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成品油作为国民经济的重要商品，从1950年至1985年的30多年里，一直是由原商业部统购统销。经营业务的重点主要是批发、实行三级批发体制和“三固定”（固定批发环节、固定供应范围、固定倒扣率），作为零售环节的加油站数量很少。
我国加油站快速增加是在20世纪90年代初期。1992年国内零售市场试验性开放，成品油价格实行“双轨制”以后，由于经营成品油批零差价大、利润丰厚，国内社会各业和各种经济成份纷纷涉足加油站，数量急剧增加。尤其近年来，随着国内汽柴油近年供大于求现象越发严重，批发环节利润开始缩水，商家对于零售环节越发看重，加油站数量年年走高，截至2017年年底国内加油站数量已经接近10万座。
中国加油站数量变化
目前全国成品油零售市场呈现三足鼎立现象，中石化、中石油与民营加油站是市场主要组成部分。近几年国内加油站总数呈现上升态势，但是在国内公里里程快速增长的背景下，国内加油站分布密度呈现下滑态势，2015年全国公路网总里程已经达到457.7万公里，加油站密度已由2001年的5.7座/百公里降到2015年底的2.15座/百公里。区段比较理想的加油站，通常更靠近公路；但在民营加油站中有50.38%处于非城区，高速公路占比仅8.12%，导致其整体销售量占比仅在21.34%。中石化、中石油加油站成品油供应充足，油品质量较好，作为成头老大更受消费者信任。同时，其网点多位于高速公路、国道省道等交通要道，地理位置优越，零售环节竞争力优势明显。
随着两权放开，地炼开工率显著提高，市场供需矛盾激化；因零售端利润空间大，加油站终端成为兵家必争之地。从汽柴油批发和零售价差来看，因成品油需求疲软，越贴近消费终端越受益的大原则下，销售板块从2015年开始走出低谷，2016年经营利润达成110亿；2016年中旬加油站获利更为丰厚，2017年有所下滑。主要和加油站之间竞争加剧、互联网加油等有关，但相比批发环节还是处于比较好的盈利区间内。随着今年主营加油站开始加入“价格战”，成品油零售未来竞争将更为激烈，不少加油站推出了加油送玻璃水或洗车业务，另有部分加油站开始销售油、米等日常用品。
主营中石化、中石油近年更注意巩固其零售市场主导地位，完善零售网络布局。其中中石化零售布局渐趋饷和，因而更注重效率，单站销量持续增长，2011-2016共增加加油站487座；同期中石油则增加达2899座。地方炼厂终端布局起步较晚，目前也在积极建设自身加油站，努力改变民营加油站规模小、数量多且未成体系，缺乏行业统一规划和管理的缺点。在这样的背景下，加油站竞争将进一步加剧，利润空间后期将受到压缩。加油站行业正从数量型增长转向质量型提高，为开拓市场和满足消费者需求，非油品业务经营范围不断扩大，内容日渐增多。目前非油品业务已成为加油站功能的重要组成部分，是未来加油的重要利润点。
随着我国机动车保有量和公路总路程的逐年上涨，加油站的销售量将后持续增加，市场需求规模不断扩大，加油站未来的市场规模还会有所增大。目前中石化、中石油加油站在一、二线城市布局已经比较完善，而三、四线城市还有一定发展空间。随着加油站之间竞争加剧，未来加油站发展方向：设备设施的自动化、服务综合化和品牌多元化、产品和技术要朝更健康、更安全、更环保、更节能的方向发展。
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