本报记者 于 南
8月23日，汉能薄膜发电集团正式对外宣布，集团旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司(Alta Devices)与奥迪股份公司签订薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录。双方将合作开展“奥迪/汉能薄膜太阳能电池研发项目”。
在此基础上，双方计划于2017年底合作推出首辆集成薄膜太阳能全景车顶的奥迪原型样车。薄膜太阳能电池产生的电量为车内空调系统或座椅加热器等供电，其效率的提升会直接延长车辆的行驶里程。此后，将凭借双方技术合力，逐步研发利用薄膜太阳能技术为奥迪电动汽车提供主驱动力。
对于汉能、奥迪的合作，《证券日报》记者独家获悉，双方的研发合作已开展了很长一段时间，将被运用在双方合作首辆原型样车上的太阳能组件――由阿尔塔生产的砷化镓（GaAs），则是汉能、奥迪双方共同从汉能所具有的五条薄膜太阳能技术路线中，最终筛选确定的。“在汽车行业，不同于概念车，推出原型样车是十分审慎的，更何况这是知名汽车品牌――奥迪作出的决定。应该说，如今双方明确推出原型养车，意味着奥迪对在车上加装薄膜太阳能全景车顶的各方面指标是十分认可的。”一位业内人士向《证券日报》记者表示。
将以薄膜为汽车提供主驱动力
据了解，汉能、奥迪合作的第一步，将推出薄膜太阳能全景车顶解决方案，旨在延长车辆行驶里程，提高用电便利性（包括为空调等车载电器提供电力）。双方计划于2017年底合作推出首辆集成薄膜太阳能全景车顶的奥迪原型样车。
此外，未来，双方还将凭借技术合力，逐步研发利用薄膜太阳能技术为奥迪电动汽车提供主驱动力。
而此次被配置在汉能、奥迪合作原型样车上的砷化镓（GaAs）太阳能组件，是由汉能全资子公司，位于美国加州森尼韦尔市的阿尔塔所研发、生产的，目前，该太阳能组件保持着砷化镓双结电池31.6%的研发效率。
《证券日报》记者通过多方采访了解到，业界普遍认为，汉能与奥迪的合作，使人们看到了光伏，尤其是薄膜太阳能与汽车产业结合产生的巨大市场空间。更何况，“奥迪是一个世界级的著名汽车企业，它的身先士卒，对推动光伏产业与汽车产业的加速融合，具有极强的力量。”上述业内人士向记者表示。
相对于奥迪，汉能集团于近年收购Solibro、MiaSolé、Global Solar Energy、Alta Devices（阿尔塔）等世界顶级的铜铟镓硒（CIGS）及砷化镓（GaAs）薄膜发电技术知识产权，目前汉能薄膜发电的CIGS及GaAs薄膜太阳能电池转化率分别高达21%及31.6%。其中，汉能子公司阿尔塔保持着多项太阳能薄膜转化率世界纪录。而除了汽车，汉能及阿尔塔还致力于运用砷化镓技术服务无人驾驶系统、卫星、消费类电子产品、传感器、远程探测，以及其它对尺寸、重量和移动性有较高要求的应用领域。
汉能不断寻找薄膜应用新场景
据悉，奥迪高度重视零排放目标的实现，除了新型燃料外，电力驱动系统也是奥迪未来发展的关键性技术。到2020年，奥迪产品线将包含三款高效且具有先进设计感的纯电动汽车。到2025年，奥迪计划将纯电动力系统的汽车占比提升至汽车产品的三分之一。
而事实上，汉能方面则一直在布局薄膜太阳能于汽车领域的应用。据《证券日报》记者整理，汉能曾与合作伙伴共同开发低速电动车；与福耀玻璃(600660,股吧)研发薄膜太阳能车顶全景天窗；在汽车周边市场，开发“薄膜遮阳发电板”；早在三年前，汉能曾与阿斯顿马丁赛车合作，同年还为特斯拉交付过薄膜太阳能充电设施；此后，汉能推出过自主研发的太阳能餐车、房车、观光车；2016年，知名物流厂商使用汉能柔性薄膜电池铺设于卡车顶上，用于冷链物流；同年7月，汉能更推出Solar系列四辆全太阳能动力汽车。
汉能薄膜发电集团高级副总裁、阿尔塔设备公司CEO、奥迪/汉能薄膜太阳能电池研发项目联席负责人丁建博士表示：“此次牵手奥迪是阿尔塔的薄膜太阳能技术首次与全球量产高端汽车品牌结合，双方将在薄膜太阳能与汽车集成领域共同寻求市场突破。与奥迪合作，阿尔塔将把最好的太阳能技术用于打造最好的汽车。”
奥迪董事会成员、采购业务负责人贝恩德・马滕斯博士表示：“对我们的客户而言，电动汽车的行驶里程起着至关重要的作用。我们将与汉能携手，将可持续的创新型太阳能技术应用于电动车，延长其行驶里程。” 在下一阶段，太阳能将直接为奥迪电动车牵引用蓄电池充电。马滕斯博士补充道：“这将是打造可持续零排放出行方式的另一座里程碑。”
在业界看来，薄膜太阳能芯片具有能效转化率高、弱光及高温条件下发电性能优越等优势；此外，薄膜芯片最明显的物理特性就是柔性可弯曲、可结合衬底材料塑形，这就为薄膜太阳能技术应用于汽车领域，打造车顶解决方案，以及全太阳能动力汽车研发提供了技术前提。
