本报讯 中国铁道部副部长王志国在近日的新闻发布会上称，截止到目前，我国已投入运营高速铁路总计为6552 营业公里。高速铁路运营里程居世界第一位。2010 年，全国铁路计划投资1000 亿元采购高速列车等机车车辆装备，据测算，这1000 亿元的投资，可以对相关产业产生1万亿元的拉动效应。
根据《中长期铁路网规划》，我国高速铁路发展以“ 四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。同时，以环渤海地区、长三角地区、珠三角地区以及辽中南、山东半岛、中原地区、江汉平原、湘东地区、关中地区、成渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区为重点，建设城际高速铁路，覆盖区域内主要城镇。
王志国表示，几年来，一批高速铁路建设项目相继开工，有些项目已建成投产。目前，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。根据《中长期铁路网规划》和工程建设进度，到2012 年，我国铁路营业里程将达到11 万公里以上，其中新建高速铁路达到1.3 万公里。届时，我国高速铁路网将初具规模。高速铁路大量采用冶金、机械、建筑、橡胶、电力、信息、计算机、精密仪器等高新技术产品，对这些产业的发展有强劲的带动作用。例如，新一代高速列车零部件数量达到10 万多个，独立成子系统的有260余个。生产这些零部件涉及的核心层企业近100 家，紧密层企业达500 余家，覆盖20多个省市，形成了一个庞大的高新技术研发制造产业链。2010 年，全国铁路计划投资1000 亿元采购高速列车等机车车辆装备，据测算，这1000 亿元的投资，可以对相关产业产生1 万亿元的拉动效应。
王志国表示，铁道部一直在深化铁路的投融资体制改革。目前，社会资本进入铁路投资领域在法规、政策上没有任何障碍，鼓励社会资本投资铁路。近年来，社会资本投资铁路主要有三种方式：一种是所有新建的铁路都是合资铁路。现在中国铁路发展比较快，一个重要的原因就是体制创新，包括合资建路。比如，现在京沪高速铁路就是合资建路，包括地方的投资、战略投资者的投资，都占一定的比例。第二种是把比较好的存量资产上市。第三种是，在竞争性比较强的、经济效益比较好的线路，鼓励其他的企业、社会资本投资铁路。他说，目前，包括地方投资、战略投资者的投资以及通过上市公司争取的资金，在铁路建设总资金中占接近30%。（尚武）
来源：中国贸易报
