此次方案出台后,推广或水到渠成。多数地炼企业已获得了车用乙醇汽油调和资质,可以保证货源的充足
◆导报记者 刘勇济南报道
经济导报记者从消息人士处获知,山东省发改委征求各方意见,形成了《山东省车用乙醇汽油推广工作方案(会签稿)》,目前正处于会签阶段,之后或将公开发布,公示下阶段山东车用乙醇汽油推广方案。
“消息属实,5月份发改委召集我们部分地炼代表召开座谈会,讨论乙醇汽油的推广。”山东一家地炼企业副总经理王英培在接受经济导报记者采访时表示。
实际上,山东在此之前曾两次试点推广,但效果并不是很好。“以前效果不好是因为,多样的油品供应商和终端增加了推广难度。尤其是地炼方面,当时拥有地炼企业几乎都没有车用乙醇汽油调和资质,因此推广难度较大。”
接受经济导报记者采访的业内人士指出,此次方案出台后,推广或水到渠成。
一方面,多数地炼企业已获得了车用乙醇汽油调和资质,可以保证货源的充足；而最重要的原因是,明年起,山东将全封闭使用乙醇汽油,也就是说在山东地界内只能加乙醇汽油。
曾昙花一现
“早就没有乙醇汽油了。”济南一家加油站的负责人崔新光说道,“以前确实卖过几年,但后来无疾而终。”
正如崔新光所说,早在2006年,包括济南在内的多个城市都在试点使用乙醇汽油。在部分试点城市,政策要求是“封闭运行”,所有的加油站必须供应乙醇汽油,不得供应普通汽油。
2016年7月,山东再次发布《关于修改〈山东省车用乙醇汽油推广使用办法〉的决定》,增设德州作为试点城市。但乙醇汽油在济南市场上依然难觅踪迹。
所谓“封闭使用”,就是在规定的区域内,所有的批发、零售企业全部改售车用乙醇汽油,不得销售普通汽油。按照要求,乙醇汽油在销售时要在标号前加注大写字母“E”,如“E92”就代表92号乙醇汽油。
但是在使用了几年后,乙醇汽油就悄然下架了。“当时卖了没几年,后来就换成了纯车用汽油。”崔新光说道,“卖乙醇汽油还是纯汽油,完全由加油站自己说了算,产品跟着市场走就没有错。”
王英培表示,公司既生产车用乙醇汽油,也生产高清洁汽油,两者的生产成本差不多。“但产能的话,乙醇汽油的相对低一些,主要还是高清洁汽油。”
对于乙醇汽油推广不力,另外一位加油站负责人董书军则给出了自己的看法。
在他看来,不少外地车辆不希望加乙醇汽油,加乙醇汽油还得清洗油路。“从技术上讲,一般车辆不应该反复地交叉加油,最好稳定使用一种油。这样的情况,对于经常往返于外地和济南之间的物流车辆而言,着实是个难题。”董书军说道,“此外,当时乙醇汽油要比纯汽油的价格贵1000多元,价格没有优势。”
在王英培看来,当时还有一个拦路虎是调和资质的问题。“当时地炼企业不具备车用乙醇汽油调和资质,没有调和资质,地炼只能是生产商,将生产的汽油卖给有调和资质的企业,而不能成为销售商,那就变成给别人‘打工’了。”
更为重要的是,此前也有专家多次叫停乙醇汽油。“因为酒精厂以消化陈化粮为名抢购玉米,导致新上市的玉米被抢购一空,造成饲料严重短缺,影响了养殖业的发展。”生意社能源分社分析师卢兴俊在接受经济导报记者采访时表示。
明年将全封闭推广
按照规定,明年起山东省将在全省范围内使用乙醇汽油。目前山东省发改委征求各方意见,形成了《山东省车用乙醇汽油推广工作方案(会签稿)》,正处于会签阶段,之后或将公开发布山东车用乙醇汽油推广方案。
据经济导报记者了解,早在今年初,部分地市政府就曾做过相关市场调研；5月山东发改委召集部分地炼代表召开座谈会,讨论乙醇汽油的推广,调配中心的建设以及地炼当前的生产经营状况；8月再次向各相关部门和单位征询意见建议。
业内人士对于乙醇汽油的推广都持客观态度。“我觉着这个方案会成功。”卢兴俊表示。
在他看来,此前有专家表示乙醇争粮,现在这个问题已经破解。目前燃料乙醇企业早就开始重点发展非粮乙醇生产技术了。2008年,中粮建成了第一个以木薯为原料的20万吨燃料乙醇工厂；2012年,河南天冠建成万吨级纤维素乙醇试点项目；2013年,龙力生物建成以玉米芯为原料的5万吨燃料乙醇生产线投产；2014年,中兴能源建成以甜高粱为原料的3万吨燃料乙醇生产厂。
此外,山东已经化解了车用乙醇汽油调和资质的政策风险。
在包括玉皇化工、东明石化、京博石化等在内的多家地炼企业取得车用乙醇汽油调和资质的同时,还有多家地炼企业也在申请该资质。
经济导报记者手中的一份资料显示,目前乙醇汽油非但没有普通车用汽油价格高,反而还低一些。如汇丰石化国六车用92号乙醇汽油报价6550元/吨,而普通国六92号汽油报价为6750元/吨。
在卢兴俊看来,原料充足、统一严管、全封闭、由北向南区域连片,实现东北、华北、华东三大区域的联通,对于乙醇汽油的推广更有利。
“可以说,乙醇汽油的推广‘万事俱备,只欠政策的东风’。”卢兴俊表示。
