2018年LNG进口量达3279万吨，同比增长48%。而进口LNG依托船运，在国内的装卸也依赖于LNG接收站的建设。2017年全年进口LNG总量3829万吨，LNG接收站产能兑现率在74%，促进了资本面向基础设施建设倾斜。
业主接收站投产时间已投产产能（万吨/年）储罐容量（万方）中海油（57%）宁波北仑2012年30016*3福建莆田2009年2月63016*4深圳大鹏2006年9月68016*4珠海金湾2013年10月35016*3天津浮式2013年12月22021粤东2017年4月20016*3海南洋浦2014年8月30016*2防城港60深圳迭福2018年8月40016*4上海申能与中海油合资上海洋山深水港2009年11月30016.5*3中石油（22%）曹妃甸2013年12月35016*3江苏如东2011年6月65016*3，20大连2011年11月30016*3中油深南304中石化（15%）董家口2014年11月30016*2广西北海2016年4月30016*4天津2018年1月300九丰集团东莞九丰1008*2上海申能五号沟2008年11月50广汇集团广汇启东2017年6月605*2新奥集团新奥舟山2018年8月30016*2截止目前，今年我国新投产3座LNG接收站，分别是中石化天津接收站，中海油深圳迭福接收站以及新奥舟山接收站。LNG接转能力增加1000万吨/吨，达到6180万吨。在这些接收站中中海油参与建设的占57%，中石油占22%，中石化站15，三桶油合计占比超过90%。
很多企业对LNG进口都跃跃欲试，但是接收站投资大，建设周期长，投资回报周期长，打压了民企参与的积极性。天然气市场化改革就是为了使更多主体参与到上游天然气供应里面，今年9月LNG接收站窗口期首次拍卖成功标志着天然气市场化改革更近一步。二次拍卖也在如火如荼的进行中，需要10月12日前提交材料，卸船日期定在11月24-31日，卸船港口为中海油浙江LNG接收站，30-45日的提起周期，正好在冬季用气量最大的时期，是中下游客户采购LNG的好时期。
随着参与LNG的进口企业增加，今年冬季进口LNG资源丰富，且随着管道建设的互联互通，进口LNG在我国将发挥更重要的作用。
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