7月，车质网接到的有效投诉信息共涉及453款车型,较6月增加了6款，而投诉达两位数（含）以上的车型有96款，较上月增加了5款车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，6月投诉量前30的品牌车型排名如下：
从7月份TOP30榜单来看，宝来车型投诉量环比增幅依然较大，受“缺陷门”影响维持了6月份的投诉趋势。此外，自主品牌哈弗H6以及法系品牌东风标致408排名也较为靠前，不过投诉量较第一名存在较大差距。从典型投诉问题中我们发现，7月有关后备箱设计疑问的投诉问题上升至第一位，排在其后的依然是变速箱异响及变速箱顿挫问题。而7月正值夏季，空调相关问题投诉量有所增加，在典型故障中排名第四。
本月国内汽车投诉数据看点：
7月，合资品牌投诉量为2373宗，超过了总量的一半，占比为57%。数据显示，合资品牌投诉量环比增加392宗，占比较6月增长了5个百分点；进口品牌投诉量虽较6月增加了22宗，但占比并未发生变化；而自主品牌投诉量则继续减少，不仅投诉量环比减少了51宗，占比也下降5个百分点。由此可见，7月份合资品牌投诉量依然呈现增长势头。
车质网数据显示，自主、日系、法系、欧系品牌与2017年6月相比，投诉量均出现不同程度回落。除此之外，德系品牌投诉量环比增长最多，较6月增加了401宗，涨幅达90%。与此同时，韩系品牌投诉量也呈现增长趋势，较6月增长近15%。
7月紧凑型车投诉量最为集中，且近2000宗的投诉量与SUV车型拉开了差距。与6月份相比，紧凑型车投诉量增加了458宗之多，而SUV投诉量则环比减少73宗，降幅近5%。此外，7月份小型车、中大型车、微型车等，也呈现投诉量环比增长的趋势。
数据显示，2017年6月投诉主要集中在2016款车型中，环比增长84%；而2015款车型则呈现较大降幅，较6月份下降近22%。相比之下，2017款车型虽位居第三，但投诉量环比增长逾27倍，令人难以想象，而投诉量短期释放是否意味着新车质量的下滑，还有待进一步观察。除此之外，7月份2011-2014款车型投诉量，均呈现不同程度的环比下降。
车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类，7月份单纯质量问题投诉量最大，但占比较6月下降了5个百分点。相比之下，服务类问题无论在投诉量还是占比方面，较6月均有所减少。7月份，综合问题投诉量突破千宗，较6月增加了380宗，环比增长44.5%。
在7月份车质网接到的质量投诉中，车身附件及电器部分投诉量最多，高达2553宗，较6月增加了419宗。此外，变速箱、离合器、转向、制动、前后桥及悬挂系统，投诉量较6月均呈现不同程度上涨。而本月发动机及轮胎两部分投诉量较6月有所回落，降幅分别为2.5%及17.4%。
在涉及服务问题投诉中（包含综合问题），7月份服务态度投诉占比依然最大，投诉量与上月相比增加了62宗，占比却下降了5个百分点。除此之外，选择其他原因的投诉量达544宗，较6月增加了336宗，环比增幅达1.6倍。而连续两个月投诉量成倍增长的主要原因，则在于“设计缺陷事件”的持续发酵。
据统计，7月份共有794宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉，与6月基本持平。数据显示，7月份投诉回复率达100%的车企达22家，较6月增加了3家；另有5家车企回复率达90%以上。
