7月19日-21日，2017年中国国际铝工业展览会将在上海举行。智通财经获悉，届时忠旺将在会上展示奇瑞eQ1小蚂蚁、长城华冠前途K50的铝合金白车身、铝合金侧帘车厢、汽车前机盖等产品。
奇瑞eQ1小蚂蚁“订单接到手软”
忠旺参与设计制造的奇瑞eQ1小蚂蚁（下图）是国内自主品牌中第一个实现全铝车身化的车型，也是基于“全铝空间架构+全复合材料外覆盖件”的超级轻量化技术平台的首款小型纯电动车型，目前已走向市场。
小蚂蚁eQ1是国内首款采用全铝车身的新能源车型，搭载奇瑞第二代纯电动EV动力系统，续航里程达到180km，最高时速为100km/h，充电需6―8小时，快速充电模式下仅需半个小时。根据中商产业研究院发布的《2017年上半年国内乘用车销量排行榜（400款车型）》，奇瑞小蚂蚁eQ1(3月25日推出)上半年总销量为6605台，排名第262位。
而根据奇瑞公司方发布的消息，今年上半年，奇瑞新能源累计销量达9300辆，同比增长86.5%。奇瑞称，新能源销量的大幅增长，主要得益于小蚂蚁eQ1的良好市场表现。奇瑞公司还表示，小蚂蚁eQ1基本处于供不应求的状态。6月份，奇瑞新能源分别与广西红木棉投资集团、云杉智慧新能源技术有限公司、浩宇集团有限公司三家战略合作伙伴签订新能源汽车采购合同，其分别采购奇瑞小蚂蚁eQ1 5000台、4000台和5000台，共计14000台。长城华冠量产正等待政府审批
长城华冠纯电动跑车――前途K50（见下图）是一款纯电动双座跑车，拥有300kW(408Ps)的最大输出功率，650Nm的最大扭矩，以及仅4.6秒即可破百的加速成绩。
早前有市场消息称，该车型准备量产，长城华冠已经提交了纯电动汽车生产资质申请，正在等待政府审批。
前途K50采用了全铝骨架车身结构，所有车身用铝材也均由忠旺提供。在样车设计阶段，忠旺参与了部件结构优化设计、材料试验、二维图纸、截面改进、样车试制等工作，目前正在规划量产车的生产供应。
正式进入汽车供应链 忠旺蓄势待发
在今年3月24日举行的业绩发布会上，忠旺总裁兼执行董事路长青曾向智通财经表示，公司要向轻量化综合解决方案供货商转型。
他称，“随着节能减排和可持续发展的普及，铝合金产品的下游应用趋向多元化并走向高端。有关部门已明确落实各项措施，包括更严格的乘用车燃油消耗量限值、更完善的高铁网布局、更具体的新能源汽车中长期规划等，为铝合金车身骨架、高铁大部件、大巴零部件等高附加值产品带来商机。集团一方面巩固现有的高端大部件及深加工产品销售，一方面进行设备升级改造，致力开拓与下游客户的深入合作。”
主要承担着忠旺深加工业务的全资子公司天津忠旺铝业有限公司（以下简称“天津忠旺”），其产品覆盖航空、航天、船舶、化工、交通运输、机械设备、电力电子等各应用领域，尤其是在生产特大规格高精度硬质铝合金产品方面位居行业前列。
6月14日，天津忠旺顺利通过ISO/TS16949汽车行业质量管理体系认证，这标志着天津忠旺正式进入汽车供应链。
轻量化转型给上季财报带来了小小的“阵痛”。而忠旺公布的一季报显示，深加工业务部分收益6.7087亿元人民币，同比降84.7%。公司解释称，“主要是由于期内本集团开发新产品，而
新产品的调试与生产占用了部分产能所致。”
忠旺还与比亚迪(002594,股吧)等合作 并供应“复兴号”车体材料
铝材可以做汽车白车身、结构件、覆盖件，从难易程度来讲，发动机发罩内外板、四门两盖等覆盖件比较容易做 。但做汽车白车身和结构件，涉及金属连接技术、深冲压技术，技术难度比较高。因此，全铝车身的加工工艺技术门槛较高。
据智通财经了解，忠旺也和沃尔沃、比亚迪、华晨、一汽、宇通、黄海等多家新能源汽车及客车制造商深度合作，联合开发铝制车身的新能源汽车及客车。
此外，忠旺是“复兴号”高铁整车车体铝型材的供应商之一（详见智通财经早前报道《“复兴号”轻快开跑，铝业龙头忠旺（01333）股价何时突破？》）。
今年以来，忠旺股价基本处于横盘态势，截至7月14日收盘，报3.45港元。国泰君安国际给予该股“买入”评级，目标价5.5港元，潜在升幅59.4%。
不过，尽管深加工业务面临的是一片广阔的前景，由于在整体营收中所占比例仍相对较弱，忠旺的转型何时能够体现为靓丽的财报，其股价何时能得到资本市场的认可，投资者不妨拭目以待。
