录仪，看看实时画面匹配情况，这样就更加清晰明了。
@原图儿：国家已经介入了，特斯拉也公布了数据，等待官方给一个公平的结果。
专家观点
第三方鉴定机构需要提高相应的鉴定能力
另据央视财经报道，中国消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江接受采访时表示，现在法律的规定如果消费者和经营者之间发生了分歧需要鉴定，双方可以委托一个双方都认可的机构来检测。像这个案例当中，消费者可能不同意特斯拉指定的检测机构，在这种情况下可以通过消协、法院等监管部门，由他们来指定具有资质的第三方检测机构去检测。如果这种检测机构还跟不上的话，那就需要提升我们的监管和鉴定能力跟得上技术发展的需求。
总而言之，特斯拉维权事件已经走到“行车数据公开”这一步，眼下需要更为专业和权威的解读，静等有资质的鉴定机构做出判断，尽早公布最终结果。
