2017年1月1日开始，国内油品改革，全面推行汽油新标号，让不少车主花了很久才慢慢适应。上一年，一起烧过的93号、97号油被淡忘；这一年，92号、95号油的价格，却是起起落落又起起起起……
截止目前，2017年油价共进行了16次调整，其中10次上调，6次下调，另外还有6次搁浅。另外，最后一次油价调整窗口期将在12月28日。调来调去，这一年，油价到底是升还是降了？国内成品油调价“十涨六跌六搁浅”，2017年汽油共计上调了365元/吨，柴油上调了350元/吨。其实，进入今年下半年以来，国内汽柴油价格就一次也没有下跌过，半年内从“6时代”进入“7时代”。
具体到每个人，加满一箱油要多花多少钱呢？来看看北京的汽油价格：2017年1月，92号汽油价格为6.49元/升；2017年12月的价格为6.78元/升。也就是说，每升上涨了0.29元。跟去年的1月1日相比，如果油箱是60升，一箱油就要多花17.4元。跟去年相比，用95号汽油加满同样大小的油箱，车主要多花21.6元。
2017年以来，国际油价持续在40-60美元/桶的区间持续震荡，国内成品油市场整体行情开始复苏。我国油价新的价格机制设置了上下限，即 “天花板价”，上限为国际油价每桶130美元和“地板价”， 下限为每桶40美元。当国际油价低于40美元时，国内汽、柴油最高零售价格不再继续降低；当国际油价高于每桶130美元时，国内汽、柴油最高零售价格不提或少提；在40美元～130美元之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。
这一年，中石化以及中石油加油站汽柴油零售价格战打响。由于国际油价的不断下跌，国内加油站终于告别了批零倒挂的局面。大把银子进账，有底气降价让利的加油站也越来越多，在民营加油站降价冲击之下，中石油、中石化也撸起袖子加入“价格战”。
这一年，乙醇汽油时代真的来了。十五部委联合印发了关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案。天津市、山东省均已经发布提前推广车用乙醇汽油的实施方案。
这一年，产油国方面延长减产协议的利好面持续升温，以及地缘风险加剧等因素助推了国际油价一度上涨至近2年高位。回顾国际油价的走势，一季度油价高位窄幅震荡，布伦特油价运行中枢为55美元/桶；二季度油价震荡下行，6月中旬创年内最低，布伦特油价为44.82美元/桶；三季度油价大幅反弹，布伦特油价于9月25日创下59.02美元/桶的两年多最高。四季度油价触及两年来高位。
这一年，国际油价为何在拉锯中上升？分析认为，2017年油价博弈主要来源于需求改善、供给减弱、地缘政治不稳定三个因素：具体来看，全球经济回暖，美国原油库存在下半年呈现去库存状态；美国页岩油处于加速增长状态，欧佩克减产预期增强；沙特反腐、美国重新考虑制裁伊朗等。
2017年交易接近尾声，2018年，油价还会“升升不息”么？油价预测是个非常复杂的问题，影响因素非常多。
哪些事件可能导致油价暴跌？目前来看，可能的因素包括美国股市大幅回调、OPEC成员国或者俄罗斯对减产决定的遵守情况、美国原油产量大幅增加等等。不过，OPEC减产未必一定意味着油价上涨。油价还受到非OPEC产油国产量和全球原油需求状况的影响。
综合来看，2018年国际原油价格会处于“上下两难”的境地。一旦主要石油生产国开始限产，油价开始飙升，只要价格超越了页岩油等其他新能源的成本，那么国际油价马上会遭遇打击。而如果国际原油价格跌至俄罗斯、委内瑞拉、沙特等原油生产国的成本线，这些国家开始对石油开采进行限产，届时国际油价又将会反弹回来。
分析师和投资者对于原油市场进一步收紧、从而支持油价上涨持乐观态度，但美国页岩油产量的增加可能会抑制油价的大幅上涨。
巴克莱近期表示，2018年一季度，油价料将保持在60美元/桶上方，但上涨动能可能会逐渐削弱甚至消失。高盛集团表示，上调2018年布伦特原油现货目标价约7%至62美元每桶，上调WTI原油现货目标价约5%至57.5美元每桶，预计2019年将油价重新面临下行风险。
