今年铁路固定资产投资原计划7320亿，是2014年来最低的一年。但过去两个月形势突变，实际投资迅猛增长，高层会议重提基建投资。中国经营报(博客,微博)援引中铁总人士称，“今年完成8000亿投资希望很大。”
在国务院常务会议和中央政治局会议重提基建投资之后，中国经营报援引中国铁路总公司人士消息称，“2018年铁路完成8000亿元投资希望很大。”
今年的全国铁路固定资产投资原计划安排7320亿元，是2014年以来最低的一年，较前一年减少8.5%。
上述最新报道表明，铁路实际投资额有可能较原计划一举增加近10%。
国务院总理李克强上月底考察川藏铁路时，要求通过扩大有效投资，加快中西部基础设施建设，逐步缩小东中西部发展差距。交通运输部7月底召开部务会强调，要加快完善增加交通运输有效投资工作方案，进一步加大对西藏交通基础设施建设支持力度。
中铁总公布的信息显示，除川藏铁路外，和田至若羌、西宁至成都、盐城至南通、南昌至景德镇至黄山、长沙至益阳至常德铁路均计划于下半年开工。
“随着2018年下半年一批新基建项目的开工建设，铁路建设投资将再创新高。”中国经营报援引中铁总人士的话这样写道。全国铁路固定资产投资由机车车辆投资（装备投资）和基本建设投资组成。
过去两月，铁路固定资产投资猛然加速
中国铁路固定资产投资过去九年间整体呈现出显著增长态势。
自2009年开始，中国铁路固定资产投资开始大规模增长，当年原铁道部固定资产投资达到7045.27亿元，次年大幅升至8426.52亿元，创出历史最高峰。
不过，2011年，随着原铁道部部长刘志军落马及“ 7・23”动车事故，铁路固定资产投资明显减速。当年仅完成5906.09亿，同比大跌35%，是迄今唯一一个没有完成投资计划的年份。此后又逐年恢复增长，2014年至2017年均突破8000亿大关。
今年年初至今，铁路固定资产投资的发展出现由慢到骤然提速的过程。今年前5个月，铁路固定资产投资累计完成额仅1993.43亿，同比下降8.5%。而前7个月增至3750亿元，同比增长3.5%，占全年投资额任务的51.23%，而此前三年的完成占比均不及50%。
这意味着，6月和7月铁路投资迅猛增长，新增额接近1800亿元。
这意味着，在往后5个月里，全国铁路投资将为4250亿元，平均每个月要达到850亿元以上。铁路固定投资已迎来拐点。
上海证券报援引国家发改委综合运输研究所副所长李连成表示，铁路投资是我国固定资产投资的“定海神针”，未来几年仍有巨大的投资空间。
根据国家“十三五”规划，至2020年，中国铁路总里程将达15万公里。远期规划，至2025年，中国铁路总里程将达到17.5万公里，其中高铁营业里程将达3.8万公里。“十四五”期间铁路投资总规模在3万亿元左右。
基建投资正回暖
上半年投资增长放缓，特别是包括铁路在内的基建投资增速从去年上半年的21.1%下降到了今年上半年的7.3%，让人们担心下半年的中国经济可能因更多下行因素和外部挑战而承受更多下行压力。
不过，最近的两个高层重磅会议均重提基建投资。国务院常务会议提出，积极财政政策要更加积极，稳健的货币政策要松紧适度，从而推动有效投资稳定增长，要有效保障在建项目资金需求。中央政治局会议也指出，把补短板作为当前深化供给侧结构性改革的重点任务，加大基础设施领域补短板的力度。
中国日报今日发文称，鉴于外部挑战不断增加，且存在提振国内需求的需要，稳定投资增长应是促进经济增长的可行之举。报道援引一位国家发改委官员称，政府已经意识到问题，将有更多鼓励投资的文件出台。
中国日报还引用其看到的文件称，包括工商银行(601398,股吧)在内的一些商业银行向各自分行发出通知，要求加快信贷投放，以推进基础设施建设，特别是交通运输工程项目和棚户区改造项目。
