本报记者 王朱莹
在环保限产扰动供应的背景下，甲醇期货连续六个交易日收红。分析人士指出，环保压力以及大秦线检修导致煤炭供应受限，煤价走强提升甲醇成本，带动此轮价格走升。但甲醇新增产能的释放以及区域套利窗口的打开，意味着未来将有更多低端货物对港口形成冲击，未来走势存在一定不确定性。
成本支撑价格上涨
10月31日以来的6个交易日，甲醇期货主力1801合约连续收出六根阳线，累计上涨6.97%。截至昨日，郑醇1801合约收报2840元/吨，减仓4.64万手至64.7万手，成交量达74.83万手，属于历史偏高水平。
交易所持仓数据显示，昨日多空前20席位双双出现减仓，多头共减仓13481手；空头减仓13022手。其中多头前三席位永安期货、中信期货和华泰期货分别减仓1740手、2843手和4549手，而空头第一席位永安期货则增仓2788手，不过空头第二至第六席位均出现减仓，尤其第三大空头华泰期货减仓6067手，幅度最大。
供应面上看，冬季停产、限产大军由京津冀6省扩大至8省34市。具体来看，在这“2+26”城市中除了要对钢铁企业实施分类管理外，按照污染排放绩效水平，2017年9月底前制定错峰限停产方案。同时对甲醇等煤化工行业也要采取停产和限产的措施。除大气污染以外，10月国内大秦线开始检修。据了解，大秦线每天中午检修三个小时，大秦线日均发运量由正常情况下的124万吨下降至110万吨。
宝城期货分析师陈栋指出，由于北方大秦线铁路检修导致煤炭供应受限，加之北方冬季取暖季对于大气污染治理力度更加严厉，导致煤炭开采受限，煤价走强将提升甲醇成本，进而推动甲醇价格上涨。
分析师分歧显现
据方正中期期货数据，上周沿海地区甲醇库存窄幅上升至62.96万吨，整体可流通货源上涨至13.5万吨附近。据不完全统计，甲醇进口船货到港量预估在14.78万吨。初步估算，预计沿海地区11月3日至11月12日抵港的进口船货数量在17.99万吨-19万吨。
方正中期期货分析师夏聪聪表示，受宁波以及太仓区域解封影响，宁波和太仓地区多数化工品进口船货集中排队卸货，且卸货速度比较缓慢，因此整体库存上涨幅度不大。另外，近期进口船货到港推迟显现明显，后期多关注进口船货动态。
需求端看，上周甲醛、二甲醚和醋酸开机率分别为43.39%（-1.03%）、31.85%（+4.98%）和82.15%（0%）；烯烃方面，近期联泓有开始向市场询价备货准备开车，烯烃对甲醇价格带来一定的拉动作用。
陈栋认为，国内甲醇供应量受限，行业开工率回落，下游需求采购则较为旺盛，加之下游传统消费行业利润不断改善，开工率走高有利于对甲醇原料的采购，预计在供需面和成本端均正面刺激的背景下，未来甲醇期货1801合约有望继续走强并试探上方3000元/吨一线压力，建议投资者采取多头思路。
不过，夏聪聪指出，受前期封航影响，导致货源卸港滞缓或到港推迟，甲醇出现区域性紧张现象。传统需求近期开工负荷略有提高，烯烃需求稳定，但市场整体交投情况一般。甲醇上方2860元/吨承压，继续走高压力大，预计高位盘整。
