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一、全球原油贸易流向
作为当今世界最重要的战略资源之一，原油是现代经济的血液。目前OPEC仍是全球最主要的原油供给方，但近年来北美、俄罗斯原油产能快速增长，全球原油供给市场逐渐形成三分天下的局势，而原油消费市场也呈现出三分天下的格局：亚太、北美、欧洲成为国际原油消费最集中的区域。
由于全球原油资源的分布与消费区域之间的不平衡，原油的国际贸易在国际经济的发展中扮演着重要的角色。BP 数据显示，2016 年原油国际贸易量为 4241.3万桶/天，占到了日均消费量9655.8万桶/天的 43.9%。
图表1：2016年全球原油主要贸易活动
数据来源：BP
图表2：2016年原油区域间贸易流向
数据来源：BP
图表3：2015年和2016年国际原油贸易
数据来源：BP
二、国际原油贸易运输
1. 原油主要运输方式
原油运输的主要方式分陆运和水运，而主要的原油运输方式是通过海洋运输完成，构成了世界上主要的七大油运航线：
图表4：各类运输方式对比
2. 油轮分类
世界造船业将油轮按载重吨位分为5个级别：
巴拿马型（Panamax）：船型以巴拿马运河（Panama Canal）通航条件为上限（譬如运河对船宽、吃水的限制），载重吨（DWT）在6～8万吨之间。
阿芙拉型（Aframax）：平均运费指数AFRA（Average Freight RateAssessment）最高船型，经济性最佳，是适合白令海（Baltic Sea）冰区航行油船的最佳船型。载重吨在8～12万吨之间。
苏伊士型（Suezmax）：船型以苏伊士运河（Suez Canal）通航条件为上限，载重吨在12～20万吨之间。
VLCC（Very Large Crude oilCarrier）：巨型原油船，载重吨在20～30万吨之间。
ULCC（Ultra Large Crude oilCarrier）：超巨型原油船，载重吨在30万吨以上。
3. 七大国际原油运输航线
图表5：国际原油主要运输航线
全球原油运海洋运输构成了世界上主要的七大油运航线：
（1）波斯湾――好望角――西欧、美洲运输航线（2）波斯湾――苏伊士――西欧、美洲运输航线（3）波斯湾――马六甲――东亚（中日韩）原油运输航线（4）墨西哥湾――巴拿马――太平洋(601099,股吧)――东亚（5）西非――西欧、北美运输航线（6）黑海――地中海――西欧航线（7）波罗的海――西欧航线
4. 原油运输“咽喉”要道
七大航线涉及到的几大重要海峡要道：霍尔木兹海峡、苏伊士运河（曼德海峡，苏迈德输油管道，直布罗陀海峡）、马六甲海峡、巴拿马运河、土耳其海峡、丹麦海峡。
图表6：霍尔木兹海峡
霍尔木兹海峡：位于阿曼和伊朗之间，连接波斯湾、阿曼湾和阿拉伯海的必经海上通道，承担着全球近40%石油的出口供应，海湾地区产油国90%以上的原油都需要通过这条航道向外出口，通过该海峡的原油中，85%流向亚洲市场，中日韩、印度和日本便是最大的亚洲流入地。霍尔木兹海峡对于欧美及亚太等石油消费地而言，是绝对的战略要道，美国军事身影频繁活跃于该地区，并且在巴林部署大量军事力量。
图表7：马六甲海峡
马六甲海峡：位于印度洋北部、马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛之间，连接印度洋和中国南海及太平洋最短水道的海峡。马六甲海峡对于中国而言，是不折不扣的海上石油生命线，中国近80%的原油进口需要通过该海峡。
图表8：苏伊士运河
苏伊士运河：贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线，是扼守欧洲原油进口的主要通道，向北输送的原油中，79%来自于波斯湾；如果不通过苏伊士，需要多绕行6000多公里好望角。此外，除苏伊士运河之外，该地区还有一条重要石油输送通道――苏迈德输油管道。由于苏伊士运河航道的深度不够，因此，一般VLCC要想进入地中海，需先将一部分原油卸下来，通过苏迈德管道向北输送，为船体减负，然后在北部重新装船再外运。
曼德海峡连接红海和印度洋，经过苏伊士的货船必经之地。
三、我国原油贸易运输
1. 我国进口原油主要来源和航线
中国原油进口主要采用陆上石油管道和海上船运两种运输方式，按路线分为四大进口通道。西北通道，即中哈原油管道，年输送原油2000万吨；西南通道，即中缅原油管道，年输送原油2200万吨；东北通道，即中俄原油管道，年输送原油1500万吨；海上通道，包括中东航道、非洲航道、东南亚航道、太平洋航道，是我国原油进口的主要通道。每年消费约6亿吨，进口3.9亿吨，海上运输占85%。进口原油存在时滞，计价以提单日开始，从开始装船运到国内周期来看，俄罗斯大概一周左右，中东大约25-30天，非洲大约30-45天，南美在1-2个月的时间。
图表9：我国进口原油主要来源和航线
图表10：中国原油主要进口通道
图表11：从波斯湾到中国航线图
图表12：从地中海到中国航线图
（1）中东地区（沙特、阿曼、科威特等）；属于含硫油；运输时间（至青岛）约20天；VLCC级油轮。
路线：中东――HORMUZ――马六甲海峡――台湾海峡/巴士海峡――中国大陆（2）北海（英国、挪威）、西（北）非地区（安哥拉、尼日利亚、赤道几内亚、苏丹、利比亚、阿尔及利亚）；低硫油；北海/北非原油运输时间约40天、西非原油约30天；VLCC级油轮。
路线：北海――北非――直布罗陀海峡――西非――好望角――印度洋――SUNDA/LAMBO海峡――台湾海峡――中国大陆
URALS油的航线：黑海――土耳其海峡/BOSPORUS――地中海――绕非洲大陆――中国
――地中海――苏伊士运河――红海――马六甲海峡――中国（3）远东地区（印尼、马来西亚、越南、文莱、泰国）；低硫油；运输时间余约8天；6―8万吨油轮。
2. 中国主要港口分布
图表13：我国内河航线和主要港口分布图
图表14：黑龙江省重要港口
图表15：吉林省重要港口
图表16：辽宁省重要港口
图表17：河北省重要港口
图表18：山东省重要港口
图表19：江苏省重要港口
图表20：浙江省重要港口
图表21：福建省重要港口
图表22：广东省重要港口
3. 我国重要港口介绍
宁波港
是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，宁波港(601018,股吧)由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、梅山港区、象山港区、和宁波老港区组成，共有生产性泊位311座，其中20万吨级以上原油码头5座，合计接卸能力为6520万吨/年。
【北仑港区算山1号码头】泊位25万吨，接卸能力1520万吨/年；
【北仑港区算山2号码头】泊位25万吨，接卸能力1050万吨/年；
【大榭港区实华1号码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年；
【大榭港区实华3号码头】泊位45万吨，接卸能力1800万吨/年；
【大榭中油燃料油码头】泊位30万吨，接卸能力650万吨/年；
【原油供应对象】中石化镇海炼化、南京及沿江炼厂、中石油下游炼厂及地炼；
惠州港
惠州港是国家一类口岸，包括东马、荃湾、澳头三大港区，现有各类码头泊位51个，生产性泊位39个，其中万吨级以上泊位18个（含30万吨级和15万吨级泊位各2个），是华南地区规模最大的原油、成品油、液体化工品集散地，合计原油接卸能力为5600万吨/年。
【东马港区华德原油一期码头】泊位15万吨，接卸能力1200万吨/年；
【东马港区华德原油二期码头】泊位30万吨，接卸能力2100万吨/年；
【中海油马鞭洲原油码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年；
【中海壳牌马鞭洲原油码头】泊位15万吨，接卸能力800万吨/年；
【原油供应对象】中石化广州石化、中海油惠炼、中海壳牌；
青岛港
位于山东半岛南岸的胶州湾内，是中国第二个外贸亿吨吞吐大港，港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成，是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，合计原油接卸能力为6840万吨/年。
【黄岛港区原油二期码头】泊位20万吨，接卸能力1700万吨/年；
【黄岛港区原油三期码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年；
【黄岛港区益佳油码头】泊位30万吨，接卸能力1540万吨/年；
【青岛港董家口港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年；
【原油供应对象】中石化山东、河南、河北及长江沿线炼厂、山东地炼；
大连港
位于辽东半岛南部、东北亚经济圈中心位置。核心港区陆域面积约18平方公里，主要分布在大港、黑嘴子、甘井子、大连湾、鲇鱼湾、大窑湾、长兴岛等港区。现有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位54个，合计原油接卸能力为5568万吨/年。
【新港1号码头】泊位15万吨，接卸能力400万吨/年；
【鲇鱼湾港区0号码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年；
【鲇鱼湾港区22号码头】泊位45万吨，接卸能力1900万吨/年；
【大连港(601880,股吧)长兴岛港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力1768万吨/年；
【原油供应对象】中石油大连石化、西太平洋石化；
舟山港
舟山港是我国港口资源最优秀和最丰富的地区，港域内近岸水深10米以上的深水岸线长约333公里，港口建设可用岸线约为223公里，其中尚未开发的深水岸线约为184公里。港口目前已建成各类泊位723个，吞吐能力超过2亿吨，是国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地，合计原油接卸能力为7335万吨/年。
【定海港区中化岙山1号码头】泊位25万吨，接卸能力800万吨/年；
【定海港区中化岙山5号码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年；
【岑港港区册子原油一期码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年；
【舟山港黄泽山油品码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年；
【舟山港外钓岛光汇油品码头】泊位30万吨，接卸能力1735万吨/年；
【原油供应对象】中石化上海、南京及长江沿线炼厂；
天津港
位于天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。天津港(600717,股吧)是在淤泥质浅滩上挖海建港而成的世界航道等级最高的人工深水港。目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港，合计原油接卸能力为2650万吨/年。
【南疆港区南疆码头】泊位10万吨，接卸能力850万吨/年；
【南疆港区原油码头30号码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年；
【原油供应对象】中石化燕山、天津、石家庄、沧州等炼厂；
泉州港
泉州市东南晋江下游滨海的港湾，北至泉州湄洲湾内澳，南至泉州围头湾同安区莲河。港口资源优越，海岸线总长541公里，是福建省三大港口之一。泉州港辖有四湾5个港区16个作业区，泉州港现有200吨级以上泊位63个（40座码头），设计年通过能力为2531.5万吨其中万吨级以上泊位12个、50000吨级泊位9个、50000吨级以下泊位52个；专用集装箱泊位5个，专用原油泊位2个，合计原油接卸能力为1915万吨/年。
【肖厝港区福建联合石化原油码头】泊位10万吨，接卸能力415万吨/年；
【斗尾港区青兰山原油码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年；
【原油供应对象】中石化福建联合石化、中化集团泉州石化；
湛江港
位于雷州半岛北部的雷州湾内，新中国成立后自行设计和建造的第一个现代化港口，经过近50多年的建设，现有生产性码头泊位39个,其中万吨级以上26个,年通过能力4792万吨，湛江港自1999年开始实施30万吨级原油码头、25万吨级矿石码头以及深水航道 “三大工程”建设项目。30万吨级原油码已于2002年建成投产，为全国最大的陆岸原油专业化码头之一，合计原油接卸能力为3050万吨/年。
【霞山港区200号原油码头】泊位30万吨，接卸能力1500万吨/年；
【霞山港区209号原油码头】泊位30万吨，接卸能力1550万吨/年；
【原油供应对象】中石化湛江东兴石化、北海石化、茂名石化；
日照港
地处山东半岛南翼，面向太平洋，靠近国际主航线，处于环太平洋经济圈、黄（渤）海经济圈和新亚欧大陆桥经济带的结合部，中国重点开发的沿海主轴线与大陆桥经济带的交汇点,是晋冀鲁豫及广阔中西部地区最便捷的出海口岸，港区湾阔水深，集疏运条件优越。经过30多年的建设发展，日照港(600017,股吧)已由开港之初的单一煤炭输出码头，逐步发展成为以矿石、煤炭、原油等大宗散货和集装箱运输为主的多功能、综合性、现代化沿海主枢纽港和大宗散货物流中心。拥有石臼、岚山两大港区、50个生产性泊位，港口泊位等级达到30万吨，核定通过能力超过1.5亿吨，合计原油接卸能力为4650万吨/年。
【岚山港区原油一期码头】泊位30万吨，接卸能力2000万吨/年；
【岚山港区10万吨级原油码头】泊位10万吨，接卸能力800万吨/年；
【日照港日仪管道配套原油码头】泊位30万吨，接卸能力1850万吨/年；
【原油供应对象】中石化下属炼厂及山东地炼；
营口港
位于环渤海经济圈与东北经济区的交界点，是距东北三省及内蒙东四盟腹地最近的出海口,也是中国所有沿海地区20个主要港口之一。现辖营口、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦、海洋红、绥中石河、葫芦岛柳条沟七个港区，核心港区鲅鱼圈港区陆域面积20多平方公里，共有包括集装箱、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头，原油接卸能力为1800万吨/年。
【仙人岛港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力1800万吨/年；
【原油供应对象】中石油辽阳石化、辽河石化；兵器集团下属华锦化工；
锦州港
位于辽宁省锦州市经济技术开发区南部滨海，面临锦州湾，与葫芦岛市一水相望。现拥有21个生产泊位，港口主航道可通过25万吨油轮和5万吨货轮。锦州港(600190,股吧)港口主营油品化工运输，集装箱运输，散杂货运输。油品方面具备25万吨级油泊位，25万吨泊位设计通过能力1100万吨，原油接卸能力为800万吨/年。
【锦州港区301号码头】泊位25万吨，接卸能力800万吨/年；
【原油供应对象】中石油锦州石化、锦西石化；
唐山港
位于唐山市东南部沿海，下辖京唐港区和曹妃甸港区。京唐港区1989年8月开工建设，1992年正式通航，目前在一港池、二港池和三港池、四港池部分区域建成散杂、件杂、煤炭、矿石、集装箱、石油液化气、水泥等1.5万吨级至10万吨级生产性泊位32个，年通过能力7295万吨/20万标准箱。曹妃甸港区2003年开发建设，目前在甸头区域和一港池建成原油、煤炭、矿石、散杂等生产性泊位14个，年通过能力1.23亿吨/20万标准箱，原油接卸能力为2000万吨/年。
【曹妃甸港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力2000万吨/年；
【原油供应对象】中石化华北地区炼厂；
茂名港
位于广东省茂名市境内，是国家一类对外开放口岸，地处我国南部沿海、广东省西部，地理位置极其优越，是广湛水陆交通线的中心点。现辖水东港区、博贺新港区、吉达港区三个港区，是广东省区域性重要港口，国家沿海港口布局规划的珠三角地区港口群中进口石油、天然气接卸中转储运系统的主要港口，交通部规划的全国沿海港口大型货主码头，原油接卸能力为1000万吨/年。
【茂名港原油码头】泊位25万吨，接卸能力1000万吨/年；
【原油供应对象】中石化茂名石化；
钦州港
位于广西钦州钦南区内的钦州港经济开发区，三面环山，港湾内水域宽阔，风浪小，含砂量少，冲淤平衡，是我区的深水良港之一。港口规划岸线96.89公里，其中深水海岸线68.98公里，可建1～80万吨级深水泊位约200个，其中10万吨级以上35个，年吞吐能力可达亿吨以上。钦州口岸进口主要商品为矿产、原油、无烟煤等，原油接卸能力为1500万吨/年。
【大揽坪港区油码头】泊位10万吨，接卸能力1500万吨/年；
【原油供应对象】中石油广西石化；
洋浦港
位于海南洋浦经济开发区境内，地处海南儋县西北部洋浦湾东海岸，由洋浦湾和新英湾组成。洋浦港素有“水深、避风、回淤量少、可利用海岸线长、天然深水良港”之称，是海南西北部工业走廊出海通道的重要出海口，是国家一类开放口岸。洋浦港油品码头位于洋浦经济开发区神头港区，总体建设规模30万吨级油码头泊位2个、10万吨级油码头泊位2个、5万吨级油码头泊位2个和油品储罐500万立方米，目前原油接卸能力为1750万吨/年。
【神头港区原油码头】泊位30万吨，接卸能力1750万吨/年；
【原油供应对象】中石化海南炼化；
文章来源：微信公众号美期大研究
