2009年,面对国际金融危机的冲击和严峻复杂的经济形势，中国铁建抢抓机遇，逆势而上，在危机中快速发展，调整结构，积极转型，在整体业务规模迅速扩张的同时，勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流贸易和资本运营等多个板块呈现出协调发展、齐头并进的大好局面。
中国铁建27日公布的《2009年业绩公告》显示，2009年公司新签合同额达到6013亿元，同比增长42.1%；待完成合同额7057亿元，同比增长49.8%；公司全年实现营业收入为3,555亿元，同比增长57.2%；实现归属于本公司股东的净利润66亿元，同比增长了81.1%，新签合同额、营业收入及利润等指标均创历史新高。中国铁建在实施战略转型的同时，实现了企业的新发展，加快了企业增长方式的转变，使企业的实力和竞争力上了一个新台阶。
随着业务规模的不断扩大，中国铁建的实力和品牌也受到越来越广泛的认可。2009年，中国铁建在《财富》杂志世界500强企业中的排名由2008年的第356名提升至252名；在《工程新闻记录》杂志2009年全球最大的225家工程承包商中排名第四。
各大业务板块亮点纷呈
工程承包是中国铁建传统核心业务板块。2009年在国家拉动内需的大背景下，中国铁建的工程承包业务迅速发展。其中，国内铁路工程中标总额位居行业前茅；同时，中国铁建积极应对国际金融危机的不利影响，海外工程承包业务逆势而上，是全国最大的海外工程承包商。
在铁路业务上，中国铁建继续保持行业领先地位。全年国内新签铁路工程3051亿元，位居行业第一。中国铁建参与建设了新中国几乎所有的大型铁路建设项目，截至目前，独立修建铁路里程累计超过3.4万公里，占我国建国以来修建铁路里程的50%以上。在高速铁路领域，中国铁建的业绩同样十分出色，中国铁建承建了我国高速铁路已建或在建的约60%的工程。在2009年全球金融危机的环境下，中国铁建海外工程业务逆势而上，海外新签合同额597亿元，同比增长41..6%；待完成合同额1204亿元，同比增长45.4%；海外工程承包实现收入达223亿元，同比增长29.7%。目前，公司业务遍及全球42个国家和地区，在建工程规模超过1500亿元。2009年，中国铁建中标沙特麦加地铁工程、阿尔及利亚复线铁路、利比亚西线铁路等多项重大海外项目，阿尔及利亚东西高速公路等重点工程项目已经取得了很大的进展，进一步树立了中国铁建在海外市场的品牌。
2009年中国铁建勘察设计咨询业务稳步发展，在高速铁路、水下隧道等勘察设计方面取得了多项技术突破。新签合同额达62亿元，同比增长35.1%，收入76亿元，同比增长61.5%。中国铁建作为我国基础设施建设勘察设计咨询行业的领航者，在勘察设计与咨询服务市场上处于领先地位，并依托雄厚的技术实力和强大的技术团队，公司在铁路、高速公路、城市轨道交通、桥梁、隧道等的建设上为众多国内外客户提供了全过程的勘察、设计与咨询服务。公司勘察、设计、监理业务专业门类齐全，技术实力雄厚，技术装备和手段先进，拥有完备的高层人才梯队和国内外先进的各类勘察、测绘、勘探、测试、设计等高新技术装备，已经掌握了各种地质条件下的铁路建造、公路建造、桥梁建造、隧道建造技术，并形成了一系列勘察设计项目管理方法，业务能力突出。
2009年中国铁建工业制造业务在铁路投资加大的带动下，继续保持快速发展。中国铁建在大型养路机械设备的设计、研发、生产和维修保养，高速道岔等高速铁路轨道系列产品等方面，继续保持国内领先地位。在加大投资、扩大产能的同时，中国铁建的营销工作快速跟进，全年新签工业制造业务合同额为57亿元，比上年度增长60.7%，收入达81亿元，同比增长67.9%。在装备制造的技术创新上，中国铁建取得的成果突出。公司可自行生产900吨的提梁机、架桥机等新产品，大型养路机械、道岔等产品的市场份额继续保持领先水平。中国铁建主要通过昆明中铁大型养路机械集团有限公司和中铁轨道系统集团有限公司从事大型养路机械设备、道岔、轨枕等铁路系统工业产品的设计、研发、生产与销售。中国铁建已对高速铁路相关的道岔生产技术、轨道生产技术进行了攻关，以中铁轨道系统集团有限公司为平台，引进了国外先进的生产线，能够生产高速道岔、高速岔枕、高速铁路扣件、客运专线无碴轨道双块式轨枕、客运专线无碴轨道大板、客运专线有碴轨道新型轨枕、接触网支柱产品、客运专线箱梁、城市轨道交通产品、钢结构产品等一系列铁路系统产品。
2009年中国铁建房地产业务各项主要经营指标创新高，成为中国铁建新的利润增长点，全年合同销售金额达36亿元，同比增长351.0%，确认收入26亿元，同比增长141.1%。全年项目竣工面积55万平方米，同比增长765.9%；项目新开工面积242万平方米，同比增长288.2%。截至2009年底，公司房地产开发土地面积7,010亩，规划总建筑面积1,392万平方米。正在开发和将要陆续开发的大型项目超过11个，分布于北京、合肥、长沙、贵阳、成都、南宁等多个中心城市或二线城市。这些项目地理位置优越，平均土地成本优势明显。公司作为国资委确定的16家以房地产为主业之一的央企，具有自行勘察、设计、建造的优势，将继续做大、做强房地产主业。
2009年中国铁建资本运营业务加速发展。为了在更高的平台上与国外公司同台竞争，中国铁建积极实施生产经营和资本运营一体化战略，推进企业转型，确保在基建规模进入稳定增长期的情况下的持续健康发展。中国铁建紧扣现有主营业务和结构调整方向，以基础设施建设为平台，以既有的资源优势为依托，以投资、外部并购等为手段，加大了对基建投资项目的跟踪力度，从审慎经营的角度出发，筛选了一批优质的资本运营项目。拟建和在建的BT项目包括昆明二环BT项目、重庆鱼洞长江大桥项目等，BOT/BOO项目包括京沪高速乐陵至济南段、石武客运专线等。目前铁建总公司将履行上市时的注资承诺，拟向中国铁建注入两个高质量的BOT等项目，这将进一步增强中国铁建资本运营业务的实力。
2009年，公司物流板块经营实现了大步跨越，在中国物流企业50强的排名由2008年的15名提升至第9名，全年公司共新签物流合同279亿元，同比增长93.6%，收入达159亿元，同比增长62.7%。中国铁建的物流业务主要由专业从事物流贸易的全资子公司中铁物资集团有限公司及其他下属公司的物资公司来经营，近年来取得了较快的发展。中铁物资集团有限公司是全国第二家取得铁路用钢轨招标代理资格的企业，是铁道部核准的全国铁路九大类甲供物资供应商，多年拥有并于2006年又获得了商务部等政府主管部门批准的成品油对内批发权，并通过与中石油和德国有关公司等企业的合作，已经发展成为我国最大的铁路工程物流服务商和全球第二大铁路物资供应商以及铁道部外资中心最大的钢轨中标代理服务商。
资本运作配合公司战略转型
中国铁建主营业务集中于建筑工程领域。为保障中国铁建的持续稳定增长，中国铁建近些年始终致力于推进产业结构调整，开辟新的盈利增长点。中国铁建已经确定将建筑为本、运营为纲作为公司产业结构调整升级的基本方向，并拟通过几年的努力，将中国铁建由传统的基本以施工为主的商业模式调整为建筑加运营的新的商业模式。
从发布的公告看，中国铁建拟进行A股非公开发行，以不低于定价基准日前20个交易日公司A股股票均价的90％，即7.74元/股的价格，向包括控股股东铁建总公司在内的不超过十名的特定投资者，发行不超过10.35亿股股票。其中铁建总公司以资产和现金认购，其他投资者以现金认购。本次募集资金现金部分将主要用于京沪高速公路山东段BOT项目、成渝高速复线重庆段BOT项目、贵阳太慈桥区路网改造BT项目、贵阳北二环BT项目等项目及少量用于补充营运资金。
中国铁建本次资本运作，是其战略转型过程中的重要环节。从公告中，我们不难发现，中国铁建本次资本运作的募投项目均为资本运营项目，与其未来产业结构调整的方向相匹配。本次非公开发行将有助于稳步提升中国铁建盈利水平，而且有利于实现中国铁建未来战略转型的目标，并进一步增强中国铁建的资金实力，改善财务结构，提高中国铁建业务发展的实力，保障中国铁建的持续稳定发展。同时，还将明晰中国铁建与总公司之间的职能定位，亦是履行中国铁建在2008年IPO时作出的承诺，进一步增强公司的核心竞争力。 中国铁建未来将加快产业结构调整，积极发展基建投资项目、矿产资源开发项目以及切实改善国内居民居住条件的房地产开发项目，转变中国铁建增长方式，向产业链的上游和利润高端调整，将中国铁建打造成集工程承包、勘察设计、工业制造、房地产开发、资本运营、物流贸易和矿产资源开发业务于一体的大型建设集团。
