我们可以从吉利汽车的沽空记录中发现一些端倪。4月3日至5月29日，吉利汽车股价经历了近2个月的调整期，沽空金额占成交金额比率却几乎在10%以上，其中还有6个交易日沽空占比超过25%，空头强势股价不涨是很正常的。
5月29日以后，吉利股价迎来新一轮强势上涨，沽空占比也随着股价上涨出现明显下降。股价涨，空头被“打爆”，沽空占比小，似乎也是说得通的逻辑。可有意思的是，6月8日至6月19日期间9个交易日，股价出现明显滞涨，沽空占比已经接近10%的水平，按照一贯的逻辑，股价调整，空头应该“跳出来”才对，可事实是并没有。股价为什么不涨了呢？
资金通过港股通渠道大量流出
智通财经注意到，6月8日至6月19日期间9个交易日，吉利汽车8次上榜港股通（沪）10大成交活跃股。这8个交易日资金合计买入金额约5.97亿港元，合计卖出约16.86亿港元，资金净卖出10.88亿港元。
港股通（深）数据显示，吉利汽车在6月8日至6月19日期间9个交易日，7次上榜10大成交活跃股，7个交易日合计买入1.59亿港元，合计卖出2.16亿港元，资金净卖出5653.17万港元。
内资大量流出，股价短期表现不给力，吉利有没有可能在较短的时间内改变这个“窘境”呢？或许吉利可以依靠这三个“锦囊”。
锦囊一：新车“坐镇”近期吉利一口气发布了两款新车型，第一款是4月16日发布的旗下高端品牌，LYNK & CO(领克)的首款量产车LYNK & CO 01。据悉，吉利LYNK&CO领克旗下首款SUV车型，预计今年四季度上市。
吉利生产SUV并不稀奇，稀奇的是吉利竟然要卖MPV了。
智通财经注意到，吉利在今年4月上海车展，发布了其第一款7座MPV商务车，不过，这款车还只是一款概念车。有消息称，吉利这款MPV车型最快会在今年内实现量产，暂未有确切的正式上市时间。
吉利的这款MPV概念车，“号称”是商务车。但是从网友的评论来看，很多人并不把它当做商务车来看待，而是一款不折不扣的“二胎概念车”。随着二胎政策开放，二胎家庭不断增多，吉利的这款MPV能否打开市场空间呢？让时间去检验。
锦囊二：新能源汽车要“抢戏”
经历了4个月的波动后，新能源汽车市场在5月逐渐回温。据全国乘用车市场联席会的统计数据表明，5月份，新能源汽车销量达到3.8万辆，环比增长30%，同比增速45%，成为继SUV市场之后的又一车市黑马。比亚迪(002594,股吧)在沉寂多时后，5月新能源汽车销量迎来爆发，销量达到了8328辆，反超吉利成为5月新能源车企销量冠军。
吉利自然是大写的“不服”。乘用车销量冠军被抢？没关系，我还有新能源商用车。智通财经注意到，吉利集团旗下商用车品牌“远程汽车”已于去年10月正式发布，新品牌主打新能源商用车领域，为物流、客运等行业提供车型支持。智通财经获悉，吉利南充项目总投资70亿元，占地1500余亩。项目达产后，可年产新能源商用车10万台、动力总成20万台(套)，年产值约216亿元。
该项目总装车间设备安装已经全部完成，5月进入设备调试阶段，开始试生产，预计6月底具备总装生产能力，7月总装生产线进入试生产阶段。
锦囊三：不差钱或继续增持
熟悉吉利汽车的投资者会知道，吉利董事长李书福，今年以来增持自家股份可谓“壕”情万丈。吉利股价能够在五月上涨23.12%，李书福帮了“大忙”。智通财经注意到，李书福在5月累计增持了吉利约1.76亿股。所以我们不能排除李书福在近期继续“买买买”。
除了李书福不差钱外，吉利汽车这家公司本身也不差钱，据吉利年报显示，公司账上现金及现金等价物为150.45亿元人民币，资本负债率仅为9.2%。
至于吉利未来股价表现，交银国际在研究报告中称，鉴于吉利新车型销售增长强劲，预计吉利汽车17/18/19财年每股盈利同比将增长72.7%/32.2%/20.6%。吉利17年财年的市盈率是13.9倍，历史平均水平10.6倍。交银国际的目标价为16.5港元，对应14.8倍的市盈率，评级“买入”。
交银还称，领克的成功将成为估值修复的关键因素。主要风险包括新车销售增速不及预期，SUV市场竞争加剧，可能会削弱收益。
