据日本《富士产经商报》12月6日报道，农场主期待的是，今后几个月里美中两国的紧张关系缓和，作为大豆最大市场的中国再度增加进口美国产农产品(000061,股吧)，此前下滑的农产品价格随之得以恢复。11月9日的大豆价格为1蒲式耳（约合35升）8.87美元。在导致贸易战的加征关税措施启动前，每蒲式耳大豆的价格要高2美元。
报道称，农场主这一赌注伴随着很大风险。大豆期货市场上出现了明年价格上扬的征兆，但视贸易谈判过程和供应量增加情况，大豆行情会发生变化。此外，大豆有可能腐烂。大豆不像玉米那样易于保存。如果不在湿度极低的状态下保存，它很快就会吸收湿气开始腐烂。如果那样，不仅会失去商品价值，还会丧失利润。
美国艾奥瓦州的农场主汉弗莱说：“大豆腐烂后会变得很臭，像土豆泥一样黏糊糊的。”尽管如此，他还是打算尽可能多地在仓库里储藏大豆，等候卖出的时机。他表示，“那样的话，在一定程度上能有所掌控”。
报道称，农场主之所以寻找身边够得着的保管场所，也是因为本季大豆收获量创历史新高。估计美国全体农场主今年的收入将收缩，这将是过去5年里的第四次减少，但他们还希望努力恢复行情。在中国，从制作猪饲料到制造食用油，大豆用途很广泛，中国巨大的大豆需求在过去是利好消息。但是由于加征关税，中国9月份对美国产大豆的进口量同比下降将近90%。
报道称，除了把收获的大豆进行储藏，有的农场主几乎毫无其他办法。已经有几百万蒲式耳的大豆没有去处。美国农业部称，估计在本季结束时，美国大豆的库存将比2017年增加一倍多，达到9.55亿蒲式耳。
从1996年开始就在艾奥瓦州经营农场的欧尔特，在时隔15年之后又把收获的大豆几乎全都储存起来。而往年他都是把收获的大豆运往附近的密西西比河装船，从那里再经过墨西哥湾，运到中国和其他国家卖出。但是今年，他把存在仓库里的玉米卖掉，再改存大豆，等待价格上涨。他说：“与过去任何一年相比，今年把大豆储存起来的好处都更大。”
报道称，因缺乏保存大豆的场所，很多大豆被堆积在地面上，但这样大豆有受恶劣天气影响的风险。越来越多农场主把大豆装进90米长的袋子里来保存。
受关税影响最大的是北达科他州。该州为了满足中国大豆需求的增加，一直在扩大大豆种植面积，大豆种植量居全美第四，其中约70%销往亚洲。
该州农场主克雷蒙斯为保管大豆，打开了上世纪60年代建造的18个储藏间，打算储藏4.5万蒲式耳的大豆。这相当于他今年收获量的一半。此外，该州东南部地区的农场主表示，今年收获量太大，要储存比去年多出一倍的大豆，会用袋子来装200万蒲式耳的大豆。
资料图（新华社/路透）
【延伸阅读】受贸易战影响 又有多艘美国大豆船临时改道
参考消息网11月5日报道 英媒称，船运数据显示，一艘来自美国载有大豆前往中国的船舶1日改变目的地，转往韩国。中美之间的贸易战，使得美国对中国的大豆出口受损。
据路透社11月1日报道，根据路孚特（Refinitiv）Eikon上的船运数据，9月末在西雅图装载了3.6万吨美国大豆的Star Laura原本要在10月31日抵达中国青岛港。
数据显示，该船舶却在11月1日凌晨将目的地改为韩国丽水。
报道称，过去一个月，至少还有两艘装有美国大豆的船舶改变了航向，表明原买家已将船货转售给了其他市场。
据报道，路孚特数据显示，10月21日在西雅图装载了近7万吨美国大豆的Audacity货船，3日将其目的地从青岛改为越南Phu My。
该数据还显示，9月末在路易斯安娜装货的Golden Empress原本前往青岛，但似乎已在10月23日把目的地改为新加坡。
【延伸阅读】这艘海上漂流两个多月的美国大豆船，比你想象得还要惨――
参考消息网8月9日报道（文/唐立辛）
“我们不会忘记你的，飞马峰号。”
今天（9日），一位美国网友在社交媒体上这样感叹道。
还记得一个月前的那一幕吗？为了赶在7月6日中国对美国大豆加征关税前抵达大连港(601880,股吧)，“飞马峰号”曾在黄海上演“生死时速”。
美国“石英”财经网(博客,微博)站7月5日报道截图
当时，中国网友们曾一边感叹着“留给大豆的时间不多了”，一边为“飞马峰号”加油鼓劲，希望它能逃过一劫。
但后来的结果大家都看到了：这艘大豆船最终没能“闯关”成功，而前方等待它的，则是高达600万美元的关税。
正是这笔巨款，直接改变了事件的走向――
整整一个月后，当我们再次得知“飞马峰号”的消息时，这艘装载着7万吨美国大豆的货船，仍然漂在海上，并不断绕着中国大连港转圈。
一个月来，“飞马峰号”在海上绕圈的每一条航迹都被实时记录了下来，这一圈又一圈的徘徊似乎又为中美之间的贸易战增添了新的注脚：
贸易战不会有赢家，但总会有受害者。
“飞马峰号”航迹图（图片源自网络）
绕着大连画圈，是“飞马峰号”所作的最好选择
算起来，自6月8日从西雅图出发的那天起，“飞马峰号”至今已在海上苦苦挣扎了两个月。
而自7月6号试图靠港失败之后，“作为中美贸易战的受害者，（它）已经在太平洋(601099,股吧)上漫无目的地漂了一个月。”始终关注“飞马峰号”命运的英国《卫报》8日报道说。
“飞马峰号”货船
再加上，“飞马峰号”上7万吨大豆的所有者――路易・德雷菲斯公司又迟迟拿不定主意，货船只能继续漂在海上等待指示。
这漂着的每一天都无异于是在“烧钱”：据称货主每天都要为此支付1.25万美元的租赁费用，一个月下来额外费用差不多高达40万美元。
但即便如此，对“飞马峰号”而言，漂着也已经是它所能选择的最为省钱的一条路了。
在大宗商品交易专家看来，让“飞马峰号”在海上继续漂几个月，从财务角度看有其合理性，因为货主需要深思熟虑，以避免做出错误决定。
更何况，“把船从中国转移向其他目的地需要支付高昂的费用，”《卫报》援引一位银行分析师的观点表示。
英国《卫报》网站报道截图
同时该分析师表示，“飞马峰号”现在采取的策略应该是“以拖待变”――寄望于中国有朝一日能给大豆进口商补贴，这样就使进口美国大豆又变得划算了。
而这正是大豆问题的复杂之处。
正如大家都已熟知的那样，目前中国进口商正寻求巴西等国作为大豆的替代性进口来源，但这不妨碍美国大豆商人们同时抱有另一个隐秘的期待：巴西的大豆产量恐怕难以满足中国需求，因此一段时间后，把美国大豆卖给中国的想法不是没有可能……
就在几个月前，“飞马峰号”还“搭进去”一船高粱
在最近的一篇报道中，美国行业网站EdibleGAeography详细介绍了“飞马峰号”的更多细节，以及在它身上所高度浓缩的中美贸易战故事。
“一艘散货船，建造于2013年，与利比里亚的许多商船一样。她长229米，宽32.26米，是巴拿马型，她可以携带并运送超过82000吨的货物。而对于其拥有者摩根大通全球海事公司来说，得益于白宫的愚蠢政策，这艘船最近的两次航程，看上去非常有趣。”
是的，正如报道所指出的那样，“飞马峰号”命运的戏剧性就在于，这并非它今年以来第一次遭受来自贸易战的“嘲笑”和“戏弄”。
据路透社报道，早在4月份，“飞马峰号”就载着来自美国德克萨斯州一座谷仓的58503吨高粱，出发前往中国广州。
航行途中，消息传来：北京宣布对美国高粱出口发起反倾销调查，以报复美国对进口中国洗衣机和太阳能电池板的新关税。
“飞马峰号”不得不改变方向，转而前往韩国。
据路透社报道，当时的“飞马峰号”仅仅是满载高粱前往中国的十二艘美国货船之一，数百万美元的损失面前，这些货船开始“疯狂地向其他国家抛售高粱”。
“其中四船高粱转售给了沙特阿拉伯和日本，另一船货物正在前往西班牙，但毫无疑问，与此前计划相比，价格大打折扣。” 路透社说。
此前曾运输美国高粱的货船RB EDEN号
然后，时间快进几个月，像是隐喻一般地，“飞马峰号”再次被笼罩在了中美贸易战最为浓重的那块阴影之下。
“‘飞马峰号’似乎是最后一艘试图跑赢中国关税的船，但绝不是唯一一艘，其他船都已经抢在六月完成卸货了。”
8日的报道中，美国财经网站Seeking Alpha用略带同情的语气这样指出“飞马峰号”背后更大的贸易战受害群体。
而英国《卫报》也同时报道了“飞马峰号”的另一个难兄难弟：一艘名为“詹妮弗星号”的大豆货船目前也已经在海上漂了两周之久。
“詹妮弗星号”货船
“不流血的贸易战让美国农民流泪”
无形中，“飞马峰号”和“詹妮弗星号”成了这场贸易战中典型的“受害者”，而它们的背后，无疑是美国被狠狠重创并慢慢开始显露的那一部分。
从大豆到龙虾，从高粱到威士忌……正如《日本经济新闻》中文网报道中所说的那句话：“不流血的贸易战让美国农民流泪”。
《日经》中文网报道截图
流泪的，又何止农民。贸易战阴影下，从美国普通消费者，到小成本制造商，乃至大公司高管，无不期待着美国政策制定者能“重回谈判桌”。
社交媒体上，无数美国网友也在借“飞马峰号”喊话白宫，表达对贸易战的不满，并呼吁政府拿出更理性的举动解决问题。
值得一提的是，就在“飞马峰号”再次引起关注的前两天，贸易战情势再起波澜。
8月7日，美国方面公布了将于23日起对160亿美元中国输美产品加征25%关税的清单，中国随即表示，中方不得不做出必要反制，决定对160亿美元自美进口产品加征25%的关税，并与美方同步实施。
但也是在同一天，还有另外两个细节看上去意味深长……
美国彭博社7日报道称，美国农业部一份报告显示，一艘名为“贝蒂斯号”的散货船于7月29日满载着大豆从美国出发前往上海――这是关税提高三周以来，开往中国的第一艘大豆船。
彭博社报道截图
据报道，自6月中旬以来，算上“贝蒂斯号”，共有四艘大豆船从美国开往中国，目前只有一艘船完成了卸货。
与此同时，新加坡《联合早报》也于8月7日报道了这样一组数据：前7个月，中国外贸进出口增长8.6%。
【延伸阅读】港媒称中国养殖户不怕美国大豆“断供”：替代方案很多
参考消息网8月3日报道 港媒称，随着中美相互加征进口关税，两国企业已做好承受影响的准备。
据香港《南华早报》网站8月2日报道称，对美国大豆征收关税将对中国养殖农户及其美国供货商产生冲击。但是，养猪农场和分析人士表示他们另有办法弥补这个影响。
在中国养猪大省河南省，李雪亚（音）负责大约80万头猪的饲料营养。李雪亚说可通过改变家畜饮食、寻找大豆饲料替代品将影响降到最低。大豆是常用的蛋白质来源，通常占猪饲料的20%左右。他说：“我们不会倒下……但利润会略受影响。”
报道称，中国是世界最大的猪肉产地。2017年，中国的大豆80%以上来自海外，其中三分之一来自美国。
分析人士表示，采取李雪亚所说的这种替代办法，同时增加从其他国家进口大豆，鼓励国内种植大豆，加上其他手段，中国能够帮助农民承受贸易战的冲击。
北京东方艾格农业咨询有限公司分析师马文峰说，中国一直以来进口了太多大豆，远远超过实际需要，所以短期内不进口美国大豆完全没有问题。
他说，养殖户在猪饲料中添加了多余的大豆，因为低价大豆实在太多了。2017年中国总共进口了9500多万吨大豆，而需求只有6300万吨。
“多余的”3200万吨（按照马文峰的定义，就是不必要的消费）大豆，数量上接近从美国的进口量。
他说，使用了过多大豆饲料就意味着养殖户使用的玉米饲料减少了，因此国家储存了大量玉米饲料，可供农户用来养猪。
此外，巴西将取代美国，成为中国最大的大豆供应国；而根据官方统计，2012年至2017年，中国从加拿大和俄罗斯进口的大豆也迅速增加。
马文峰说：“即使在贸易争端期间完全停止进口美国大豆，我们也能确保正常大豆消费。”
他说：“用大豆作为反击美国关税的工具不会给国内农户造成不可弥补的损失。”
报道称，除了进口渠道多样化以外，北京还鼓励农民多种大豆。
但是，生猪养殖业专业网站搜猪网首席分析师冯永辉认为，比较立竿见影的办法就是改变饲料的配方。
他说：“我们有大量可替代大豆饲料的蛋白质来源，比如花生饲料、棉籽饲料和油菜籽饲料。”
加拿大生猪养殖公司加裕公司的技术主管洛恩・坦纳斯上月在一篇关于中国的报告中指出，加拿大芥花籽油饲料也已成为养殖户青睐的饲料，因为它是蛋白质的优质来源，可减少养殖户对大豆的依赖。
报道称，另一种选择是使用赖氨酸代替大豆饲料。
冯永辉说：“这是一个好办法……我们有大量赖氨酸。中国生产了世界一半的赖氨酸。”
中国养猪农户正尝试利用其它饲料替代大豆饲料(香港《南华早报》网站)
【延伸阅读】英媒：中国商人寻求替代货源 美国巴西大豆价格冰火两重天
参考消息网7月21日报道 英媒称，由于中美贸易战导致中国商人争夺替代货源，巴西大豆对美国大豆的溢价已飙升至近4年来的最高点。
据英国《金融时报》网站7月18日报道，巴西巴拉那瓜港出口的大豆每吨售价为396.60美元，比美国南部墨西哥湾沿岸出售的大豆价格高出66.10美元。这一溢价是自2014年9月以来的最高值。
报道称，由于北京对从美国进口的大豆加征25个百分点关税的政策本月开始生效，中国买家纷纷取消美国订单。
荷兰合作银行农产品市场研究主管斯特凡・福格尔说：“中国人一开始购买巴西豆类，溢价就猛增。”
他还说，按照目前的水平，美国大豆价格加上进入中国的关税和运费接近巴西大豆价格加运输成本，这限制了溢价的进一步上升，除非中国的需求发生剧烈变化。
报道称，根据美国农业部的数据，自4月以来，超过83万吨出口中国的大豆订单已被取消，相当于约14艘船的货运量。这与去年的17万吨形成了鲜明对比。
据英国“农业调查”咨询公司说，美国农业部的数据还显示，目的地“未知”的货物被撤单的数量大增，其中大部分通常是运往中国。
该公司的分析师安迪・艾伦说，看看美国农业部的数据，再与贸易商聊聊，“超过200万吨（最终）会运往中国的货物被撤单了――相当于大约30艘船的货运量”。
巴西向中国出口大豆的最新数字显示，今年3月和4月，这个拉美国家的出口量为3250万吨，比去年的3080万吨增长了170万吨，增幅为6%。
中国是世界最大的大豆进口国。中国采取的报复性关税举措导致美国大豆价格暴跌。本周早些时候，芝加哥大豆期货价格跌至9年来的最低点，为每蒲式耳810美元，不过之后出现了反弹。
据美国农业部的报告称，自3月以来，美国对中国以外的国家的大豆出口比去年增长了50%。
福格尔说，欧洲的大豆榨油厂商正从巴西转向美国寻找原料来源。他指出：“他们不买巴西大豆啦。美国大豆的价格要便宜20%。”
【延伸阅读】中国放弃美国大豆寻找新市场？俄媒：俄远东地区正合适！
参考消息网5月11日报道 俄媒称，俄罗斯符拉迪沃斯托克阿尼卡集团公司总裁亚历山大・格涅拉洛夫认为，在中美贸易摩擦的背景下，中国若停止进口美国大豆和玉米，那么这是俄罗斯远东地区发展农工综合体以及数十倍提升对亚太国家农产品出口潜力的大好时机。
据俄罗斯卫星通讯社5月10日报道，5月初，各方媒体报道称，中国计划转从其他国家进口大豆和玉米。上个月，中国对华盛顿新关税计划做出回应，决定对原产于美国的大豆、汽车、化工品等106项商品加征关税，实施日期将视美国政府对中国商品加征关税实施情况而定。
格涅拉洛夫称：“中国需要寻找新的市场，而俄罗斯远东地区完全适合。俄罗斯东部农业发展前景从一开始就只是加入亚太分工体系。中日韩三国市场及其技术是发展的关键。”
他说，亚太地区对大豆、玉米和大米的需求量巨大。海关统计数据显示，俄罗斯对中日韩三国出口玉米达百万余吨，从此便可见一斑。现在需求量有了数倍提高，但阿穆尔州、哈巴罗夫斯克边疆区和滨海边疆区都种植大豆和玉米，其产量却连日本公司一半的需求都满足不了。
格涅拉洛夫认为，现在俄罗斯需要考虑投资远东农工综合体，否则中国将寻找俄罗斯之外的新市场。
