“每周五汽油直降8角/升”、“全天直降6角/升”、“汽油最大优惠1.2元/升……”经济导报记者连日来在调查中发现，从今年3月份开始，山东不少加油站打出了各种优惠降价的招牌，这也让车主加油便宜了不少。
“没办法，周边不管是中石化、中石油或者其他民营加油站，都在降价促销，如果我不降价，客户就都被他们抢走了。”24日，济南二环北路一家民营加油站的负责人崔新光这样对经济导报记者说道。
经济导报记者在采访中发现，受惠于原油进口政策的改革红利，山东地炼产能释放，使得当地成品油供给充足，并随之带来了激烈的市场竞争。与此同时，今年成品油出口配额下发，与去年相比少了许多。这导致国内成品油供大于求的矛盾加剧。就在不久前，浙能集团和浙江石化投资110亿元成立浙江省石油股份有限公司，而山东炼化集团也正在酝酿中。在“十三五”期间，计划投产的炼能或达2亿吨。
接受经济导报记者采访的业内人士表示,随着新产能的释放,地方炼厂与“三桶油”抗衡的实力越来越强，以后零售加油站的促销或成为常态。
有了降价空间
“我一般是在二七南路的一个加油站加油，很便宜。”济南私家车主李祯告诉经济导报记者，“平常汽油优惠1.2元/升，持卡的话在固定时段最高可优惠1.4元/升，而且还有加够一定数量送抽纸、饮料等优惠活动。”
李祯告诉经济导报记者，如果顺着济南市英雄山路往南走，油价更便宜。“在零售限价的基础上，中石化的92号汽油最多可以便宜0.6元/升，中石油可以便宜0.8元/升，民营加油站甚至能便宜1.2元到1.4元/升。”李祯掰着手指头告诉经济导报记者。
在济南市工业北路，一家民营加油站给出了在固定时间用卡加油可以直降1.6元/升的优惠。“工业北路在修路，为了刺激消费，只能大幅降价促销。”该站的加油员这样对经济导报记者说道，“如果办卡充值，还送锅具等礼品。”
经济导报记者在采访中发现，除了民营加油站优惠力度加大外，一向很少降价的中石油、中石化降价幅度也向民营加油站看齐。在济南市区的一家中石油加油站，周五如果持卡加油，优惠幅度为1元/升。此外还有其他的一些优惠服务，如加油够一定数量可以免费洗车。而在堤口路上，一家中石化的加油站打出了“92号汽油全天直降8毛”的广告。
随着供需格局改变，批零环节出现高价差，加油站毛利率基本维持在20%到30%左右，最高时曾接近40%。据了解，一座位置好的加油站堪比一台“印钞机”，一年流水上亿元，净利润可达几百万元。
在二环北路一家加油站的负责人董书军看来，中石油、中石化已经有了自己的品牌影响力，即便不降价也会有很多市民选择到那里加油，而民营加油站现在最重要的是要取得车主的信任，擦亮自己的品牌。
“这几年油价之所以开始打折，是因为加油站有了降价的空间。在2008年、2009年的时候，加油站甚至出现了批零倒挂的情况，卖油都是赔钱的。这几年，加油站的利润空间增大了，每升油的利润大概在1-1.5元之间，甚至更高。”董书军表示，“油价‘限高不限低’的政策，给了加油站降价促销的机会。”
利润逐步流向下游
虽然民营加油站一直降价促销，但收益反而大幅增长。
“别看我综合优惠后每升降价1.4元，但卖一吨还是有1000多元的利润。”崔新光边玩着手机边笑着说道。而据经济导报记者了解，目前崔新光的促销政策是，92号汽油现金加油直降1元/升，用储值卡加油再优惠0.4元/升。
崔新光给经济导报记者算了笔账：目前山东地炼92号汽油的批发价在5200元/吨左右，折合每升（一吨按1320升计算）3.94元；而最高零售限价为8263元一吨，折合每升最高售价6.26元。两者相比，每吨的理论差价为3000元左右，每升差价为2.32元。就算按照优惠后的售价4.86元，崔新光每升还能赚0.92元，折合一吨有1200多元的利润。这是综合优惠后的数字，如果全是现金加油的话则盈利更高。崔新光的加油站，一天汽油的销量在12-15吨之间。
“再加上柴油和其他产品的销售，平均下来，一天的纯利在2万-3万元左右。”
一家连锁民营加油站的负责人李宗强对经济导报记者表示，除了加油的纯利外，预付卡沉淀的资金也是一笔不小的收入。
据经济导报记者了解，李宗强旗下一共有4个加油站，目前发放了约6万张预付卡，如果每张卡沉淀的资金在1000元左右，大概有6000万元资金沉淀在他的账户中。即使按照活期存款利率计算，6000万元一天的利息在600元左右，一年下来也有20多万元的利息。如果按照定期存款计算，沉淀资金给李宗强带来的额外收益会更高。
“价格战”反映了激烈的竞争态势，而充足的供给是竞争基础。
据山东省炼油化工协会数据，全省地炼企业加工能力和主营业务收入占国内地炼企业的七成以上，总产能占国内炼油产能的17%左右。以规模论，山东是仅次于美国休斯敦、日本东京湾的世界第三大炼油中心。
市场竞争年年有，小范围、低烈度的价格战也一直存在，为何今昔不同？进口原油使用权的下放，让地炼企业产品“质”与“量”双提升。山东汇丰石化总经理李波说，正是受惠于国家政策，以民营性质为主的地炼企业才有了参与竞争的“本钱”。
促销或成常态
数据显示，在进口原油使用权下放前，山东地炼行业的开工率在二三成左右，使用权下放后，山东地炼企业的开工率达到了七成左右。随着开工率上升的是油品质量，目前为数众多的地炼企业均可以生产达到国五标准的汽柴油，甚至部分企业可以生产国六标准的油品。
随着地炼产能的释放，山东地炼成品油出口成为解决产能过剩的渠道之一。2016年山东地炼共有10家获得成品油出口资质，累计获批138.5万吨。但到了2017年，山东地炼企业未能出口一滴油。
就在不久前，2017年第四批一般贸易成品油出口配额下发,累计338.6万吨,环比下降254.4万吨,降幅达42.9%。统计数据显示，2017年全年成品油出口配额总量比去年加工贸易总额度减少850.9万吨。
而今年国内成品油需求量增速进一步放缓,1-7月份汽油需求增速仅在1.27%,且四季度汽油需求缺乏有力支撑,增速或再度降低。
金联创成品油分析师王延婷说,这将导致国内成品油供大于求的矛盾加剧。而四大油企出口受阻后,必然要加大内销力度,新一轮的促销大战再掀起也是大概率事件。此外,近段时间新产能正在逐步释放,这意味着本就供大于求的国内市场竞争将更加激烈。
今年8月份，中石油1300万吨/年云南炼油项目正式开工，其初定成品油年产量1100万吨左右。而此前云南地区的成品油有一部分是来自山东地炼企业。就在本月底，中海油惠州二期项目也将正式投产，原油总加工能力提高到2200万吨/年。从中海油惠州二期炼油项目产能计算，市场汽柴油资源供应预期将增加700万吨左右。
中石油云南炼油项目和中海油惠州二期项目的开工，对于山东地炼来说，南下的数量将会大幅下降。
同时,山东省也正在筹划成立炼化集团。9月1日,山东省经济和信息化委员会下发了《关于加快全省地炼企业转型发展组建山东炼化能源集团有限公司的复函》,同意地炼企业组建山东炼化能源集团有限公司。
石油和化学工业规划院副院长白颐6月在中国石油(601857,股吧)与化工可持续发展论坛上说，按照全球炼油平均开工率83%计算，我国炼油产能过剩一亿吨，行业产能过剩率大约在13%至18%。他预计，2020年时我国炼油过剩能力大约在1.1亿吨，形势严峻。
随着新产能的释放，地方炼企与“三桶油”抗衡的实力来越强，或掀起新一轮为时漫长的促销大战。
