原标题：新基金发行失败，老基金又限购：7家机构3个人竟撑起了一间基金公司？
每经记者 黄小聪 每经编辑 肖芮冬
近日，中航创新驱动股票型基金仅仅在经过了1个月的募集期之后，就公告合同未能生效。
《每日经济新闻(博客,微博)》记者注意到，一边是新基金卖不出去，一边则是老基金限购――中航旗下的3只混合型基金全部限购1000元。
不仅如此，据记者进一步了解，中航旗下的混合型基金，虽然近一年的业绩大多欠佳，但是依然获得了机构和大户的青睐。
记者统计中航旗下的全部基金产品还发现，大部分的基金份额均由7家机构和3位个人持有，可以说正是这些大户，撑起了中航基金整家公司。
公告信息显示，中航创新驱动股票型基金于2017年8月8日获得中国证监会证监许可注册批文，并于2019年4月10日取得《关于中航创新驱动股票型证券投资基金延期募集备案的回函》，准予延期募集。
此后，该基金从2019年10月8日开始发售，本来预计至2019年11月8日结束，仅持续一个月。不过截至2019年11月8日基金募集期限届满，没有选择延期，而是直接公告未能满足基金合同规定的基金备案条件，故基金合同未能生效。
按照发售公告，该基金的募集期限为自基金份额发售之日起不超过三个月。那么，为什么在一个月之后，就早早宣布募集失败呢？
对此，中航基金并没有给出直接回应。相关人士表示，“合同不生效这种现在比较正常吧，具体还是以公告为准。”
有基金业内人士则认为，“有可能是公司自己意识到要成立会比较困难，另外渠道方面可能也不太愿意代销。”
从渠道方面来看，每经记者发现，确实也比较有限。该基金在发售初期，除了自己的直销渠道，其他销售机构也只有中航证券、民生证券，虽然此后两次公告增加销售机构，分别增加了天天基金和中信建投证券，但显然没有太大作用。
有意思的是，这边是新基金不好卖，另外一边则是老基金纷纷限售。记者注意到，中航基金旗下一共有5只基金，包括1只货基，1只定开债基，还有3只混合型基金。目前，旗下定开债基在封闭期内，而3只开放的混合型基金，单日单账户全部限购1000元。
不仅如此，记者还注意到，在限购背后，中航旗下的这些基金都有一个很明显的特征，那就是基本上都是机构和大户撑起了这些基金的规模。
以中航新起航灵活配置混合为例，截至今年三季度末，“机构1”持有的份额数量约为5865.73万份，占到基金总份额42.07%；“机构2”持有的份额数量约为3909.3万份，占到基金总份额28.04%。也就是说，这两家机构持有的份额数量超过基金总份额的七成。
同样的情况，在中航旗下的其他基金产品中也存在――不仅是混合型基金，货币基金和债券基金也如此。记者梳理了各只基金的持有人情况：
不难发现，不管是哪只基金，其机构或个人大户在其中的占比都不低。由于季报披露中并未披露具体的机构或个人信息，因此无法确认这些机构或个人是否存在重复的情况。但即使是完全不一样的持有人，也总共只有7家机构和3位自然人。
而正是这7家机构和3位自然人，可以说撑起了中航基金的公募业务。在某基金业内人士看来，“这些机构的钱，有可能还是自己的钱，比如股东或是一些关系户。像这些基金，应该不会有太多的渠道愿意给他们做代销，所以很大程度上要依赖这些机构。”
据悉，中航基金成立于2016年6月16日，公司总部设在北京，虽然距今已成立有三年多的时间，但该公司依然没有取得明显的发展。
2017年1月，中航基金旗下第一只公募产品成立；直至2017年末，旗下第二只基金中航混改精选混合成立。
进入2018年，全年共有3只基金成立，分别为中航军民融合精选、中航新起航灵活配置混合、中航瑞景3个月定开。而到了今年，截至目前，其仅发行了中航创新驱动股票型基金这一只产品，但却以募集失败告终。
在混合型基金业绩方面，截至11月11日，天天基金数据显示，中航新起航灵活配置混合、中航军民融合精选近一年的业绩回报分别为6.69%、8.66%，明显落后于同类平均，在同类排名中也均位列后四分之一的位置。记者注意到，旗下仅有中航混改精选混合表现尚可，以22.83%的业绩回报位列前二分之一，但依然落后于同类平均。
这样的业绩表现，显然是很难赢得投资者的掌声。对此，上述基金业内人士还表示，“中航基金自成立以来，发展得并不好。我认识的一些人都从这家公司出来了，我现在也很少去关注他们了。”
