文/孙阳
2017年是“大气十条”第一阶段收官之年，但第一季度雾霾等重污染天气频现。为完成国务院《大气污染防治行动计划》设定的目标， 3月底，环保部公布《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》。
这个方案中提出了京津冀地区“2+26”城市的大气污染防止工作，里面最主要的就是“气代煤”和“气代油”的目标。事实证明，目前起到很好的“疗效”，到2017年，京津冀区域细颗粒物浓度将下降25%左右，其中北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。
全国各地“煤改气”进行的如火如荼，而然而冬季供暖开始后，上游气压不足，下游无法开工频频发生，导致工业客户苦不堪言。同时，也由于今冬天然气供应缺口大，根据供需预测，今年供暖季(11月15日-3月15日)天然气供应总缺口为105亿方。导致上游气价轮番上调，过高的天然气价格使下游无力承担，甚至停产。
LNG作为天然气市场化的产品，体现的更为突出。自10月起，上游遭遇第一轮限气开始，LNG市场就大幅上涨，而上周六西北LNG市场更是以950元/吨上下，成为近五年来最高涨幅，今日再次上调550元/吨的涨幅，带领全国LNG市场由推涨至7000元/吨上下。
国内LNG主要工厂出厂价（单位：元/吨）地区企业名称11月24日11月27日涨跌新疆广汇淖毛湖47005400+15%陕西延长南泥湾56207070+26%绿源子洲56007000+25%内蒙星星能源57007050+24%宏基亿泰57007050+24%汇能55006900+25%河北迁安翅冀56007000+25%沧州中翔56007000+25%山西易高55506850+23%华港55506850+23%河南晋煤天庆59007000+19%绿能融创60007000+17%湖北黄冈昆仑能源48005800+21%表一、国内LNG主要工厂出厂价（单位：元/吨） 部分地区0#柴油地炼出厂价（单位：元/吨）地区型号11月24日11月27日涨跌（±%）山东国五0#68036859+0.82%国六0#68866944+0.84%河北国五0#66006650+0.75%国六0#695069500%西北国五0#691069100%表二、部分地区0#柴油地炼出厂价（单位：元/吨）
在下游工业用户停产较多的冬季，支撑LNG市场的就是下游加气站。然而， LNG出厂价格已经高于柴油价格，经济优势丧失。
2+26城市污染防治工作中明确要求柴油执行国六标准，全国范围内国家明确国四以下柴油车不再允许上路，同时国家大力推广国五、国六，因此目前柴油加油站中很难看到销售国四柴油，国五、国六成为主营产品。
从上边两个表中不难看出，因目前天然气资源稀缺，LNG可以说是一车难求，国内LNG出厂基本基本集中在7000元/吨上下的出厂价格，这不仅比国六0#柴油高50元/吨，还比国五0#柴油高150-250元/吨，而由于运费方面LNG槽车运费比柴油车运费高，导致终端LNG价格比柴油价格高。这就使LNG丧失了经济优势。
今年以来LNG重卡表现较好。2017年10月国内天然气重卡产量为7671辆，环比下滑34%，同比依然大幅增长为372%。10月，国内天然气重卡市场依然保持快速增长势头，但增速开始有所放缓。
目前接收站价格较国产LNG价格更为合理，但是部分接收站兼具这调峰作用，槽批量有限，因此低价资源较难采购。由于国产LNG价格过高，部分下游LNG加注站已经关停，这将不利于LNG市场的长期发展。
今冬天然气供应形式严峻，气源如此短缺，LNG工厂表示对于价格上涨实属无奈之举：在普遍上调的局面下，如果不继续跟涨，导致装车计划爆棚，但是无液可装，也将给企业带来信誉损伤。今冬上游企业还需增价LNG进口量，才能快速，有效的缓解我国天然气供应的缺口。
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