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新高不断!近期的港铁公司(00066)股价走势可谓是牛气冲天啊，自4月份以来，公司股价隔几天就创历史新高，而且上涨势头越来越足，根本停不下来!
港铁公司从2016年年底开始，持续涨了5个月后，期间，公司遭受了大行们的各种“白眼”，不是沽售评级，就是下调目标价，没事还重申一遍卖出评级，摆明了就是不看好你。
就是在这样的环境中，港铁股价几乎是踩着10日均线一路上升的，中途基本没有回调，股价从37.2港元/股，冲至最近交易日的新高49.5港元/股，涨幅近33%。
别看数字没有那么夸张，但是别忘了，这是个市值高达近3000亿的庞然大物啊，这5个月的市值暴涨710多亿港元。
这大家伙的故事可有趣了，而它漫长的故事始终围绕着一个“涨”字，因为它拥有武林中人人羡慕的独家绝学：“如来神涨”。
“一涨”接“一涨”，股价没有天花板
项目工程款先涨为敬，地铁票价后涨接力，引爆第一波股价大涨!还记得2016年2月1日，那是公司当年的第一次停牌。
随即，公司工程款涨价的生效公告出来了，其中844.2亿造价是由原预算650亿基础上，加上194.2亿超支费用组成;63.4亿的项目管理费，也是在原定49.4亿基础上，上浮28.34%，最后还有至多高达66.9亿的额外费用。
这下子市场可就沸腾了，港铁公司的股价甩开膀子，放量往上冲，31港元/股的股价，冲到35港元/股，直到2016年4月份有明显横盘构筑平台的迹象。
力量不足啦?我再涨!4月20日，公司宣布票价调整机制提早一年进行，这下票价要涨了。然后，就见公司股价打鸡血般的直线拉升，直接飙到了43港元/股的平台。
要知道，公司业务涨价涨出来的都是净利润，这也就是为什么股价会受如此大的影响，而港铁掌握的涨价主动权，大部分是由公司特性决定的，并不是市场供需变化带来的。只能说这独特的“涨”法，智通财经很是“羡慕”啊。
然而，“涨”法宗师的故事还在继续。
先见之明的提票价，拉出股价深V走势
公司股价在11月份后进入暴跌节奏，就因为公布的2016年半年净利润，同比下跌幅度高达37%，股价也从43港元/股的平台，跌回到37港元/股。
直到公司全年业绩公布，股价又开始了有了起色，因为得益于公司之前票价成功提价的原因，在乘客增长量明显放缓至只有0.5%的时候，公司的车费总收入仍有4.4%的增长，最终使得全年净利润跌幅收窄至20%左右。
再加上观塘线延线项目、和南港岛线(东段)项目，分别于2016年10月23日、12月28日开始启用，并且乘客量贡献非常可观，合计日均超21万人次。
经历上述的一系列后，就如大家所见，公司股价走出了深V走势，在3月份的时候成功拉回到43港元/股，之后的故事，就有在下的参加了。
人生的大起大落，实在是来得太快太刺激了!
此前，智通财经曾出过一篇《面对净利下滑21%的港铁(00066) 机构罕见分成对立两派》，文章认为港铁公司在物业发展业务未有建树，在建工程处于真空期，再加上票价提价已经提前透支的情况下，很难再找到港铁新的增长点，因此对股价持不乐观的态度。
但是，股价还在无情的上涨，而且势头越来越足。此时，黄健翔老师的声音始终萦绕在耳旁：“它不是一个人在战斗!它不是一个人!周期之母――大房产之神、一带一路“铁公基”在这一刻灵魂附体!”
是的，不同于2016年公司物业发展业务利润的暴跌，2017年公司锦上路站一期住宅项目就收到35份意向书，补足了此前对公司物业不看好的印象。
同时，港铁公司(00066)主席马时亨在北京出席“一带一路”论坛时表示，港铁有兴趣联同中铁合作，投标全长350公里的吉隆坡至新加坡高铁项目，这一消息的出现，更是让公司真空期的在建项目可能得到极大的补充。
再加上，公司会在2017年派发2.2港元/股的高额特别股息。这一系列消息的出炉，直接把公司股价推向巅峰，不断出新高的局面就这样诞生了。
业务变化的大起大落，实在是来得太快太刺激了，面对这一切，只能说是在下输了，阁下的如来神“涨”，的确强!(文/江松华)
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